11月27日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道建設工程E12管節與E11管節順利精準對接，至此，隧道海底段已突破2000米大關(guān)。

E12管節是大連灣海底隧道工程2021年安裝的第11個(gè)管節，E12管節的順利安裝，創(chuàng )造了由單個(gè)公司在同一項目全年安裝管節最多的世界紀錄。

▲大連灣海底隧道工程施工現場(chǎng)，施工船在浮運E12管節

27日凌晨，大連灣海風(fēng)刺骨。大連灣海底隧道工程施工現場(chǎng)，拖輪編隊起航，E12管節開(kāi)始浮運安裝。E12管節到達指定地點(diǎn)后，施工人員將安裝船上的12根纜繩系泊在沉管上，操作人員通過(guò)手柄操控絞纜機，根據測控系統顯示的數據控制纜繩。

▲E12管節拖輪編隊

“保持姿態(tài)?！痹诖筮B灣海底隧道沉管安裝船上，安裝團隊每個(gè)人緊盯著(zhù)測控系統顯示的數據?！敖?jīng)過(guò)13個(gè)多小時(shí)的安裝，E12管節與E11管節完成對接?！敝薪灰缓骄执筮B灣海底隧道安裝團隊成員田普江說(shuō)，“每個(gè)標準沉管管節重約6萬(wàn)噸，海底管節間的對接要達到毫米級別?！?/p>

這次安裝的E12管節為標準管節，沉放位置水深約25米，安裝完成后，隧道海底段突破2000米大關(guān)，沉管安裝任務(wù)完成18個(gè)管節的三分之二。沉管浮運安裝啟動(dòng)，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、拉合、水力壓接等工序后，于當天19時(shí)26分與E11管節精準對接，用時(shí)約13.5個(gè)小時(shí)。經(jīng)測控系統顯示，E12管節安裝精度滿(mǎn)足設計要求。

▲E12管節拖輪編隊

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長(cháng)5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，沉管安裝團隊克服了狹小水域施工、臨近航道施工、淺覆蓋層系泊、寒冷條件下水上作業(yè)等諸多困難，開(kāi)展了全漂浮整平、頂進(jìn)節段法最終接頭、水下電纜插座、船舶軟件升級等十幾項技術(shù)研究，多項技術(shù)填補了行業(yè)空白，打破了國際壟斷，為項目順利推進(jìn)提供了有力保障。

▲工人拆除舾裝件

狹小水域施工、臨近航道施工、寒冷條件下水上作業(yè)……安裝團隊成員王殿文說(shuō)，沉管管節安裝中克服了諸多困難，“海流、波浪等千變萬(wàn)化，每分每秒都需要全神貫注，應對隨時(shí)可能出現的突發(fā)情況?！?/p>

大連灣海底隧道有限公司黨工委書(shū)記、總經(jīng)理李進(jìn)表示，面對大連新一輪疫情，項目團隊堅持疫情防控和現場(chǎng)生產(chǎn)兩手抓，順利完成安裝前的各項準備工作，各參建單位通力配合，在沉管預制、炸礁、清渣、管內施工等關(guān)鍵線(xiàn)路上克服重重困難，為沉管安裝創(chuàng )造新紀錄打下堅實(shí)基礎。紀錄的誕生，進(jìn)一步展現了中交一航局在跨海沉管隧道領(lǐng)域強大的技術(shù)實(shí)力和我國強大的基建實(shí)力。

▲大連灣海底隧道南岸港池主體結構施工現場(chǎng)

李進(jìn)表示，目前，沉管南北主體結構進(jìn)入收官階段，陸域部分6個(gè)施工段已全面啟動(dòng)。按計劃，項目團隊將在明年8月前完成剩余6個(gè)管節的浮運安裝，10月份完成最終接頭頂推，確保項目如期建成通車(chē)。

圖文來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)、新華網(wǎng)