12月14日，應用于中國內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線的磁浮空中軌道列車“興國號”在武漢市江夏區(qū)正式下線。該車將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車輛，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強等特點。

▲ 磁浮空軌車輛“興國號”下線

車輛由江西理工大學、中國中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團聯(lián)合研制。據(jù)中鐵科工集團首席技師王中美介紹，空軌是一種懸掛式單軌列車，其軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，中國是繼德國、日本之后第三個掌握空軌技術(shù)的國家。該集團已在武漢江夏基地建成一條擁有全系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的近1公里空軌試驗線，目前車輛已實現(xiàn)全線無人駕駛，累計安全平穩(wěn)運行里程超7000公里。

▲ 磁浮空軌車輛“興國號”駕駛室

江西理工大學黨委書記楊斌介紹，目前已有的空軌列車采用的是電氣驅(qū)動輪胎在軌道梁內(nèi)行走，本次下線的“興國號”則是一種新型懸掛式磁浮車輛，其最大特點是將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車輛。這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車輛制造，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點。

▲磁浮空軌車輛“興國號”車廂內(nèi)部

據(jù)悉，空軌占地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾，擁有獨立的路權(quán)，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。研發(fā)過程中，江西理工大學聯(lián)合中鐵科工集團成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導向結(jié)構(gòu)、直線電機牽引驅(qū)動、基礎制動等技術(shù)難題，順利通過了專家評審。

▲磁浮空軌車輛“興國號”下線儀式現(xiàn)場

興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線全長878米，采用兩列車編組，定編88人，約有兩輛公交車長，2米多寬，內(nèi)部設置如同地鐵，兩頭各有個駕駛室，可實現(xiàn)自動駕駛。據(jù)介紹，列車最大可載88人，設計最高時速120公里。列車主體由紅白色組成，設計體現(xiàn)了興國縣著名將軍縣這一紅色文化基因，被譽為“紅軌”。車頭兩側(cè)有56顆五角星，代表著56位共和國的開國將軍。熊熊燃燒的火炬代表著“星星之火，可以燎原”。

▲磁浮空軌車輛“興國號”車頂構(gòu)造

據(jù)介紹，中鐵科工集團已完全掌握空軌系統(tǒng)成套技術(shù)，在武漢建立的試驗線已安全平穩(wěn)運行7000多公里，申請國家專利100余項，其中國家發(fā)明專利23項，并參與制訂了行業(yè)標準《懸掛式單軌交通技術(shù)標準》，2020年底被國家工信部認定為國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。

作為國內(nèi)第一條永磁懸浮技術(shù)的應用示范，該項目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性和示范性，將推動江西當?shù)叵⊥劣来女a(chǎn)業(yè)鏈、紅色旅游和我國空軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖文來源：中新網(wǎng)、人民資訊、武漢萬花筒