12月14日，應用于中國內地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線(xiàn)——江西興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線(xiàn)的磁浮空中軌道列車(chē)“興國號”在武漢市江夏區正式下線(xiàn)。該車(chē)將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車(chē)輛，具有節能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強等特點(diǎn)。

▲ 磁浮空軌車(chē)輛“興國號”下線(xiàn)

車(chē)輛由江西理工大學(xué)、中國中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團聯(lián)合研制。據中鐵科工集團首席技師王中美介紹，空軌是一種懸掛式單軌列車(chē)，其軌道位于列車(chē)上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，中國是繼德國、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家。該集團已在武漢江夏基地建成一條擁有全系統自主知識產(chǎn)權的近1公里空軌試驗線(xiàn)，目前車(chē)輛已實(shí)現全線(xiàn)無(wú)人駕駛，累計安全平穩運行里程超7000公里。

▲ 磁浮空軌車(chē)輛“興國號”駕駛室

江西理工大學(xué)黨委書(shū)記楊斌介紹，目前已有的空軌列車(chē)采用的是電氣驅動(dòng)輪胎在軌道梁內行走，本次下線(xiàn)的“興國號”則是一種新型懸掛式磁浮車(chē)輛，其最大特點(diǎn)是將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車(chē)輛。這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應用于空軌車(chē)輛制造，具有節能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低等特點(diǎn)。

▲磁浮空軌車(chē)輛“興國號”車(chē)廂內部

據悉，空軌占地少、視野開(kāi)闊，與行人、機動(dòng)車(chē)互不干擾，擁有獨立的路權，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區、科技園區等。研發(fā)過(guò)程中，江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團成功攻克了懸浮架結構、導向結構、直線(xiàn)電機牽引驅動(dòng)、基礎制動(dòng)等技術(shù)難題，順利通過(guò)了專(zhuān)家評審。

▲磁浮空軌車(chē)輛“興國號”下線(xiàn)儀式現場(chǎng)

興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線(xiàn)全長(cháng)878米，采用兩列車(chē)編組，定編88人，約有兩輛公交車(chē)長(cháng)，2米多寬，內部設置如同地鐵，兩頭各有個(gè)駕駛室，可實(shí)現自動(dòng)駕駛。據介紹，列車(chē)最大可載88人，設計最高時(shí)速120公里。列車(chē)主體由紅白色組成，設計體現了興國縣著(zhù)名將軍縣這一紅色文化基因，被譽(yù)為“紅軌”。車(chē)頭兩側有56顆五角星，代表著(zhù)56位共和國的開(kāi)國將軍。熊熊燃燒的火炬代表著(zhù)“星星之火，可以燎原”。

▲磁浮空軌車(chē)輛“興國號”車(chē)頂構造

據介紹，中鐵科工集團已完全掌握空軌系統成套技術(shù)，在武漢建立的試驗線(xiàn)已安全平穩運行7000多公里，申請國家專(zhuān)利100余項，其中國家發(fā)明專(zhuān)利23項，并參與制訂了行業(yè)標準《懸掛式單軌交通技術(shù)標準》，2020年底被國家工信部認定為國家技術(shù)創(chuàng )新示范企業(yè)。

作為國內第一條永磁懸浮技術(shù)的應用示范，該項目兼具科研創(chuàng )新性、挑戰性和示范性，將推動(dòng)江西當地稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈、紅色旅游和我國空軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖文來(lái)源：中新網(wǎng)、人民資訊、武漢萬(wàn)花筒