今年以來(lái)，疫情持續沖擊全球供應鏈，廣州港搶抓市場(chǎng)機遇，穩步拓展外貿班輪航線(xiàn)，截至11月底，累計凈增20條外貿航線(xiàn)，國際集裝箱班輪航線(xiàn)總數達140條。伴隨著(zhù)外貿航線(xiàn)的不斷織密，南沙港區迎來(lái)送往一艘又一艘外貿集裝箱班輪。

11月，在疫情防控提檔升級和船舶集中到港的雙重壓力下，南沙一二期統籌推進(jìn)現場(chǎng)精細化管理，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，深挖現場(chǎng)潛能，各部門(mén)群策群力，有效提升船舶作業(yè)效率，壓縮船舶在泊時(shí)間，全月共完成外貿班輪裝卸138艘次，平均每艘次開(kāi)工前待時(shí)和完工后待時(shí)分別壓縮1.8小時(shí)、0.7小時(shí)，環(huán)比縮短45.1%、14.5%，大船和駁船作業(yè)效率明顯提升。

科技創(chuàng )新提供有力保障

“防疫管理”：優(yōu)化登輪人員信息化臺賬管理，實(shí)現防疫管理可視化監管，提高疫情防控管理水平，借助大數據技術(shù)為防疫工作決策部署提供參考；

“技改技革”：大力推動(dòng)科技創(chuàng )新，降低機械設備重復故障出現概率，做好設備設施保障工作，11月機械設備完好率超98%；

“無(wú)接觸服務(wù)”：提升港口物流電子化水平，基于區塊鏈技術(shù)推出的數字化、無(wú)接觸進(jìn)口提貨方案，為客戶(hù)提供更加便捷的低成本無(wú)接觸提貨手續辦理服務(wù)。

疫情就是命令，效率就是目標

南沙一二期以OTD（準時(shí)交付）項目思維來(lái)審視生產(chǎn)計劃精準程度，根據現場(chǎng)作業(yè)情況，反復核查作業(yè)流程及時(shí)間節點(diǎn)控制，壓實(shí)作業(yè)前準備時(shí)間。

衛生消殺員提前做好準備工作，提高消殺技能、熟練程度，壓縮消殺時(shí)間；

加快新崗亭投入使用，做好防疫人員調派安排，確保防疫工作人員充足、符合防疫規定；

作業(yè)工人提前到位，代理向調度報告海關(guān)預計到達時(shí)間，指導員做好預判，提前做好工作安排；

作業(yè)過(guò)程中，指導員遇到裝卸問(wèn)題及時(shí)與船方電話(huà)溝通，在防疫安全前提下讓船方提前做好特殊箱、綁扎等檢查；

根據疫情期間班輪靠泊特點(diǎn)以及作業(yè)箱量結構變化，精細調控重箱堆存計劃，提高堆場(chǎng)機械高峰期作業(yè)效率，保證前沿岸吊作業(yè)不出現斷檔現象。

通過(guò)優(yōu)化駁船作業(yè)工藝、調整班輪閉環(huán)管理人員的配置，增加班輪作業(yè)線(xiàn)數量，提高單船泊位效率。

分時(shí)段合理操控堆場(chǎng)作業(yè)指令，精準分配班輪、駁船、外線(xiàn)車(chē)等作業(yè)的指令數比例，確保堆場(chǎng)機械的有效作業(yè)時(shí)間及工班作業(yè)量。

通過(guò)挖潛各環(huán)節銜接時(shí)間，審視工藝流程細節，把疫情防控的時(shí)間損耗缺口一點(diǎn)一滴地搶抓回來(lái)?！?021年即將結束，我們會(huì )加倍努力，追回疫情大環(huán)境下的效率損耗，為實(shí)現年度生產(chǎn)目標作最后沖刺?！蹦仙骋欢谥锌亟?jīng)理說(shuō)。

圖文：邱少梅 林東升 林耀榮 吳偉明

圖/文來(lái)源廣州港集團

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