記者 郭萃 通訊員 陳彬 實(shí)習生 張楠楠

海南日報記者12月18日從海南港航控股有限公司獲悉，為加快推動(dòng)瓊州海峽一體化建設，海峽股份積極推動(dòng)瓊州海峽港航資源整合，加快推進(jìn)港口基礎設施建設，基于信息化新手段完善港口運輸服務(wù)模式，全面提升大通道通行效率。

據介紹，新海港客運樞紐工程是瓊州海峽港航一體化的重點(diǎn)推進(jìn)項目，總投資14.5億元，客運樞紐與后方GTC為一體設計，按照一級客運站設計，總用地面積約36.6萬(wàn)平方米，總建筑面積約8.3萬(wàn)平方米，年設計通過(guò)能力為旅客2200萬(wàn)人次，車(chē)輛320萬(wàn)輛次。

截至2021年底，項目累計完成投資約6.8億元，預計2022年底竣工投產(chǎn)。

客運樞紐站工程以客貨滾裝運輸集散為主、具備自貿港口岸查驗監管功能，通過(guò)連通新海港綜合交通樞紐（GTC）實(shí)現陸島運輸與城市軌道交通、長(cháng)途客運、公交巴士、出租、社會(huì )車(chē)輛等多種運輸方式對接和“零換乘”，并考慮對接高鐵客運功能，同時(shí)還與后方免稅城對接，形成“港產(chǎn)城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展。

圍繞打造“數字海峽”的發(fā)展目標，優(yōu)化客運樞紐設計方案中，在票務(wù)系統基礎上增加智能調度、智能配載、口岸通關(guān)協(xié)同和免稅C端服務(wù)等智慧化新功能，實(shí)現“業(yè)務(wù)流程標準化、運營(yíng)管控協(xié)同化、生產(chǎn)作業(yè)智能化、票務(wù)服務(wù)平臺化、口岸通關(guān)一體化”，通過(guò)效率達到車(chē)輛1.65 萬(wàn)輛/天（高峰值）、 50 秒/輛（貨車(chē)通關(guān)）；人員9.6 萬(wàn)人/天（高峰值）、12秒/人（旅客通關(guān)），新通過(guò)體系將充分滿(mǎn)足瓊州海峽兩岸客貨運輸和“快速、高效、便利”的“一線(xiàn)放開(kāi)、二線(xiàn)管住”口岸通關(guān)需求。

此外，為解決貨車(chē)過(guò)海手續辦理煩瑣等問(wèn)題，海峽股份積極協(xié)調海南省農業(yè)廳和海南省征稽局，實(shí)現三方系統數據互聯(lián)互通，為貨車(chē)司機提供“一站式”繳納征稽費、船票費和貨物核驗服務(wù)：通過(guò)建立一體化生產(chǎn)系統實(shí)現內部船舶、港口、調度、閘口、候船信息一體化，同時(shí)與交通征稽、海事、海關(guān)、公安、檢驗檢疫等職能部門(mén)信息共享互通，推行“一站式”預約過(guò)海服務(wù)模式，貨車(chē)司機無(wú)須下車(chē)便可完成所有手續的辦理，購票時(shí)間縮短15至20分鐘，貨物信息核驗準確率、貨物核驗效率分別提升40%、30%。

目前，瓊州海峽航運資源已基本實(shí)現一體化，新的一體化合資平臺公司將于2022年運營(yíng)，屆時(shí)將逐步實(shí)現瓊州海峽港航資源的統一規劃、統一建設、統一運營(yíng)、統一管理。全面提升瓊州海峽客滾運輸服務(wù)水平、運營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益。

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