本報記者 齊慧

今年以來(lái)，我國外貿形勢持續向好。在外貿的帶動(dòng)下，我國貨運港口表現異常亮眼，不僅率先全面復工復產(chǎn)，實(shí)現逆勢增長(cháng)，有力保障了“出口貨物出得去，進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)”，而且港口自身發(fā)展也實(shí)現了飛躍，自動(dòng)化水平和智能化水平大幅提升。

有力支撐外貿發(fā)展

數據顯示，今年前11月，按人民幣計價(jià)，我國貨物貿易進(jìn)出口總值35.39萬(wàn)億元，同比增長(cháng)22%，比2019年同期增長(cháng)24%，已超過(guò)去年全年水平。

“進(jìn)出口數據如此快速增長(cháng)，必然要求港口集裝箱相關(guān)的貨運與之相匹配，否則沒(méi)法完成這些貨物的進(jìn)出?！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

今年以來(lái)，港口克服了疫情影響，吞吐量繼續增長(cháng)，各種運輸船舶來(lái)去如梭，集裝箱頻繁“遷徙”，推動(dòng)了中國外貿量穩質(zhì)升。從具體數值看，今年前10月，我國港口完成貨物吞吐量128.7億噸，同比增長(cháng)7.8%，完成集裝箱吞吐量2.35億標箱，同比增長(cháng)8.4%，兩項數據指標均呈現積極向好態(tài)勢。

亮眼的數據，離不開(kāi)嚴格的疫情防控措施。孫文劍指出，為了能盡快復工復產(chǎn)，今年5月，交通運輸部修訂印發(fā)了第六版《港口及其一線(xiàn)人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，因時(shí)因勢調整疫情防控措施，突出重點(diǎn)，做好外防輸入工作，加強個(gè)人防護，港口一線(xiàn)從業(yè)人員疫苗接種率超過(guò)97%，高風(fēng)險崗位人員實(shí)現疫苗應接盡接。與此同時(shí)，建立實(shí)施了常態(tài)化預約進(jìn)閘機制，推廣遠程操縱作業(yè)和作業(yè)單證電子化，提升了疫情防控能力和作業(yè)效率。

港口的高效運轉也支撐了外貿正常進(jìn)行，對維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定作出了積極貢獻。據統計，從疫情暴發(fā)至今年7月，中國對外貿易進(jìn)出口貨物中，海運完成比例從疫情前的94.3%上升至94.8%。

自動(dòng)化升級效果顯著(zhù)

10月17日，歷時(shí)21個(gè)月建設的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營(yíng)。天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌介紹，這是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級和低碳發(fā)展提供了樣本。

全球現有的自動(dòng)化集裝箱碼頭大多通過(guò)新建碼頭來(lái)實(shí)現，無(wú)法滿(mǎn)足絕大多數傳統碼頭自動(dòng)化升級的需求。褚斌表示，天津港自2019年以來(lái)，逐步攻克全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級改造、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊規?；\行、傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造技術(shù)，探索出傳統港口自動(dòng)化建設的中國方案。

與傳統碼頭相比，這個(gè)“智慧零碳”碼頭沒(méi)有化石能源，全部用電，電力供應則全部來(lái)源于風(fēng)電、光電，實(shí)現了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設備、建筑全方位實(shí)現低能耗，比傳統自動(dòng)化碼頭節能17%以上。

據交通運輸部相關(guān)負責人介紹，自2016年3月廈門(mén)遠海自動(dòng)化碼頭建成以來(lái)，上海洋山港四期、青島前灣一期二期、天津五洲國際等多座新建或改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭(含全自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭)相繼建成并投入運營(yíng)。

截至目前，我國已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規模均居世界首位。

自動(dòng)化碼頭的建設不僅提高了我國碼頭的生產(chǎn)效率和技術(shù)水平，更在疫情防控中發(fā)揮了重要作用?！氨敬我咔?，對技術(shù)崗位的防疫和換班制度造成沖擊，更加凸顯了建設自動(dòng)化碼頭的重要性?！苯煌ㄟ\輸部水運科學(xué)研究院副院長(cháng)賈大山指出，應進(jìn)一步加速推動(dòng)自動(dòng)化和智慧航運的建設，從本質(zhì)上減少人感染，提高各類(lèi)技術(shù)崗位人員的適應性，提高供應鏈的暢通、安全與經(jīng)濟高效水平。

未來(lái)發(fā)展優(yōu)勢正集聚

從當前實(shí)際運營(yíng)情況看，我國自動(dòng)化碼頭運行穩定，裝卸效率逐步提升，運營(yíng)情況良好，起到了較好的示范效應。

以2017年12月開(kāi)港運行的上海洋山港四期工程為例，該港口是世界上最大的自動(dòng)化碼頭，投運第一年就完成集裝箱吞吐量201.36萬(wàn)標箱，2020年完成集裝箱吞吐量420萬(wàn)標箱，2021年有望突破570萬(wàn)標箱。青島前灣自動(dòng)化碼頭運營(yíng)4年多來(lái)，多次刷新自己創(chuàng )造的裝箱世界紀錄，創(chuàng )造出平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)，打破了最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時(shí)的世界紀錄，效率遠超國外同類(lèi)碼頭，多次榮獲國際獎項。

自動(dòng)化碼頭的發(fā)展，不僅大幅提升了我國港口的技術(shù)水平，也為我國港口集聚了發(fā)展優(yōu)勢，積攢了發(fā)展動(dòng)能，在未來(lái)競爭中占得先機。

優(yōu)勢來(lái)自于全鏈條關(guān)鍵技術(shù)的突破?！霸谙諊饨?jīng)驗的基礎上，我國已全面掌握了自動(dòng)化碼頭設計建造、裝備制造、系統集成和運營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現了從‘跟跑并跑到領(lǐng)跑’的轉變?！苯煌ㄟ\輸部相關(guān)負責人表示。這些都是未來(lái)競爭的有力抓手。

優(yōu)勢也來(lái)自于創(chuàng )新成果的大量運用。目前，我國已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場(chǎng)協(xié)同、北斗及5G技術(shù)應用等方面取得了大量創(chuàng )新成果：首創(chuàng )全場(chǎng)軌道吊“一鍵錨定”、機器人拆裝扭鎖系統等技術(shù)；結合各地實(shí)際探索了“順岸布置”“U形布置”等全自動(dòng)化碼頭布置新形式。今年投運的日照港石臼集裝箱碼頭成為首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化碼頭……這些創(chuàng )新成果的應用，檢驗了港口的技術(shù)能力，為我國港口今后持續創(chuàng )新創(chuàng )造了良好條件。

為鞏固優(yōu)勢，近年來(lái)交通運輸部還組織編制并發(fā)布了全球首部《自動(dòng)化集裝箱碼頭設計規范》和《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設指南》，形成了中國標準，大大提升了我國港口的國際形象和影響力。目前，我國的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設技術(shù)和標準已走出國門(mén)，以色列海法港、阿布扎比哈里發(fā)港二期等自動(dòng)化碼頭在總平面布置、裝卸工藝等方面均采用了我國的技術(shù)標準。

雖然發(fā)展勢頭良好，隱憂(yōu)也不能忽視。專(zhuān)家表示，隨著(zhù)全球加工貿易重心向東南亞等發(fā)展中國家轉移，投資也跟隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了調整。我國沿海港口投資經(jīng)過(guò)前幾年的下降，港口能力適應性從疫情之前的適度超前，降至疫情后的基本適應。

對此，賈大山建議，要加快港口基礎設施建設，提升應對突發(fā)事件的韌性；加速推動(dòng)自動(dòng)化碼頭和智慧物流建設，提高供應鏈安全可靠水平；強化相關(guān)監管舉措，推動(dòng)市場(chǎng)持續健康發(fā)展。

圖/文來(lái)源經(jīng)濟日報

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