閑置3年價值4億美元的“老虎一號”鉆井船終于獲得租約，與此同時，即將“轉型”的上海船廠職工轉型再就業(yè)的工作也正式開啟。從2011年簽約開始，“老虎一號”這艘船徹底改變了上海船廠的命運，最終也為這家百年船廠的轉型劃上了一個“圓滿”的句號。

據(jù)悉，上海船廠建造的鉆井船“Tiger 1”號近日終于獲得了租約，在閑置了3年后開始了第三次海試。第三次海試將在本月月底完成，預計將在明年年初交付，之后，這艘鉆井船將前往新加坡安裝結構設備，再經由好望角啟航前往墨西哥，為墨西哥石油公司(Pemex)在墨西哥水域進行首次鉆探工作。

有消息稱，墨西哥石油公司選擇了其鉆井服務部門PemexDrilling(PPS)與墨西哥油服公司Marinsa合作組成的聯(lián)盟，為“Tiger1”號提供了一份租約，初始租期15個月，最長租期達50個月。OOS Energy將負責為Marinsa和PPS提供這艘鉆井船以及船舶管理和鉆井支持。

據(jù)國際船舶網了解，“Tiger 1”號是華彬集團收購的新加坡海工集團Opus Offshore于2011年至2013年在上海船廠陸續(xù)訂造的4艘鉆井船的第一艘。這4艘鉆井船總計投資約為16億美元，除了“Tiger 1”號之外，剩余3艘仍處于不同的建造過程之中。按照計劃，預計分別于2015年二季度、2016年三季度和2017年一季度交付。

“Tiger 1”號(老虎一號)距離上一次海試已經整整3年。2014年11月8日，OPUS TIGER1(編號S6030輪)在上海船廠崇明基地命名。2015年4月，“Tiger I”號在東海海域順利完成首次航行試驗。2015年12月29日，“Tiger 1”號成功完成為期12天的二次試航。此后，這艘鉆井船一直閑置在上海船廠。

上海船廠的4艘Tiger系列鉆井船是中國首批自主研發(fā)、設計、建造的海洋工程項目之一，是中船集團首個總包海工項目，其中“Tiger 1”號是中國第一艘擁有完全自主知識產權的智能化鉆井船。Tiger系列鉆井船船長170米、型寬32米，設計排水量為46000噸，工作水深1700米，鉆井深度可達12000米，配有目前世界上最先進的防噴器、水下和井控系統(tǒng)等設備，可用于勘探井和生產井施工。該船具有自航能力，可配備150名船員，入級美國船級社(ABS)。

按照合同規(guī)定，“Tiger 1”號交付時間原定于2015年1月。2017年，“Tiger 1”號船東OpusOffshore破產倒閉，已經建成的“Tiger1”號和其余3艘在建的鉆井船因無法履約遭到撤單，這給上海船廠帶來了巨大的資金壓力。與此同時，深陷虧損的上海船廠將于今年年底關停造船業(yè)務。據(jù)說，未交付的4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船是上海船廠結束造船業(yè)務的導火線。

據(jù)消息人士向國際船舶網表示，上海船廠目前海工資產的處理方案尚未確定，處置方式可能將沿襲外高橋造船處置海工資產的思路，即將4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船移除集團公司資產負債表。母公司中船集團將接過4艘Tiger鉆井船的所有權，并將繼續(xù)出售新加坡Opus Offshore撤單的這幾艘船。

至于船廠員工的去留，該消息人士表示暫停造船業(yè)務并不代表船廠倒閉，船廠的名字仍會保留，也不會裁員，集團會在上海地區(qū)其它船廠聘用這些員工，包括外高橋造船、滬東中華和江南造船。

就在昨天(10月30日)，上海船廠舉行了職工轉型現(xiàn)場招聘會。在上海市總工會職工援助服務中心、公司工會的協(xié)同努力以及上海船舶公司的支持下，此次招聘會共吸引了近40家企業(yè)參與，共提供了2000多個就業(yè)崗位。截至目前，近148人達成錄用面試意向。據(jù)悉，此次招聘會主要是為了解決上海船廠處僵治困轉型發(fā)展過程中員工轉型再就業(yè)問題。招聘會除開展了招聘洽談外，還增設了就業(yè)心里咨詢，為職工再就業(yè)過程中遇到的心里問題提供援助。

Tiger系列鉆井船項目曾經被認為是中國船舶和海洋工程制造業(yè)“中國創(chuàng)造”的典范，是上海船廠轉型升級的標志之一，但這艘船也最終拖垮了上海船廠，改變了上海船廠的命運。如今“Tiger 1”號最終獲得租約也算為上海船廠的順利轉型劃上了一個“圓滿”的句號。