記者調查發(fā)現，海南違規銷(xiāo)售非標油、燃料油、走私油現象較為突出，對周邊漁港安全及港口環(huán)境造成了較大的威脅，擾亂正常市場(chǎng)秩序。由于各監管部門(mén)沒(méi)能有效銜接，存在相互推諉現象，一番查處整治之后依然“治標未治本”。業(yè)內人士建議，成立專(zhuān)門(mén)工作組，打破“九龍治水”的局面，聯(lián)合各部門(mén)開(kāi)展監管和執法，清理整治非法煉油調油窩點(diǎn)、非法汽柴油銷(xiāo)售點(diǎn)、流動(dòng)加油車(chē)及海上加油船，規范成品油經(jīng)營(yíng)秩序。

“黑油”猖獗 非法售油沖擊市場(chǎng)

記者調查發(fā)現，目前海南省內市場(chǎng)上，各類(lèi)無(wú)證經(jīng)營(yíng)個(gè)體戶(hù)銷(xiāo)售的非標油、燃料油、走私油仍在海上、陸上市場(chǎng)肆意銷(xiāo)售，嚴重侵害了消費者權益，擾亂了正常市場(chǎng)秩序。

早在2017年，海南省商務(wù)廳下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展硫含量不大于10ppm的普通柴油油品置換工作的通知》，要求2018年1月1日起，全省轄區海上用油市場(chǎng)全面供應硫含量不大于10ppm的普通柴油，禁止銷(xiāo)售硫含量高于10ppm的普通柴油。

記者近期在海南文昌清瀾港、瓊海譚門(mén)港、陵水新村港和三亞等地港口調查發(fā)現，隨著(zhù)捕魚(yú)季節來(lái)臨，各種非標油、走私油較為猖獗，不時(shí)有冒著(zhù)黑煙的私人加油船與漁船進(jìn)行交易，或者加油船直接往車(chē)輛上灌裝。這樣很容易發(fā)生油品泄漏，對周邊漁港安全及港口環(huán)境造成了較大的威脅。

目前，海南省部分地區私設油罐、加油機以及非法改裝流動(dòng)加油車(chē)等不規范經(jīng)營(yíng)行為日漸增多，非標油、調和油、走私油活躍，存在較大的安全和質(zhì)量隱患。目前黑油點(diǎn)主要有兩類(lèi)：一是以流動(dòng)加油船、加油車(chē)為主。主要是各港口、碼頭和貨場(chǎng)(停車(chē)場(chǎng))非法流動(dòng)加油船(車(chē))流動(dòng)為漁船、貨船、工程船、貨柜車(chē)等提供加油服務(wù);二是棲身于公路邊的非法加油站、修車(chē)檔、貨場(chǎng)(停車(chē)場(chǎng))，直接為車(chē)輛加油。這些黑油點(diǎn)均不具備合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和手續。

據知情人士透露，這些黑油點(diǎn)進(jìn)貨渠道多樣。據不完全統計，海南非法售油點(diǎn)有70多個(gè)，銷(xiāo)量約每月4000多噸;流動(dòng)加油車(chē)約100多輛，銷(xiāo)量約每月3000多噸。

多位市場(chǎng)人士透露，黑油點(diǎn)頻現的主要原因之一是執法部門(mén)對油品市場(chǎng)監管不力，致使油品資源供應渠道多，大量不規范的個(gè)體私營(yíng)中間商加油船，沖擊市場(chǎng)。

品質(zhì)堪憂(yōu) 低劣油品破壞生態(tài)

非法經(jīng)營(yíng)油品存在諸多隱患。由于準入門(mén)檻低，海上市場(chǎng)充斥著(zhù)各類(lèi)無(wú)證經(jīng)營(yíng)的油船和個(gè)體戶(hù)，高污染且易燃易爆的燃料油、非標油、勾兌油并存，嚴重吞噬正規加油市場(chǎng)。

據調查，海南省海上市場(chǎng)成品油年需求量約為25萬(wàn)噸，目前全省海上規模較大的78家經(jīng)銷(xiāo)商中只有7家經(jīng)銷(xiāo)商證件齊全，其他經(jīng)銷(xiāo)商都無(wú)證經(jīng)營(yíng)。非法經(jīng)營(yíng)的加油船只設備老化，船上設備簡(jiǎn)陋、破損，安全防范措施不到位，沒(méi)有配備作業(yè)應急物資，一旦發(fā)生意外安全事故，很難自救;且所銷(xiāo)售的油品數質(zhì)量管理不嚴，大多為易燃易爆的非標油、燃料油、勾兌油，極易對海洋造成嚴重污染，再加上許多船只屬無(wú)證經(jīng)營(yíng)，偷稅漏稅現象普遍存在。

中國石化銷(xiāo)售有限公司海南石油分公司經(jīng)營(yíng)管理處處長(cháng)翁小龍介紹，在陸上成品油非法經(jīng)營(yíng)環(huán)節，主要存在的違規銷(xiāo)售現象有：一些社會(huì )單位在無(wú)證經(jīng)營(yíng)的情況下，對用油客戶(hù)銷(xiāo)售以次充好的油品，開(kāi)具違規發(fā)票，損害消費者利益;一些正規的生產(chǎn)企業(yè)，為提高利潤率，在無(wú)成品油銷(xiāo)售資質(zhì)的情況下，對外銷(xiāo)售大量的燃料油至海南陸上市場(chǎng)，并開(kāi)具燃料油發(fā)票，違反了《海南省人民政府關(guān)于印發(fā)推廣使用國V標準車(chē)用柴汽油工作總體方案的通知》非國五標準油不能上陸的規定。

今年6月23日，海南省生態(tài)環(huán)境保護廳和海南省商務(wù)廳聯(lián)合發(fā)布了《海南省提前推廣使用國Ⅵ標準車(chē)用汽柴油工作方案(征求意見(jiàn)稿)》，向社會(huì )各界征求意見(jiàn)，這意味著(zhù)海南省油品即將進(jìn)入“國六(國Ⅵ)”階段。按照方案初步工作目標要求，自2018年9月1日起，在海南省行政區域內供應、銷(xiāo)售的汽油應符合《車(chē)用汽油》中的國Ⅵ標準且全年蒸汽壓限值不大于60千帕，供應、銷(xiāo)售的柴油應符合《車(chē)用柴油》中的國Ⅵ標準，停止供應、銷(xiāo)售低于國Ⅵ標準車(chē)用汽柴油，實(shí)現車(chē)用柴油、普通柴油、內河和江海直達船舶燃料油“三油并軌”。

然而，當前市場(chǎng)上屢禁不止的劣質(zhì)油品銷(xiāo)售卻對海南省清潔能源的推行和省內生態(tài)環(huán)境建設造成極大阻礙，也對海南省建設自由貿易區(港)造成了不良影響。

“九龍治水” 合力監管杜絕推諉

“看起來(lái)都在管，實(shí)際上沒(méi)人管?！痹谄髽I(yè)日常巡查過(guò)程中，發(fā)現有違規現象便會(huì )向主管部門(mén)報告，但按照這種流程操作，收效甚微，并且往往會(huì )被互相推諉。

此前，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)進(jìn)行了多次查處整治。今年1月份，?？诤ｊP(guān)和海警聯(lián)合對4艘走私油船進(jìn)行扣押，查獲2500噸走私油品；3月，文昌清瀾邊防派出所牽頭現場(chǎng)查扣一艘走私油船(臨高油船)，查獲油品大約43噸。

陵水縣商務(wù)局2月份牽頭聯(lián)合相關(guān)部門(mén)單位對新村港內開(kāi)展成品油非法經(jīng)營(yíng)專(zhuān)項整治工作。聯(lián)合檢查組對港內4艘加油船舶違規行為進(jìn)行全面檢查。經(jīng)檢查發(fā)現4艘船舶均存在許可證件不齊全，安全隱患突出，以及跨許可區域經(jīng)營(yíng)的行為。

中石油海南銷(xiāo)售有限公司相關(guān)負責人表示，“對于非標油、走私油等現象我們也很頭疼，也希望能夠對市場(chǎng)進(jìn)行整治”。

但記者發(fā)現，一番查處整治之后依然“治標未治本”，市場(chǎng)上仍然存在大量的非標油、走私油交易。據相關(guān)企業(yè)負責人表示，海南成品油市場(chǎng)未真正實(shí)行封閉運行，政府部門(mén)間互相推諉，沒(méi)有形成合力、有效監管機制，存在比較明顯的“九龍治水”的困境。比如商務(wù)部門(mén)只管理成品油市場(chǎng)，工商部門(mén)只管理發(fā)證企業(yè)，漁業(yè)部門(mén)只管理發(fā)證漁船，公安部門(mén)只管理公共治安方面等，互相之間并沒(méi)有有效銜接。

“我們發(fā)現違法銷(xiāo)售情況，立即向有關(guān)部門(mén)報告，但是等執法人員到場(chǎng)時(shí)，這些違法銷(xiāo)售的船只或者車(chē)輛早已消失得無(wú)影無(wú)蹤?！焙Ｄ弦患矣推贩?wù)公司告訴記者，“這顯然是有人通風(fēng)報信，多次類(lèi)似情況表明，部分監管部門(mén)或跟這些違規售油人員存在利益勾連?！?/p>

中國石化銷(xiāo)售有限公司海南石油分公司代表、黨委書(shū)記劉春波表示，自9月1日起，海南在全省行政區域內推廣使用國Ⅵ標準汽柴油，尤其實(shí)現車(chē)用柴油、普通柴油、船舶燃料油“三油并軌”后，給“打非治違”帶來(lái)更大困難。相關(guān)人士建議在省級政府層面成立專(zhuān)門(mén)工作組，不再停留在只是簡(jiǎn)單下發(fā)文件的層面，聯(lián)合各部門(mén)開(kāi)展監管和執法，清理整治非法煉油調油窩點(diǎn)、非法汽柴油銷(xiāo)售點(diǎn)、流動(dòng)加油車(chē)及海上加油船，規范成品油經(jīng)營(yíng)秩序，守護好海南的碧水藍天。