力拓公司本周一（1月14日）稱(chēng)，對部分客戶(hù)的鐵礦石出口遭遇不可抗力，因上周澳大利亞蘭伯特角（Cape Lambert）出口終端發(fā)生火災，受此影響，力拓關(guān)閉了此處終端的部分運作。

據了解，1月11日，世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓公司位于澳大利亞西部的Cape Lambert出口碼頭發(fā)生火災，部分設施受損，該公司被迫關(guān)閉了部分出口碼頭。大火發(fā)生在上周四早些時(shí)候，當時(shí)承包商Monadelphous公司正在停工進(jìn)行維修，所幸沒(méi)有人員傷亡。

力拓的一位發(fā)言人說(shuō)，緊急服務(wù)部門(mén)對事故作出了反應，火勢已被安全控制。該公司還表示，部分設施的運營(yíng)已經(jīng)重啟，但受影響的部分仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

就此次事件是否會(huì )對國內市場(chǎng)供應造成影響，記者采訪(fǎng)了中大期貨黑色高級分析師陳逍遙。他表示，Cape Lambert主要發(fā)運楊迪粉、羅布河粉、PB粉塊與RTX粉，此次事故主要影響的是楊迪粉和羅布河粉的發(fā)運。我國進(jìn)口鐵礦石品種中，楊迪粉及羅布河粉礦的占比很少，國內消耗的主流礦石PB粉塊主要是從黑德蘭港發(fā)運，因此此次事故對國內鐵礦石供應的實(shí)際影響較小。

事實(shí)上，2018年11月，澳大利亞曾連續發(fā)生兩起礦業(yè)公司的火車(chē)脫軌事故，其中必和必拓的事故對我國鐵礦石供應產(chǎn)生一定影響。僅僅時(shí)隔兩個(gè)月，澳大利亞就再次出現鐵礦石運輸事故，市場(chǎng)重新對澳大利亞鐵礦石的供應持續性產(chǎn)生擔憂(yōu)。陳逍遙認為，每年一季度是鐵礦石發(fā)運淡季，疊加此次事故對實(shí)際供應影響很小，澳大利亞港口火災事故不會(huì )對我國鐵礦石盤(pán)面形成沖擊，更多還是來(lái)自心理層面的影響。

江海匯鑫期貨研究總監陳毅在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“最近3年我國鐵礦石年進(jìn)口量均超過(guò)10億噸，發(fā)生火災的碼頭年運力為2.05億噸，2017年澳大利亞鐵礦石出口8.7億噸，全世界鐵礦石出口16.4億噸，該碼頭的運力在全球鐵礦石出口中的占比還是比較大的，但考慮到火災影響的僅是碼頭的部分地區，加之目前鐵礦石供應并未處于嚴重緊缺的狀態(tài)，本次火災的影響力度和持續時(shí)間都會(huì )比較有限?！?/p>

徽商期貨蘇州營(yíng)業(yè)部負責人傅凱同樣認為，本次Cape Lambert發(fā)生火災帶來(lái)的影響，類(lèi)似之前罷工、大雨等事件對鐵礦石出口的影響。力拓如何處理此次事件目前還不清楚，但是可以通過(guò)隨后幾日的海運提速等，來(lái)部分解決鐵礦石到港緊缺的問(wèn)題。因此，此次事件對整個(gè)鐵礦石市場(chǎng)并沒(méi)有造成太大的影響，更多是對投資者心理的影響。