東方網(wǎng)10月10日消息：據《勞動(dòng)報》報道，21.5萬(wàn)人，這是上海128家重點(diǎn)航運企事業(yè)單位內的從業(yè)人員總數。昨日，在“2018上海航運人才服務(wù)周”啟動(dòng)儀式上，上海首次對外發(fā)布重點(diǎn)航運企業(yè)人才數據。統計顯示，在新引進(jìn)人員中，近九成為35歲以下青年人，而航空技術(shù)工程師等崗位成為企業(yè)求知若渴的對象。

上海航運行業(yè)的人才“家底”到底如何？長(cháng)期以來(lái)并沒(méi)有一個(gè)詳細的統計報告。借助上海社科院、上海交大、上海海事大學(xué)等3個(gè)科研機構力量，上海人才服務(wù)中心以全市萬(wàn)家航運企事業(yè)單位數據為目標，初步搭建了航運人才數據平臺。針對128家重點(diǎn)航運企事業(yè)單位實(shí)施人才數據分析，研究航運人才情況和服務(wù)需求。

數據顯示，目前，上海重點(diǎn)航運企事業(yè)從業(yè)人員約為21.5萬(wàn)人左右。2010年至2018年7月，128家重點(diǎn)航運單位引進(jìn)人才累計達到3705人，人才引進(jìn)數量逐年攀升，有效地緩解了航運專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的緊缺狀況。在引進(jìn)人才中，25-35歲的人才占比超過(guò)86%，其中，35歲以下的青年人主要集中聚集在航運科技創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)，而35歲以上的引進(jìn)人才多集中在現代運輸業(yè)。人才引進(jìn)中，本科學(xué)歷所占比例達到85%，比目前在冊人員的本科人員34%高出51個(gè)百分點(diǎn)；研究生學(xué)歷占了11%，是在冊人員研究生比例的2.97倍。航運企業(yè)通過(guò)招聘港澳臺和外籍員工、招聘海外留學(xué)生等各種辦法，促進(jìn)航運企業(yè)國際化發(fā)展。一些新成立的航運企業(yè)，港澳臺和外籍員工比例甚至接近30%。目前，上海有18所高校設有航運專(zhuān)業(yè)，有3.6萬(wàn)在校大學(xué)生就讀。

值得指出的是，隨著(zhù)上海自貿區發(fā)展，航運產(chǎn)業(yè)更加集聚，航運產(chǎn)業(yè)在上海GDP貢獻中占比日益提高，人才新政更是為航運領(lǐng)域吸引了一大批年輕的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，包括潛校畢業(yè)的潛水員，資深的遠洋船長(cháng)，獲得飛行執照的飛行員，以及從事船舶、飛機等研發(fā)設計和制造的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，優(yōu)化了航運人才結構，提升了航運人才服務(wù)能級。通過(guò)百家航運企業(yè)的數據測算，航運人才占航運GDP貢獻率從2002年的13.97%增加到2017年的28.45%，15年增加近15個(gè)百分點(diǎn)；人才對經(jīng)濟的直接貢獻增加至917.77億元。

走向未來(lái)，航運人才工作面臨更加激烈的人才競爭。一方面國內通曉國際規則的復合型高端人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才緊缺；另一方面國內邊緣產(chǎn)業(yè)和競爭對手的影響，國際同行競爭大。同時(shí)，航運人才專(zhuān)業(yè)型較強，隨著(zhù)新材料、新能源、新技術(shù)的使用，無(wú)論是在船舶領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、港口碼頭，還是在鐵路領(lǐng)域，技能型人才缺口巨大。調查顯示，目前申城需求量最大的航運人才分別為航空技術(shù)工程師、空勤、地勤等；最難招聘的職位分別是飛行員、航運金融人才；而最容易流動(dòng)的則為物流銷(xiāo)售、船代、貨代等。

為此，有關(guān)部門(mén)建議，未來(lái)需要本土培養和外部引進(jìn)相結合，高校培養、社會(huì )培訓、企業(yè)培育相結合，來(lái)滿(mǎn)足航運人才發(fā)展的需求。繼續引進(jìn)高端復合人才，平衡緊缺人才結構；增加航運事業(yè)凝聚力，穩定核心人才愛(ài)崗敬業(yè)；增大專(zhuān)業(yè)技能人才比例。

市人才服務(wù)中心透露，他們將組織本市用人單位在10月、11月期間赴大連、廈門(mén)等地的13所高校，為全國乃至全球2019屆高校畢業(yè)生舉辦綜合、金融、航運、高新技術(shù)、海歸5個(gè)專(zhuān)門(mén)線(xiàn)路的擇業(yè)交流洽談活動(dòng)。