“宇宙”輪，載重19.8萬(wàn)噸，能裝2.1萬(wàn)個(gè)標箱，是全世界最大的集裝箱船之一。2日，這艘巨輪緩緩駛入荷蘭鹿特丹港集裝箱碼頭。鹿特丹是隨著(zhù)15世紀末大航海時(shí)代興起的西方港口之一，如今，來(lái)自中國的貨輪已成為這一港口繁盛的標志。
2013年10月3日，中國國家領(lǐng)導人提出共建“21世紀海上絲綢之路”倡議。5年來(lái)，海絲沿線(xiàn)國家和地區船運、港口、貿易在倡議帶動(dòng)下共同發(fā)展，煥發(fā)出新活力。
船行萬(wàn)里 上半年中國造船完工量居世界首位
大航海時(shí)代之前，海上絲綢之路已興盛千年。12世紀末期至13世紀初期，磁羅盤(pán)導航等中國航海技術(shù)，經(jīng)由阿拉伯商人傳至西方，使西方中世紀的海圖和航行技術(shù)發(fā)生根本變革。
英國著(zhù)名科學(xué)史學(xué)家李約瑟曾說(shuō)，在造船和航海領(lǐng)域，東方曾大幅領(lǐng)先西方。航運史學(xué)家們指出，正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海、造船技術(shù)，奠定了大航海時(shí)代到來(lái)的技術(shù)基礎。
明代航海家鄭和曾率領(lǐng)當時(shí)世界最龐大的遠洋船隊，縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域，遍訪(fǎng)亞非幾十個(gè)國家與地區。鄭和船隊在巨浪如山的大海上，“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢”，彰顯先進(jìn)航海技術(shù)和強大造船能力。
今天，中遠海運“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河，往返于中國東部沿岸和歐洲多個(gè)港口之間，這艘巨輪每次?？慷剂罡劭谌司o張興奮、令貿易商歡呼喝彩。
近些年，中國和韓國的造船業(yè)訂單量各占世界總訂單量三分之一以上，交替位于世界首位。英國克拉克松研究公司公布的數據顯示，今年上半年，中國造船完工1886萬(wàn)載重噸，完工量約占世界的四成，位居世界第一；新接訂單量?jì)H次于韓國，居世界第二；2018年6月底手持訂單量約占全世界的45%。
不久的將來(lái)，越來(lái)越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運營(yíng)，成為“海絲”路上的航運中堅力量。
港通天下 中國港口吞吐量穩居世界第一
港口是城市及周邊地區重要的基礎設施，更是全球資源配置樞紐和區域經(jīng)濟增長(cháng)引擎，對腹地經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步影響舉足輕重。港口越興盛，經(jīng)濟越繁榮，社會(huì )越進(jìn)步，國家越開(kāi)放。
早在元代，中國就擁有世界最繁華的港口。當時(shí)的泉州港，是世界最大港口之一。意大利人馬可·波羅寫(xiě)道，亞歷山大港等西方諸國大港與泉州港相比，“不及此港百分之一”。泉州港商人、貨物聚積之多，令人難以置信。
1346年，摩洛哥人伊本·白圖泰作為印度蘇丹使節抵達泉州，他在游記中記述，泉州是一座盛產(chǎn)錦緞、絲綢的巨大城市，港口內有大船百艘，小船不計其數，“是世界大港之一，甚至是最大的港口”。
沉寂數百年后，中國港口正開(kāi)創(chuàng )更大的輝煌。北起鴨綠江口，南到北侖河口，中國長(cháng)達1.8萬(wàn)多公里的大陸海岸線(xiàn)上，分布著(zhù)眾多世界級港口。吞吐量排名世界前10的港口中，有7座是中國港口。
無(wú)論是集裝箱吞吐量，還是貨物吞吐量，中國港口都穩居世界第一。2017年底，上海港成為全球首個(gè)集裝箱年吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)標箱港口，寧波-舟山港成為世界首個(gè)貨物吞吐量超10億噸的港口。
隨著(zhù)亞洲國家制造業(yè)迅猛發(fā)展，港口航運業(yè)的重心逐漸向東方轉移。2008年爆發(fā)的國際金融危機，曾把全球港口航運業(yè)一度拖入谷底。但在危機面前，亞洲港口航運業(yè)并沒(méi)有被拖垮，反而釋放出巨大潛力，逆勢崛起?！?1世紀海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。
合作共贏(yíng) 為沿線(xiàn)港口帶來(lái)資金、技術(shù)和經(jīng)驗
共建“21世紀海上絲綢之路”倡議下，中國招商局集團、中遠海運集團、中交集團等企業(yè)與各國港務(wù)局、港口企業(yè)積極對接合作，為港口發(fā)展帶來(lái)亟須的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗。斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港等眾多港口呈現新的活力。
科倫坡港2017年吞吐量升至全球第23位，連通性高居世界第13位，躋身全球業(yè)務(wù)增長(cháng)速度最快的港口之一。該港港務(wù)局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克說(shuō)，如果沒(méi)有中國招商局集團參與開(kāi)發(fā)、運營(yíng)，科倫坡港不會(huì )取得如此進(jìn)步。
瓜達爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。中國企業(yè)修復和完善了瓜達爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力，推進(jìn)配套設施建設。瓜達爾港的商業(yè)吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國家振興的重要希望。
比雷埃夫斯港自古就是希臘重要港口，位于雅典西南約10公里，是通往歐洲的南大門(mén)。中國企業(yè)接手港口運營(yíng)后，比港從希臘債務(wù)危機陰影中走出，重回歐洲大港行列，航運較以往更加繁忙，成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。
“一帶一路”根植于歷史，面向未來(lái)；源自中國，屬于世界。共建“21世紀海上絲綢之路”倡議，助力沿線(xiàn)國家改善航運基礎設施，提升各國航運合作和標準對接水平。該倡議提出5年來(lái)，海上運輸線(xiàn)路越來(lái)越順暢，給各國發(fā)展帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，激發(fā)出更加廣闊的經(jīng)貿合作潛力。
聲音
海外人士談“一帶一路”倡議提出5周年：
“一帶一路”倡議是探索全球治理模式的新平臺
2013年10月3日，國家主席習近平在印度尼西亞提出共建21世紀海上絲綢之路倡議，同年9月，習近平在哈薩克斯坦提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶倡議。國際組織負責人及多國政要、學(xué)者日前表示，“一帶一路”倡議符合各國對發(fā)展的共同期望，5年來(lái)，已成為探索全球治理模式的新平臺。
聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)古特雷斯說(shuō)，“一帶一路”倡議不僅涉及經(jīng)濟合作，也是通過(guò)經(jīng)濟合作改善世界經(jīng)濟發(fā)展模式，使全球化更加健康，進(jìn)而推動(dòng)國家治理和全球治理的路徑。
剛剛卸職的第72屆聯(lián)合國大會(huì )主席萊恰克說(shuō)，“一帶一路”倡議符合多邊主義的精神與價(jià)值。
委內瑞拉總統馬杜羅說(shuō)，委內瑞拉堅決支持“一帶一路”，因為這是一個(gè)能夠推動(dòng)世界各國共同發(fā)展、最終實(shí)現構建人類(lèi)命運共同體的行動(dòng)計劃。
西班牙中國問(wèn)題專(zhuān)家胡利奧·里奧斯指出，“一帶一路”倡議在短短5年里已成為全球議程的一部分，引發(fā)了廣泛關(guān)注，其影響力已大大超越了貿易和經(jīng)濟領(lǐng)域，延伸到環(huán)境、文化、社會(huì )等層面，從而形成了一個(gè)完整的綜合計劃。
英國劍橋大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院高級研究員馬丁·雅克說(shuō)，“一帶一路”倡議及其相關(guān)項目，是中國創(chuàng )建新型國際關(guān)系的有力例證，中國正以其獨特方式，在多邊領(lǐng)域推動(dòng)著(zhù)解決全球化及全球治理等問(wèn)題的國際努力。
白俄羅斯總統管理學(xué)院國際關(guān)系教研室主任謝爾蓋·基濟瑪指出，在形成考慮全人類(lèi)利益的全球治理新架構過(guò)程中，“一帶一路”倡議將產(chǎn)生重要影響，中國建立的區域合作模式具有重要意義。
古巴國際政治研究中心學(xué)者何塞·羅瓦伊納說(shuō)，“一帶一路”倡議將中國與非洲的合作納入其中。中國以包容、務(wù)實(shí)、堅定、可持續、系統性的方式支持非洲國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。這是一種不同于霸權主義、強權政治的新型國際關(guān)系和全球治理模式。
在巴西中國問(wèn)題研究所所長(cháng)羅尼·林斯看來(lái)，通過(guò)“一帶一路”，各國能共享經(jīng)濟發(fā)展成果，這一倡議對廣大發(fā)展中國家是難得的發(fā)展機遇。中國提出的倡議符合大多數國家共同利益，體現了中國的國際擔當。
塞爾維亞資深外交官日瓦丁·約萬(wàn)諾維奇說(shuō)，5年來(lái)，“一帶一路”倡議得到全世界廣泛支持和肯定，為全球經(jīng)濟發(fā)展、人民生活改善作出巨大貢獻，也創(chuàng )新了全球治理和全球發(fā)展模式。
埃及開(kāi)羅美國大學(xué)國際關(guān)系教授努哈·巴基爾說(shuō)，“一帶一路”倡議促進(jìn)了沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，為全球治理體系改革提供了必需的經(jīng)濟基礎，也提振了沿線(xiàn)地區社會(huì )活力，促進(jìn)了各國間文化交往。其他大國應與中國攜手合作，改革當今全球治理體系。
秘魯前駐華大使胡安·卡洛斯·卡普納伊表示，“一帶一路”倡議為全球合作提供了一個(gè)新選擇，對于解決全球經(jīng)濟和貿易發(fā)展的難題具有重要政治意義。
