目前國內船燃市場(chǎng)價(jià)格目前達到2012年5月中旬以來(lái)的最高水平。本輪推漲勢頭強勁，遲遲不見(jiàn)回調跡象，更有業(yè)者預計破6000元大關(guān)指日可待。

自8月份便開(kāi)始推漲的市場(chǎng)為何遲遲不見(jiàn)回調跡象?行業(yè)新政、原料價(jià)格、環(huán)保這三大“要素”，仍是主要原因。

自5月份開(kāi)始，國內船燃出現大幅上行表現，經(jīng)歷了6-7月份的調整觀(guān)望，8月份市場(chǎng)價(jià)格再次顯現上漲之勢，產(chǎn)品裸價(jià)與商品完稅價(jià)差在8-9月期間不斷拉大，當前價(jià)差在1350元/噸左右，稅票成本高漲為首要因素，令船燃價(jià)格開(kāi)啟了六年以來(lái)的沖高之路。

從當前的原料供應和需求狀況來(lái)看，低硫瀝青價(jià)格多推漲至3800-3900元/噸，再次大幅推漲動(dòng)力已顯現不足。但近期原料成本高位且稀料資源供應緊張局面難以緩解，將支撐船燃價(jià)格高位運行。整體來(lái)看，預計本月市場(chǎng)或仍有200元/噸左右的上行空間，而船供油價(jià)格高位突破6000元/噸或將不再是傳說(shuō)。