導讀:近日，VesselsValue公布2019年1月最新10大船東國，希臘以1052.27億美元的船隊價(jià)值位列榜首，日本、中國分別以947.21億美元和908.73億美元的...

近日，VesselsValue公布2019年1月最新10大船東國，希臘以1052.27億美元的船隊價(jià)值位列榜首，日本、中國分別以947.21億美元和908.73億美元的船隊價(jià)值分列第二位和第三位，新加坡由去年的第五位上升至第四位，美國跌落至第六位，挪威躋身TOP5，其余七至十位分別為德國、韓國、英國和丹麥。

2018年，希臘船隊價(jià)值增長(cháng)逾50億美元至1052.3億美元，首次突破1000億美元大關(guān)，繼續鞏固其全球第一的位置。其中，LNG船隊由上一年的130億美元增加至184億美元。

日本船隊總價(jià)值為947.2億美元，受益于散貨船價(jià)值反彈以及油船和LNG價(jià)值上漲。尤其值得一提的是，日本公司持有的LPG船隊價(jià)值在2018年實(shí)現顯著(zhù)增加，而其他一些國家在這一船型上的價(jià)值都有所下降。

中國是十大船東國中船隊價(jià)值增加最多的國家，由去年的835.44億美元增加63億美元至908.73億美元。與此同時(shí)，集裝箱船價(jià)值下跌幅度最大，而LNG船增長(cháng)明顯，畢竟中國一直是液化天然氣消費增量需求的主要來(lái)源。

新加坡上升至第四位，其中很大一部分原因在于集裝箱船隊增長(cháng)，尤其是日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）將總部設在新加坡。

挪威在海工船方面的資產(chǎn)價(jià)值位居世界第一，在油輪市場(chǎng)也占據較大市場(chǎng)份額。

美國船隊總價(jià)值下跌的一個(gè)原因在于，該國擁有的船齡大于15年的海工船數量最多。

德國船隊繼續萎縮，尤其是集裝箱船。由于船舶出售和拆解活動(dòng)活躍，德國集裝箱船隊價(jià)值減少17億美元。中國目前是全球市值最高的集裝箱船隊所有國，以173億美元的總資產(chǎn)領(lǐng)先于德國的164億美元。

韓國船隊總價(jià)值增長(cháng)50億美元至300億美元，散貨船、油船和集裝箱船均有較大貢獻。而LNG船資產(chǎn)價(jià)值則呈現下降趨勢。

英國下降一位至第九位，船隊總價(jià)值為290億美元。該國船型分布多樣，沒(méi)有哪一種船型該為總價(jià)值下跌而負責。

丹麥主要依賴(lài)于集裝箱船，不過(guò)由于該船型價(jià)值波動(dòng)不大，該國船隊資產(chǎn)價(jià)值與去年相當。