那些曾經(jīng)耳熟能詳、高端大氣的船公司伴隨著(zhù)航運波峰、波谷，短短十年間，浮浮沉沉，最終消散在歷史的長(cháng)河中。

集運領(lǐng)域從世界知名的韓進(jìn)（HANJIN）、中海集運（CHINA SHIPPING）、鐵行渣華（P&O Nedlloyd）、南美輪船（CSAV）、美國總統（APL）、MOL、NYK、KLINE，到國內知名的煙臺海運、海南泛洋、港泰、南青、中良…….故事還在繼續，名單還在拉長(cháng)。干散貨領(lǐng)域的名單有點(diǎn)長(cháng)，此處不一一列舉。造船領(lǐng)域的太多，幾個(gè)響當當的名字：熔盛重工、江蘇舜天、明德重工、STX（大連）……

如果航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)記錄像寫(xiě)航海日志一樣，我想過(guò)去這十年的記錄應該是這樣的——幾乎每個(gè)月都有公司在不斷地調整、不斷的倒下，當然，也有霸氣一統江湖的COSCO SHIPPING，粉嫩ONE的誕生。但總體的調調來(lái)說(shuō)，還是類(lèi)似女生唱男key。

小時(shí)候，老師常讓我們背誦的一篇課文里，有這么一句話(huà)：“秦人不暇自哀，而后人哀之，后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也”。工作原因，最近一直在接觸航運不良資產(chǎn)，接觸越多，感慨就越多，就越發(fā)覺(jué)得，有些企業(yè)的悲劇，或許可以避免：航運企業(yè)大多不是窮死的，更多的是撐死的。說(shuō)到這兒，不得不回到本文的主題，這些倒閉的航運企業(yè)，到底是怎么死的？

他們大部分都不是被競爭對手打敗，而是現金流出了問(wèn)題。

什么是現金流？

現金流是指一段時(shí)間內企業(yè)現金流入和流出的數量?，F金流是企業(yè)生存和發(fā)展的命根子。大家都知道財務(wù)有三表，浮在表面的是資產(chǎn)負債表和損益表，高明的投資人往往關(guān)注的是現金流量表，這張表是隱性的，需要你去分析，判斷企業(yè)健康與否。

現金流是公司的血液，只有流動(dòng)起來(lái)，才能產(chǎn)生利益，才會(huì )推動(dòng)公司的發(fā)展。如果一個(gè)公司沒(méi)有足夠的現金流動(dòng)，那公司必然會(huì )陷入生存的危機?，F金流對于公司的重要性如同血液之于人類(lèi)生命，沒(méi)有充足新鮮的血液流動(dòng)，最終只能出現休克或死亡。

一個(gè)公司經(jīng)營(yíng)的好壞不能只看利潤表，很多公司都是在盈利階段突然崩潰的，原因就是公司經(jīng)營(yíng)失血嚴重，流動(dòng)資金匱乏導致資金鏈斷裂而后陣亡。海南泛洋倒閉是因為“逆勢擴張”，無(wú)法長(cháng)期燒錢(qián)；港泰海運是判斷失誤，盲目投資；中良海運是賬期問(wèn)題引發(fā)蝴蝶效應。

很多船東，甚至好多投資人員，為了能實(shí)現船舶企業(yè)的融資，在進(jìn)行現金流測算時(shí)，及其樂(lè )觀(guān)的估計運費收入、航次，估高船舶價(jià)格，千方百計的提高貸款額度，這部分貸款真正用到船東企業(yè)的發(fā)展上還好，就怕航運波峰時(shí)融到的錢(qián)放在了他處，波谷時(shí)，這筆貸款就成了追命的毒藥。

在此，真誠的提醒船東們，尤其是家族式航運企業(yè)，充分預估企業(yè)的現金流。我還是老觀(guān)念，晴天打傘，杠桿莫高，不超四成。在這個(gè)現金為王的年代，學(xué)會(huì )融資、懂得投資，做到“手中有糧，心中不慌”，在利潤面前要懂得取舍。是追求一時(shí)的痛快？還是要長(cháng)久的發(fā)展？是每一位船東都應該深度思考的問(wèn)題。

現金流能否合理流動(dòng)最終取決于企業(yè)管理人員。

企業(yè)管理人員要及時(shí)培訓和更新自身的財務(wù)知識，提高現金流風(fēng)險管理意識。在進(jìn)行企業(yè)的戰略投資時(shí),應考慮資金的占用率和回收率，降低資金的使用成本。做好與客戶(hù)、供應商溝通，減少壞賬的發(fā)生，確保資金來(lái)源順暢。同時(shí)注意宏觀(guān)環(huán)境的變化，及時(shí)調整資金使用策略，防范風(fēng)險。