1月11日，振華重工建造的深水多功能飽和潛水支持船在長(cháng)興分公司碼頭順利完成實(shí)效短路試驗，整個(gè)試驗測試一次報驗通過(guò)，過(guò)程安全、平穩、高效，試驗數據和結果與數學(xué)模型分析基本一致。

本次試驗是繼振華重工為上海打撈局建造的4500噸大型搶險打撈起重船“創(chuàng )力”輪DP3 closed bus-tie實(shí)效短路試驗后，又一次不同形式短路試驗的成功案例，標志著(zhù)振華重工完全掌握了實(shí)效短路試驗的方法和流程，具備大型復雜海工船舶電氣系統集成能力，培養了一支技術(shù)精湛，勇于攀登技術(shù)高峰的海工電氣設計、調試及項目管理團隊。

該船配備完整的西門(mén)子驅動(dòng)與電力系統解決方案，六臺推進(jìn)器變頻器中有兩臺擁有創(chuàng )新的雙路饋電（Dual feed）功能，可讓兩個(gè)獨立運行的配電板同時(shí)饋電，在單邊失電時(shí)，完全由另外一側供電。當主電源故障時(shí)能在幾毫秒內被檢測出，確保雙路饋電的受影響側在無(wú)需經(jīng)歷任何推進(jìn)器轉換過(guò)程的情況下被隔離開(kāi)，從而避免大規模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅動(dòng)輸出功率。同時(shí)該船動(dòng)力定位系統按照DNVGL發(fā)布的全新動(dòng)力定位雙重符號標準DYNPOS AUTRO（DP3）和DYNPOS ER（可靠性增強型）設計建造，旨在提高船舶可靠性和機動(dòng)性，同時(shí)可減少燃耗，從而降低總運營(yíng)成本。

本次短路試驗的成功，再次證明了該船的配電系統在發(fā)生惡劣的短路故障時(shí)能夠迅速切斷并隔離故障點(diǎn)，同時(shí)，非故障部分的運行設備在此期間能夠正常運行，系統具有出色的故障穿越能力，可以保障船舶在海上施工中安全可靠的運行。