從青島海關(guān)獲悉，2018年山東口岸出口各類(lèi)船舶價(jià)值179.7億元，比上年增長(cháng)1.2倍。

2018年2月山東口岸船舶月度出口15.3億元，創(chuàng )此前37個(gè)月來(lái)的新高，此后月度出口值連續2個(gè)月環(huán)比下降，5月出口值沖高至91.4億元，同、環(huán)比分別增長(cháng)16.4倍和19.8倍，創(chuàng )歷史新高，此后出口值震蕩前行，10月出口304萬(wàn)元，創(chuàng )2004年6月份以來(lái)新低，11月出口環(huán)比迅速回升，12月出口7.3億元，同比增長(cháng)78.7%，環(huán)比下降19.7%。

據了解，巴西、我國香港地區、歐盟和東盟是主要出口市場(chǎng)。2018年，山東口岸對巴西出口船舶102.2億元，增長(cháng)249.8萬(wàn)倍；對我香港地區出口35.6億元，增長(cháng)49.5%；對歐盟出口13.7億元，下降10.2%；對東盟出口12.1億元，下降33.7%。

不以航行為主的船舶出口劇增、占比逾五成，散貨船出口明顯下降。2018年，山東口岸出口燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶(商品編碼890590項下)102.4億元，增長(cháng)19.4倍，占57%，其中5月份向巴西出口一艘“浮式儲油輪”，價(jià)值90.5億元，創(chuàng )山東口岸出口單件商品價(jià)值歷史最高記錄，占全年山東口岸船舶出口總值的比重達到50.4%。同期，出口散貨船45.7億元，下降26.8%，占25.4%；出口集裝箱船8.2億元，去年同比無(wú)出口，占4.6%。

青島海關(guān)分析認為，大型海工裝備交付，帶動(dòng)山東口岸船舶整體出口倍增。2018年，山東口岸船舶出口大幅增長(cháng)主要是來(lái)自海工裝備的集中交付。2月7日，由中集來(lái)福士海洋工程有限公司自主設計建造的高端半潛式生活平臺OOS Tiradentes在煙臺基地交付，開(kāi)赴巴西作業(yè)，價(jià)值11.7億元。該平臺由中集來(lái)福士自主完成概念、基礎設計，擁有100%自主知識產(chǎn)權，其交付標志著(zhù)中集來(lái)福士在高端半潛平臺自主設計建造方面取得突破。此外，今年5月份，一座排水量35萬(wàn)噸、價(jià)值90.5億元，號稱(chēng)“海上油田加工廠(chǎng)”的浮式儲卸油裝置P67在青島交付巴西，該裝置能夠對海上原油、天然氣進(jìn)行初步加工、儲存和外輸，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。以上兩單大型海工裝備出口直接抬升2018年山東口岸船舶出口增速126.7個(gè)百分點(diǎn)。

環(huán)保規范、鋼材價(jià)格上漲及運營(yíng)收益增加等因素支撐新船價(jià)格上漲，拉動(dòng)出口增長(cháng)。2018年鋼材價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力支撐了新船價(jià)格的上漲。從需求側來(lái)看，航運市場(chǎng)溫和升溫帶來(lái)的船舶運營(yíng)收益的增加也支撐了船舶資產(chǎn)價(jià)格的上漲。2018年12月，克拉克松新船價(jià)格指數為129.9點(diǎn)，同比上升4.2%，這是新船價(jià)格連續第15個(gè)月同比上漲；從各船型來(lái)看，相比2017年同期，12月份氣船價(jià)格上升1.2%，油船價(jià)格上漲8.7%，集裝箱船價(jià)格上升14.5%，散貨船價(jià)格上升9.6%(均為新船價(jià)格指數)。新船價(jià)格的上漲在一定程度上也對山東口岸船舶出口增長(cháng)起到了推動(dòng)作用。