1．市場(chǎng)回顧

11月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價(jià)指數報收946.24點(diǎn)，較上期上漲1.5%。10月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨運價(jià)指數報收1174.64點(diǎn)，較上期10月26日下跌3.5%。

2.市場(chǎng)方面

十月下旬，市場(chǎng)煤供給增加，但需求減弱，市場(chǎng)高價(jià)煤難以維持，整體價(jià)格出現下行。港口市場(chǎng)煤價(jià)進(jìn)入小幅回落期，但受貿易商發(fā)運成本限制，跌幅不大。大秦線(xiàn)維修結束后，環(huán)渤海港口煤炭調進(jìn)量出現大幅增長(cháng)，短期對煤炭運輸市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。整體來(lái)看，本周沿海煤炭運輸市場(chǎng)延續上周下滑行情，慣性下跌，不過(guò)隨著(zhù)市場(chǎng)運輸需求的增加，本周運價(jià)在筑底后出現了小幅回升，市場(chǎng)表現出積極好轉的態(tài)勢。截止11月2日，沿海六大電廠(chǎng)庫存合計1696萬(wàn)噸，持續維持在近五年來(lái)高位水平，日耗煤量49.74萬(wàn)噸，持續徘徊于50萬(wàn)噸上下, 日耗相對上周有所減少，存煤可用天數高達34.1天。盡管重點(diǎn)電廠(chǎng)和沿海電廠(chǎng)存煤保持高位，可用天數超過(guò)30天，需求動(dòng)力顯示不足，但隨著(zhù)環(huán)保檢查常態(tài)化進(jìn)程的實(shí)施，再加上進(jìn)口煤政策仍未放開(kāi)，后續煤炭市場(chǎng)整體供應依舊處于緊平衡態(tài)勢。受需求面的影響，其他主要品種散貨市場(chǎng)也出現了不同程度下跌。

3．市場(chǎng)分析

11月份發(fā)運計劃開(kāi)始啟動(dòng)，市場(chǎng)貨盤(pán)逐漸增多，運輸需求向好。由于受到北方大風(fēng)導致的多次封航影響，并且短期內外貿運輸運力略顯不足，加上長(cháng)江沿線(xiàn)部分港口限制卸貨，船舶壓港現象加重，有效運力縮減，船東成本增高，沿海煤炭運輸價(jià)格出現了小幅回升的走勢。隨著(zhù)冬季取暖期的到來(lái)，北方部分地區供暖已經(jīng)開(kāi)始，水電進(jìn)入傳統淡季，沿海地區火電壓力加大，主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平將逐漸提高，拉運積極性將有所上漲，電廠(chǎng)派船積極性有所恢復。但是當前仍處于煤炭消費淡季，日均煤耗低，下游還是維持一個(gè)高庫存的態(tài)勢，短期內日耗難以攀升至較高位置，下游集中性市場(chǎng)采購情況難以出現，短期市場(chǎng)或維持高位震蕩甚至存在階段性調整的可能。