由于船期延誤，運力將繼續受到限制，馬士基預計整個(gè)農歷春節期間艙位依然會(huì )十分緊張。

預計40英尺集裝箱將會(huì )供應不足，但20英尺集裝箱會(huì )出現剩余，尤其是在大中華地區，農歷春節前部分地區仍將出現集裝箱短缺問(wèn)題。

由于需求仍然強勁，且訂單大量積壓，馬士基預計出口市場(chǎng)將持續處于飽和狀態(tài)。

船期延誤將會(huì )造成運力下降，因此農歷春節期間的艙位將會(huì )更為緊張。整體進(jìn)口需求預計將保持在大體相當的水平。

另外據央視財經(jīng)26日報道，當前新加坡港也陷入了擁堵。新加坡當地的物流公司表示，今年的港口擁堵程度十分罕見(jiàn)，船舶等候的時(shí)間從以前的2-3天變?yōu)楝F在的7-10天。

為了提高港口裝卸的效率，新加坡港務(wù)局新增了20%的港務(wù)人員，讓港口24小時(shí)運作。同時(shí)重新開(kāi)放了吉寶碼頭，提早將在建的大士港口堆場(chǎng)投入運營(yíng)。鑒于海港的擁堵情況，新加坡還將一些貨輪轉到內陸港通關(guān)，然后通過(guò)鐵路和公路運送到目的地。

缺少空箱的問(wèn)題在新加坡也同樣存在。為了增加當地的可用箱，船公司只能讓整條船空箱回港。新加坡太平船務(wù)執行主席張松聲說(shuō)，部分船只從非洲返程時(shí)，他們選擇直接載滿(mǎn)空箱運回新加坡，不拉貨，也不在港口中轉。

當地物流公司說(shuō)，今年以來(lái)，從新加坡出運的集裝箱運價(jià)也翻了三四倍左右，部分航線(xiàn)甚至翻了十倍。

圖/文來(lái)源物流巴巴

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