新年伊始，湖北港口傳來(lái)捷報，從2021年6月啟動(dòng)全省港口資源整合工作以來(lái)，湖北省港口集團按照“統一規劃、統一建設、統一經(jīng)營(yíng)、統一管理”發(fā)展模式要求全力推進(jìn)整合工作，至今“物理整合”已全面完成，資源整合步履鏗鏘，港口資源整合“1+1>2”效應日益凸顯。
根據綜合評估，整合后的湖北省港口集團煥發(fā)出更大生機與活力，2021年港口貨物吞吐量有望突破1.05億噸，較2020年同口徑增長(cháng)26.3%；集裝箱吞吐量全年有望突破175萬(wàn)標箱，較2020年同口徑增長(cháng)27.7%。
實(shí)現“三個(gè)倍增”
“此次港口整合，不同于以往松散型戰略合作，以及同城港口整合，而是一次跨行政區域、深層次的港口資源整合?！焙笔「劭诩瘓F相關(guān)負責人說(shuō)。
將時(shí)間倒回到半年前，2021年6月30日，湖北省港口集團掛牌成立。掛牌儀式上，襄陽(yáng)、宜昌、黃石等10個(gè)市州政府及省交投集團簽訂協(xié)議與湖北省港口集團，將他們持有的長(cháng)江、漢江沿線(xiàn)國有港口資產(chǎn)劃轉到湖北省港口集團，涉及大小各類(lèi)企業(yè)57個(gè)，劃轉資產(chǎn)16項、劃轉股權17家。自此，湖北省港口資源整合大幕正式拉開(kāi)。
隨后，整合步伐蹄疾步穩。2021年7—8月，在湖北省港口資源整合工作領(lǐng)導小組辦公室協(xié)調指導下，湖北省港口集團與市縣政府、省屬企業(yè)密切對接、深入溝通，克服汛情、疫情等不利影響，同心協(xié)力推進(jìn)實(shí)質(zhì)性劃轉。對發(fā)債評級、世行貸款、涉訴糾紛、在建工程、交叉持股等諸多焦點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，合力尋求解決對策，最終一一達成共識。
至2021年8月30日，資產(chǎn)劃轉實(shí)現“大頭朝下”；至9月30日，“物理整合”全面完成。整個(gè)過(guò)程中遵循了“三個(gè)不變，一個(gè)增強”的基本原則，即：各市州現有的國有港口企業(yè)作為省港口集團的子公司，保持港口企業(yè)注冊地不變，保持所持有的股份收益權不變，保持稅收關(guān)系不變，港口對各地經(jīng)濟發(fā)展的支撐力度不減反增。
整合后，湖北省港口集團賬面資產(chǎn)規模增加約148億元，達到550億元；凈資產(chǎn)增加約40億元，達到150億元；員工人數增加達到1.1萬(wàn)余人。同時(shí)，該集團也實(shí)現了“三個(gè)倍增”，即：港口貨物吞吐能力倍增——從1億噸增長(cháng)至2.05億噸，碼頭泊位數倍增——從68個(gè)增長(cháng)至179個(gè)，碼頭覆蓋的通航里程倍增——從720公里增長(cháng)至1545公里。
整合多點(diǎn)開(kāi)花
2021年9月開(kāi)始，湖北省港口集團進(jìn)入港口整合“下半場(chǎng)”，在大力開(kāi)拓市場(chǎng)、優(yōu)化資源配置、穩健投資運營(yíng)、加強企業(yè)治理等四個(gè)方面提出了58項任務(wù)清單。截至2021年12月中旬，48項已經(jīng)完成，10項取得積極進(jìn)展，該集團在港口運營(yíng)、項目啟動(dòng)、企業(yè)整合、通道開(kāi)辟等方面發(fā)生深刻變化。
補短板，營(yíng)運一批港口。鄂州三江港1—4#泊位投入營(yíng)運，單月吞吐量達2萬(wàn)噸；監利容城新港2021年10月底開(kāi)港運營(yíng)，2021年可完成貨物吞吐量20萬(wàn)噸；咸寧潘家灣核電碼頭通過(guò)改進(jìn)裝卸工藝，日均產(chǎn)能達到1300噸；李埠港交由荊州港務(wù)集團運營(yíng)后，2021年貨物吞吐量同比將翻一番，大宗商品貿易實(shí)現“零突破”，2021年可達1.5億元。
暢物流，開(kāi)辟一批通道。2021年12月1日，滿(mǎn)載1700多噸化肥的列車(chē)在宜昌巖屋廟站出發(fā)，通過(guò)列車(chē)運輸到陽(yáng)邏港二期，然后走水運到營(yíng)口港，再通過(guò)公路運輸送到東北三省各糧食生產(chǎn)基地，打通了“南肥北運”集裝箱多式聯(lián)運通道。2021年9月底以來(lái)，湖北省港口集團及旗下4家港航企業(yè)，與上港長(cháng)江物流公司等9家航運企業(yè)共同發(fā)起倡議，大力推進(jìn)“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線(xiàn)班輪化、聯(lián)盟化運營(yíng)；“武漢港—濟寧港”集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)通，實(shí)現航線(xiàn)延伸至京杭大運河最北端港口；“武漢港——釜山港”直達航線(xiàn)首航，將武漢至韓國往返運輸時(shí)間節省3天以上，可聚散輻射鄂蘇湘川等多個(gè)省市進(jìn)出口貨源……“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”模式和“?！印薄拌F—公—水”模式，正助力湖北以港口為樞紐的現代物流體系加快構筑。
促集約，整合一批企業(yè)。2021年12月上旬，宜昌港瑞船舶公司成建制并入華航集團，打造集約化水路運輸船隊；將宜昌港盛貨代、荊州港瑞物流與中歐國際貨代“三合一”，實(shí)現鐵水公、國際國內貨代業(yè)務(wù)一體化……
強功能，啟動(dòng)一批項目。湖北省港口集團一方面確保項目實(shí)施各項工作有序推進(jìn)，另一方面組建工作專(zhuān)班，采取超常規措施推動(dòng)項目加速實(shí)施落地。除了總投資6.27億元、全長(cháng)4.37公里的松滋車(chē)陽(yáng)河港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式開(kāi)工以外，兩艘500TEU級集裝箱船項目也已開(kāi)建、巴東神農溪景區一體化運營(yíng)、糧食物流碼頭190畝供地掛牌等重大事項正在推進(jìn)。
保供應，深挖一批潛能。宜昌云池港歷時(shí)1個(gè)月完成1號岸橋散貨作業(yè)線(xiàn)施工改造，2021年12月1日投入試運行，有效提高散貨作業(yè)能力，作業(yè)效率提高22.7%。
宜昌云池港的提升擴能只是湖北省港口整合后，港口潛能得到有效激發(fā)的一個(gè)縮影。宜昌秭歸滾裝碼頭實(shí)現逆勢增長(cháng)，宜都港引貨回流工作取得積極成效，枝城港鐵路貨運實(shí)現“站港”深入融合，黃石海觀(guān)山碼頭保電煤供應創(chuàng )佳績(jì)，華中水下工程公司也成功中標三峽國際游輪碼頭水下工程。
著(zhù)力打造“1+4+N”布局
“當前，按照科學(xué)定位、合理分工、錯位發(fā)展的原則，湖北省港口功能定位研究工作已經(jīng)完成，為推進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展提供了基本遵循?！焙笔「劭诩瘓F相關(guān)負責人告訴記者。
據了解，在湖北省港口功能定位中，確立了以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港口為兩翼，漢江港口為延展的發(fā)展格局。其中，武漢港定位為長(cháng)江中游集裝箱樞紐港，宜昌港定位為長(cháng)江三峽翻壩轉運港，荊州港定位為煤炭鐵水聯(lián)運樞紐港，黃石港定位為大宗散雜貨集散中心，其余港口定位為支線(xiàn)喂給港，依此定位著(zhù)力打造“1+4+N”的港口業(yè)務(wù)布局，以形成“江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”的水運體系。
“力爭到2025年，港口貨物吞吐能力達4億噸、集裝箱吞吐能力達500萬(wàn)標箱，完成貨物吞吐量3億噸、400萬(wàn)標箱，占全省比重分別達60%、80%以上?！焙笔「劭诩瘓F相關(guān)負責人信心滿(mǎn)懷地表示。
要實(shí)現這一宏大的發(fā)展目標，還必須要有更加高效的管理體系作支撐。該集團相關(guān)負責人表示，將聚焦港口主業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現“區域公司+專(zhuān)業(yè)公司”運作，將企業(yè)法人戶(hù)數精簡(jiǎn)1/3以上，管理層級控制在4級以?xún)?，港口?yōu)質(zhì)板塊上市。在干部“能上能下”上求常態(tài)，在員工“能進(jìn)能出”上求實(shí)效，在收入“能增能減”上求深化，在考核支撐保障上求提升，多措并舉，構建高效的管理體系，為湖北省港口高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。（全媒記者 周佳玲 馬日福）
圖/文來(lái)源中國水運報
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