隨著(zhù)皇家加勒比游輪與芬蘭Meyer Turku船廠(chǎng)第三艘Icon級郵輪建造合同的正式簽署，包括這艘訂單在內，到2025年，皇家加勒比游輪手持郵輪訂單的總價(jià)值將達到創(chuàng )紀錄的164億美元（約合人民幣1128億元）。

皇家加勒比游輪公司（RCCL）此前在2018年年報中曾披露，截止2018年12月31日，公司簽署的在建郵輪總價(jià)值約為114億美元，這之中還不包括合作品牌——途易郵輪（TUI Cruises）和銀海郵輪（Silversea Cruises）的新船訂單。 據了解，皇家加勒比游輪擁有銀海郵輪66.7%的股份，以及途易郵輪50%的股份。

圖：海洋綠洲號是皇家加勒比Oasis級豪華郵輪系列的第一艘

2019年以來(lái)，皇家加勒比游輪已經(jīng)在法國大西洋造船廠(chǎng)（Chantiers de l’Atlantique，原STX法國）訂造了第六艘Oasis級豪華郵輪。雖然造價(jià)并未公開(kāi)，但有消息透露這艘豪華郵輪價(jià)格約為14億美元。

圖：名人郵輪Edge級郵輪

另外，皇家加勒比郵輪今年還為旗下郵輪品牌名人郵輪（Celebrity Cruises）訂造了第5艘Edge級郵輪。與第四艘相同，最新的這艘同樣由大西洋造船廠(chǎng)建造。數據顯示，第4艘Edge級郵輪建造價(jià)格約為9億美元。

圖：Icon級郵輪

近期，皇家加勒比郵輪還訂造了第三艘Icon級郵輪?；始壹永毡揉]輪稱(chēng)，建造合同能否生效取決于融資，目前皇家加勒比郵輪與Meyer Turku船廠(chǎng)均未披露具體價(jià)格。不過(guò)，皇家加勒比郵輪前2艘Icon級郵輪的價(jià)格約為每艘16億美元，同樣由Meyer Turku船廠(chǎng)建造。

Icon級郵輪每艘總噸位達20萬(wàn)噸，可運輸超過(guò)5500名乘客，將采用LNG作為主要燃料，同時(shí)使用燃料電池技術(shù)和空氣潤滑以便減少船體摩擦。與第6艘Oasis級郵輪相比，Icon級郵輪的價(jià)格要高出2億美元。盡管Oasis級郵輪規模更大，總噸位達23萬(wàn)噸，但Icon級郵輪所應用的更復雜的技術(shù)使其比常規動(dòng)力的Oasis級郵輪更加昂貴。

假設第三艘Icon級郵輪的價(jià)格同樣為16億美元，那么皇家加勒比郵輪新造船資本承諾總價(jià)值將達到153億美元。

另外，皇家加勒比游輪旗下的銀海郵輪（Silversea Cruises）去年還披露將在今年訂造3艘新郵輪。這3艘郵輪包括由Meyer Werft船廠(chǎng)建造的2艘Evolution級郵輪，將在2022年交付，每艘造價(jià)估計為5億美元；此外還荷蘭De Hoop船廠(chǎng)建造的1艘探險郵船，將在2020年交付，服務(wù)于加拉巴哥群島航線(xiàn)，估計造價(jià)約為1億美元。

加上上述銀海郵輪這3艘新郵輪，皇家加勒比郵輪在建郵輪總價(jià)值已經(jīng)達到了164億美元。

皇家加勒比集團2018年全年業(yè)績(jì)顯示，皇家加勒比集團凈收入為19億美元，同比增長(cháng)18.75%。

皇家加勒比集團董事長(cháng)兼首席執行官RichardD. Fain表示：“2018年我們取得了創(chuàng )紀錄的財務(wù)業(yè)績(jì)。2018年是一個(gè)特別輝煌的一年，強勁的浪潮也讓我們對2019年感到樂(lè )觀(guān)?！?/p>

根據業(yè)績(jì)報告，皇家加勒比集團2019年的運營(yíng)預期將好于2018年，皇家加勒比表示2019年的預訂情況要好于去年的創(chuàng )紀錄高位，而且預訂率也更高，各季度的需求都很強勁。因此該公司預計全年調整后的每股收益在9.75美元到10.00美元之間。