伴隨著一聲汽笛長鳴，經(jīng)過15天行駛，“徐州號”中歐班列載著俄羅斯木材于6月18日上午順利返回江蘇省徐州市鐵路貨運(yùn)中心銅山貨場，實現(xiàn)了“徐州號”回程班列木材進(jìn)口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累計發(fā)運(yùn)中歐班列出口貨物約10萬噸，成為江蘇與“一帶一路”沿線國家之間合作的新橋梁。
近年來，江蘇以“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為重點(diǎn)，加快構(gòu)建海陸空綜合性立體化國際運(yùn)輸大通道，深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域新合作新交流。日前印發(fā)的《江蘇省推進(jìn)“國際綜合交通體系拓展計劃”專項行動方案》(簡稱《行動方案》)提出，高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，到2020年實現(xiàn)省內(nèi)沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)三大通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
強(qiáng)化綜合交通網(wǎng)基礎(chǔ)支撐
太陽炙烤著蘇北大地，在上合組織(連云港)國際物流園區(qū)，施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，專用鐵路及鐵路裝卸場站工程建設(shè)加快推進(jìn)。截至6月底，該項目已完成工程總量的85%以上。
一直以來，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是高質(zhì)量發(fā)展“一帶一路”交匯點(diǎn)的關(guān)鍵。根據(jù)《行動方案》，江蘇將持續(xù)強(qiáng)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，實現(xiàn)到2020年全省鐵路營業(yè)里程達(dá)4000公里、高速公路里程達(dá)4900公里、省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)2510公里。
鐵路方面，江蘇將積極推動新亞歐大陸橋鐵路通道全線客貨分線、高鐵通行，加快連徐高鐵建設(shè)，構(gòu)建對接上海、聯(lián)通中西部地區(qū)的沿江鐵路大通道，加強(qiáng)新亞歐大陸橋與南北向國家級沿海通道、京滬通道的鐵路溝通。
水運(yùn)方面，江蘇提出構(gòu)建以長江黃金水道為主軸的航道網(wǎng)，打造長江黃金水道生態(tài)綠色走廊，鞏固長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)成果，構(gòu)建與新亞歐大陸橋便捷聯(lián)系的水運(yùn)通道。
公路方面，江蘇將強(qiáng)化高速公路與重要樞紐、港口、機(jī)場、鐵路貨場的連通，實現(xiàn)高速(快速)公路直通年吞吐量超過百萬標(biāo)箱的集裝箱重點(diǎn)港區(qū)。
加快技術(shù)輸出 引進(jìn)合作伙伴
基礎(chǔ)設(shè)施等“硬聯(lián)通”建設(shè)蹄疾步穩(wěn)的同時，江蘇在國際運(yùn)輸服務(wù)交流合作等“軟聯(lián)通”方面也進(jìn)行了積極的探索。
目前，連云港港口控股集團(tuán)有限公司與哈薩克斯坦阿克套港、庫雷克港和格魯吉亞巴統(tǒng)港分別簽署友好合作備忘錄，正式建立了友好合作關(guān)系。根據(jù)《行動方案》，江蘇將在目前合作的基礎(chǔ)上，依托由連云港中哈物流場站、哈薩克斯坦霍爾果斯無水港構(gòu)成的中哈亞歐國際通道“雙樞紐”，加快推動中哈鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)共享對接與功能拓展。
“引進(jìn)來”和“走出去”的步伐加快。江蘇將鼓勵交通運(yùn)輸企業(yè)參與主編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依托境外投資項目探索應(yīng)用國內(nèi)先進(jìn)發(fā)展模式，加快技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出。江蘇交通運(yùn)輸企業(yè)將積極參與“一帶一路”及周邊國家互聯(lián)互通、非洲“三大網(wǎng)絡(luò)”及拉美地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，開展境外多元經(jīng)營;高水平引進(jìn)國際知名的港口經(jīng)營人、物流服務(wù)商等戰(zhàn)略合作伙伴。
探索建設(shè)空地聯(lián)運(yùn)平臺
到2020年，江蘇全省近洋航線將實現(xiàn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家全覆蓋、遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度得到提升;全省中歐(亞)班列年開行量突破1000列;全省機(jī)場國際(地區(qū))客運(yùn)航線達(dá)到95條、貨運(yùn)航線達(dá)到8條以上……圍繞海陸空綜合立體化國際運(yùn)輸大通道建設(shè)，《行動方案》勾勒出一幅美好愿景。
江蘇將推動中歐(亞)班列提質(zhì)增效，組建省級國際貨運(yùn)班列公司，推動省內(nèi)中歐班列線路整合優(yōu)化，形成以連云港、南京、蘇州、徐州為樞紐，其余各市為組貨點(diǎn)的發(fā)展格局;提升中歐班列運(yùn)行服務(wù)水平，針對大客戶個性化服務(wù)需求開行定制出口、回程班列，開發(fā)糧食、冷鏈、木材等特種班列，發(fā)展蘇州國際郵包專列。
根據(jù)《行動方案》，江蘇將強(qiáng)化拓展國際海運(yùn)服務(wù)體系，打造銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的區(qū)域性國際樞紐港;打造蘇(州)(南)通聯(lián)合、江海聯(lián)動的江蘇新出?？?建設(shè)南京長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心;提升國際海運(yùn)服務(wù)能力。
在民航方面，江蘇將拓展加密至“一帶一路”沿線地區(qū)的航線航班，爭取開通至阿聯(lián)酋等西亞、非洲國家和地區(qū)的航線;積極搭建本土航空服務(wù)平臺，加強(qiáng)東部機(jī)場集團(tuán)與西部機(jī)場集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，探索空地聯(lián)運(yùn)平臺建設(shè)，實現(xiàn)航班與公路、鐵路雙向聯(lián)運(yùn)、無縫銜接。
伴隨著一聲汽笛長鳴，經(jīng)過15天行駛，“徐州號”中歐班列載著俄羅斯木材于6月18日上午順利返回江蘇省徐州市鐵路貨運(yùn)中心銅山貨場，實現(xiàn)了“徐州號”回程班列木材進(jìn)口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累計發(fā)運(yùn)中歐班列出口貨物約10萬噸，成為江蘇與“一帶一路”沿線國家之間合作的新橋梁。
近年來，江蘇以“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為重點(diǎn)，加快構(gòu)建海陸空綜合性立體化國際運(yùn)輸大通道，深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域新合作新交流。日前印發(fā)的《江蘇省推進(jìn)“國際綜合交通體系拓展計劃”專項行動方案》(簡稱《行動方案》)提出，高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，到2020年實現(xiàn)省內(nèi)沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)三大通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
強(qiáng)化綜合交通網(wǎng)基礎(chǔ)支撐
太陽炙烤著蘇北大地，在上合組織(連云港)國際物流園區(qū)，施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，專用鐵路及鐵路裝卸場站工程建設(shè)加快推進(jìn)。截至6月底，該項目已完成工程總量的85%以上。
一直以來，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是高質(zhì)量發(fā)展“一帶一路”交匯點(diǎn)的關(guān)鍵。根據(jù)《行動方案》，江蘇將持續(xù)強(qiáng)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，實現(xiàn)到2020年全省鐵路營業(yè)里程達(dá)4000公里、高速公路里程達(dá)4900公里、省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)2510公里。
鐵路方面，江蘇將積極推動新亞歐大陸橋鐵路通道全線客貨分線、高鐵通行，加快連徐高鐵建設(shè)，構(gòu)建對接上海、聯(lián)通中西部地區(qū)的沿江鐵路大通道，加強(qiáng)新亞歐大陸橋與南北向國家級沿海通道、京滬通道的鐵路溝通。
水運(yùn)方面，江蘇提出構(gòu)建以長江黃金水道為主軸的航道網(wǎng)，打造長江黃金水道生態(tài)綠色走廊，鞏固長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)成果，構(gòu)建與新亞歐大陸橋便捷聯(lián)系的水運(yùn)通道。
公路方面，江蘇將強(qiáng)化高速公路與重要樞紐、港口、機(jī)場、鐵路貨場的連通，實現(xiàn)高速(快速)公路直通年吞吐量超過百萬標(biāo)箱的集裝箱重點(diǎn)港區(qū)。
加快技術(shù)輸出 引進(jìn)合作伙伴
基礎(chǔ)設(shè)施等“硬聯(lián)通”建設(shè)蹄疾步穩(wěn)的同時，江蘇在國際運(yùn)輸服務(wù)交流合作等“軟聯(lián)通”方面也進(jìn)行了積極的探索。
目前，連云港港口控股集團(tuán)有限公司與哈薩克斯坦阿克套港、庫雷克港和格魯吉亞巴統(tǒng)港分別簽署友好合作備忘錄，正式建立了友好合作關(guān)系。根據(jù)《行動方案》，江蘇將在目前合作的基礎(chǔ)上，依托由連云港中哈物流場站、哈薩克斯坦霍爾果斯無水港構(gòu)成的中哈亞歐國際通道“雙樞紐”，加快推動中哈鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)共享對接與功能拓展。
“引進(jìn)來”和“走出去”的步伐加快。江蘇將鼓勵交通運(yùn)輸企業(yè)參與主編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依托境外投資項目探索應(yīng)用國內(nèi)先進(jìn)發(fā)展模式，加快技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出。江蘇交通運(yùn)輸企業(yè)將積極參與“一帶一路”及周邊國家互聯(lián)互通、非洲“三大網(wǎng)絡(luò)”及拉美地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，開展境外多元經(jīng)營;高水平引進(jìn)國際知名的港口經(jīng)營人、物流服務(wù)商等戰(zhàn)略合作伙伴。
探索建設(shè)空地聯(lián)運(yùn)平臺
到2020年，江蘇全省近洋航線將實現(xiàn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家全覆蓋、遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度得到提升;全省中歐(亞)班列年開行量突破1000列;全省機(jī)場國際(地區(qū))客運(yùn)航線達(dá)到95條、貨運(yùn)航線達(dá)到8條以上……圍繞海陸空綜合立體化國際運(yùn)輸大通道建設(shè)，《行動方案》勾勒出一幅美好愿景。
江蘇將推動中歐(亞)班列提質(zhì)增效，組建省級國際貨運(yùn)班列公司，推動省內(nèi)中歐班列線路整合優(yōu)化，形成以連云港、南京、蘇州、徐州為樞紐，其余各市為組貨點(diǎn)的發(fā)展格局;提升中歐班列運(yùn)行服務(wù)水平，針對大客戶個性化服務(wù)需求開行定制出口、回程班列，開發(fā)糧食、冷鏈、木材等特種班列，發(fā)展蘇州國際郵包專列。
根據(jù)《行動方案》，江蘇將強(qiáng)化拓展國際海運(yùn)服務(wù)體系，打造銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的區(qū)域性國際樞紐港;打造蘇(州)(南)通聯(lián)合、江海聯(lián)動的江蘇新出?？?建設(shè)南京長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心;提升國際海運(yùn)服務(wù)能力。
在民航方面，江蘇將拓展加密至“一帶一路”沿線地區(qū)的航線航班，爭取開通至阿聯(lián)酋等西亞、非洲國家和地區(qū)的航線;積極搭建本土航空服務(wù)平臺，加強(qiáng)東部機(jī)場集團(tuán)與西部機(jī)場集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，探索空地聯(lián)運(yùn)平臺建設(shè)，實現(xiàn)航班與公路、鐵路雙向聯(lián)運(yùn)、無縫銜接。
