隨著(zhù)過(guò)去一段時(shí)間一些國家和港口陸續發(fā)布開(kāi)環(huán)式洗滌塔廢水排放禁令，許多人開(kāi)始擔心洗滌塔的應用可能受到影響。但是據廢氣清潔系統制造商稱(chēng)，市場(chǎng)上又出現了許多新的商家，2020年限硫法規生效之初安裝洗滌塔的船隊數量可能會(huì )顛覆之前預測的規模。

洗滌塔訂單超預期

克拉克森和廢氣清潔系統協(xié)會(huì )（EGCSA）等機構均認為2020年初洗滌塔安裝數量將突破4000臺，此前各大研究咨詢(xún)機構的預測均低于這個(gè)數字。

近期，CR Ocean Engineering總裁Nicholas Confuorto也認為，IMO限硫令生效前預計將有4000艘船舶安裝廢氣清潔設備，約占全球船隊10%。而且真實(shí)的比例可能還會(huì )更高，因為目前洗滌塔制造商的數量已經(jīng)增至45家。Nicholas Confuorto表示，目前已有許多新的洗滌塔生產(chǎn)商進(jìn)入市場(chǎng)，而且沒(méi)有公布他們接到的訂單，真實(shí)的洗滌塔訂單數量可能更多。

瓦錫蘭總經(jīng)理Kevin Humphreys表示，洗滌塔訂購和安裝活動(dòng)都擠在了近期這個(gè)時(shí)間段，他們公司2019年的訂單數量已經(jīng)爆滿(mǎn)，甚至排到了2020和2021年。他贊同安裝洗滌塔的船舶將占全球船隊10%的預測，但也指出安裝洗滌塔的多為大型船舶，燃油消耗總和不到全球五分之一。

Nicholas Confuorto認為，洗滌塔訂單數量將在高、低硫油價(jià)差突顯之后再次上漲?！拔蚁?，等到今年年底人們開(kāi)始簽署明年的燃油合約時(shí)就會(huì )意識到價(jià)差問(wèn)題，明年年初我們就將迎來(lái)另一波洗滌塔訂購潮?！?/p>

要不要安裝洗滌塔？

雖然洗滌塔訂單數量還在上漲，但有關(guān)洗滌塔環(huán)境危害的批評之聲依然此起彼伏。限硫法規的實(shí)施已進(jìn)入6個(gè)月倒計時(shí)，業(yè)界關(guān)于船舶安裝洗滌塔的利弊仍有爭論。對于要不要安裝洗滌塔這個(gè)問(wèn)題，Petrospot總經(jīng)理Llewellyn Bankes-Hughes從經(jīng)濟、環(huán)境和政治三個(gè)角度進(jìn)行了分析。

Llewellyn表示自己并不質(zhì)疑廢氣清潔系統能節約船舶運營(yíng)成本，尤其是?？恐饕劭诘拇笮痛?，因為用戶(hù)可以繼續使用價(jià)格較低的高硫油，不用購買(mǎi)昂貴的餾分油或者超低硫油。但這需要穩定的高硫油供應和明顯的價(jià)差。盡管業(yè)界和咨詢(xún)機構對此已有許多預測，但是它們當中沒(méi)有一個(gè)是100%確定的，尤其是涉及規模較小、靈活度不高的港口。這個(gè)問(wèn)題適用于所有洗滌塔系統，無(wú)論是開(kāi)環(huán)、閉環(huán)還是混合型。

毋庸置疑，廢氣清潔技術(shù)的確有效，不過(guò)一旦該系統發(fā)生故障，船東在面對機械問(wèn)題的同時(shí)還可能面臨監管問(wèn)題，這也是船東投資洗滌塔時(shí)需注意的事項。

總體來(lái)看，環(huán)保和政治問(wèn)題是Llewellyn對于洗滌塔最大的擔憂(yōu)。由于將船舶硫排放從空氣轉移至大海，開(kāi)環(huán)式洗滌塔已經(jīng)在面臨日益增長(cháng)的環(huán)保批判。雖然安裝洗滌塔是一種應對限硫令的快速解決方案，但是廢水的處理和龐大的維修成本使其從長(cháng)遠來(lái)看并不十分可靠。

去年獨立航運分析師Ned Molloy曾指出，雖然洗滌塔獲批成為IMO 2020限硫令的一種合規方式，但它們只不過(guò)是在“逃避環(huán)保要求”罷了。

閉環(huán)式和混合式洗滌塔雖然還沒(méi)有遭到使用限制，但是一旦行業(yè)的注意力從硫排放轉移到碳排放（洗滌塔系統無(wú)法減少碳排放），它們也會(huì )受到嚴格審查。等環(huán)保游說(shuō)團體真正下定決心阻止洗滌塔的運用，政治家也會(huì )隨即響應。這樣的話(huà)，哪怕洗滌塔真的有效，在環(huán)保人士的推動(dòng)下，政治力量也將使洗滌塔走向末路。

此外，假如有大量港口都發(fā)布開(kāi)環(huán)式洗滌塔禁令，用戶(hù)被迫使用閉環(huán)和混合式系統，這些船舶就得將廢水存儲在船上，直到進(jìn)入合適的處理站點(diǎn)才能排放。如此一來(lái)，使用洗滌塔就會(huì )變得又貴又麻煩，為了能排放廢水，船舶可能需要?？坑媱澲獾母劭?。船舶存儲廢水還會(huì )占據空間，裝載燃料和貨物的能力也會(huì )因此受損，進(jìn)而增加成本。

業(yè)界或許曾經(jīng)以為洗滌塔為限硫令提供了一條簡(jiǎn)單的應對之策，但在Llewellyn看來(lái)，這種如意算盤(pán)可能打錯了。他表示：“如果我是一名燃油買(mǎi)家，基于目前的情況，我在考慮洗滌塔技術(shù)時(shí)會(huì )十分謹慎，這主要是因為一旦硫排放問(wèn)題解決了，環(huán)保和政治焦點(diǎn)就會(huì )迅速轉向碳排放，后者洗滌塔可解決不了?！?/p>

根據Tradewinds及Hellenic Shipping News有關(guān)內容整理