如果說(shuō)全球港口擁堵在2021年是新聞，邁入2022年之后，這已經(jīng)是舊得不能再舊的舊聞了——擁堵依舊。近期的洛杉磯港和長(cháng)灘港，幾乎每天都有上百艘船只等待靠泊。船上裝滿(mǎn)了五顏六色的集裝箱，滿(mǎn)載玩具、衣服、運動(dòng)鞋、電子產(chǎn)品和汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待，貨船緩緩駛向泊位，高聳的起重機很快就從船上卸下數百個(gè)箱子?？上?，沒(méi)有人來(lái)取貨?！罢麄€(gè)港口都被貨物淹沒(méi)，沒(méi)什么地方能放東西了，”港口工作人員抱怨，“一切都太不正常了”。作為美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運集裝箱由洛杉磯港和長(cháng)灘港入境。這里的集裝箱堆積數量，已成為全球供應鏈問(wèn)題的晴雨表。一邊是港口擁堵、運力不足、貨船滯留越來(lái)越嚴重，港口集裝箱堆積如山，另一邊則是經(jīng)濟重啟后，制造商和零售商疲于滿(mǎn)足快速增長(cháng)的消費需求。

在全球，尤其是美英等西方國家的商場(chǎng)、超市貨品短缺，貨架上空空蕩蕩，給這些國家的社會(huì )經(jīng)濟生活帶來(lái)嚴重困擾和沖擊，通貨膨脹成為各國央行擔憂(yōu)的首要問(wèn)題。交付期翻了一倍不止2021年是全球供應鏈前所未有的混亂之年。疫情讓世界各地的工廠(chǎng)、港口和倉庫不時(shí)關(guān)停，運輸成本飆升，大批商品運不出去，全球多數地方的配送系統也因此陷入混亂。

港口的擁堵，驚動(dòng)了美國政府。采取24小時(shí)無(wú)休全天候作業(yè)模式、與各大運輸商開(kāi)會(huì )懇談、出臺經(jīng)濟刺激計劃……白宮屢次出手嘗試緩解堵塞情況，然而效果甚微，因為現在的美國根本招不到足夠勞動(dòng)力。奧密克戎變異株來(lái)勢洶洶，導致大量勞動(dòng)力被迫停工，僅是2022年的前10天，便已有約800名工人因與疫情相關(guān)而無(wú)法上班。這大約占了洛杉磯港和長(cháng)灘港日常勞動(dòng)力的十分之一。這也導致海運時(shí)間被延長(cháng)。2019年，一箱從中國工廠(chǎng)發(fā)往美國西海岸的產(chǎn)品，正常交付期不到50天，但在2021年1月，這個(gè)數字達到了創(chuàng )紀錄的113天，翻了一倍不止。

美國港口官員甚至預計，港口擁堵可能將持續到2022年夏天。而這場(chǎng)擁堵還引發(fā)了蝴蝶效應。由于太多的碼頭工人被隔離，運到洛杉磯的集裝箱無(wú)法卸貨，美國產(chǎn)的馬鈴薯無(wú)集裝箱可運，日本收不到足夠的馬鈴薯，當地麥當勞無(wú)薯條可炸，最終人們只能寂寞地啃著(zhù)限量供應的小份薯條。干旱疊加霜凍，減產(chǎn)超2成的巴西咖啡在港口排隊等著(zhù)被運出去?？мr愁壞了，亞洲的打工人也不開(kāi)心：咖啡又要漲價(jià)了。大混亂之下，作為連接歐洲與亞洲的交通要塞的蘇伊士運河在2021年3月被一艘貨船堵住，生生癱瘓了一個(gè)星期，給本就緊張的供應鏈帶來(lái)了更大的壓力。

人們被迫將這種擁堵理解為常態(tài)。常態(tài)背后，是各種物資的稀缺，企業(yè)缺芯片、礦產(chǎn)和能源，消費者缺汽車(chē)、日用品、圣誕節禮物，還有新冠檢測盒。多國難以買(mǎi)到金屬部件、塑料和其他原材料，也招不到足夠的勞動(dòng)力干活。在越南，210萬(wàn)工人因為疫情逃離城市和工廠(chǎng)，耐克鞋類(lèi)產(chǎn)量被迫減少1.8億雙，iPhone 13供貨緩慢甚至一度面臨交貨中斷的風(fēng)險，三星公司更是被迫關(guān)閉其位于美國的工廠(chǎng)。在英國，由于缺少勞動(dòng)力，當地奶農無(wú)奈倒掉了大量牛奶，為了招到更多農場(chǎng)工人，農場(chǎng)給采摘西藍花的工人開(kāi)出了高達52萬(wàn)元的年薪?！熬拖窀咚俟芬幌伦訌?條車(chē)道變成了2條車(chē)道，整個(gè)交通都變慢了，”聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議貿易物流部門(mén)的負責人霍夫曼表示，接下來(lái)需要很長(cháng)的時(shí)間疏導。根據聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議的數據，集裝箱短缺已經(jīng)將物價(jià)指數推高了1.5個(gè)百分點(diǎn)，對依賴(lài)貿易的小型經(jīng)濟體的影響甚至更為嚴重。

“世界各地很多家庭，他們的實(shí)際收入正被供應鏈危機侵蝕?！被舴蚵f(shuō)。

2022年還能如期收到圣誕禮物嗎?進(jìn)入2022年，情況似乎沒(méi)有變得更好。去年11月在南非發(fā)現的奧密克戎變異株，于今年1月在世界各地迅速傳播，進(jìn)一步影響全球供應鏈。眼下在美國，奧密克戎變異株，加上多州暴雪等天氣，生產(chǎn)和運輸嚴重受阻，大量商品延遲交付。于是，美國各地超市都出現了物資短缺的問(wèn)題，部分超市的貨架空空如也，從牛奶到雞蛋到肉類(lèi)再到農產(chǎn)品，所有的東西都賣(mài)光了。一位上了年紀的美國人感慨：“這就像1981年的蘇聯(lián)商店?！?/p>

雖然眼下美國的供應鏈壓力十分大，但紐約聯(lián)邦儲備銀行的一項最新數據顯示，全球供應鏈壓力處于歷史高位，已達到頂峰，今后可能會(huì )開(kāi)始放緩。牛津經(jīng)濟研究院的塔拉維拉亦表示：“預測供應鏈問(wèn)題改善的精確時(shí)間點(diǎn)是不可能的，但我們認為，勞動(dòng)力健康狀況的改善、產(chǎn)能的擴大以及全球從商品到服務(wù)的循環(huán)，應該會(huì )減少2022年供應鏈的壓力?！奔又蓍L(cháng)灘港執行董事馬里奧則認為，世界主要集裝箱港口的擁堵?tīng)顩r不會(huì )有實(shí)質(zhì)性的改善，這種情況將持續到2022年夏天。當然，如果有新的新冠變異株出現，又要另當別論了。紐約和新澤西港務(wù)局局長(cháng)薩姆·魯達認為，只有當疫情結束，港口擁堵問(wèn)題才有可能徹底解決。疫情還在肆虐，蝴蝶的翅膀也仍在煽動(dòng)?，F在，美國的牛肉已經(jīng)貴到連總統夫人都在抱怨，近幾個(gè)月來(lái)的供應短缺，也將美國通脹率推升至近40年的高點(diǎn)。

2021年12月美國消費者價(jià)格指數(CPI)同比上升7%。這是自1982年以來(lái)的最快增速，也是通脹率連續第三個(gè)月超過(guò)6%。從美聯(lián)儲到各國央行都在擔心，如果供應鏈問(wèn)題持續，會(huì )否帶來(lái)更嚴重的通脹問(wèn)題。在新冠肺炎疫情和供應鏈問(wèn)題的壓力下，世界銀行對2022年的經(jīng)濟前景不甚樂(lè )觀(guān)。該機構最新預測，2022年全球經(jīng)濟增長(cháng)將大幅放緩，只能達到4.1%，2023年甚至只有3.2%。世界銀行預計，2022年，大多數的經(jīng)濟增長(cháng)將發(fā)生在美國、歐盟、澳洲、日本、韓國和以色列等發(fā)達經(jīng)濟體，有望恢復至疫情前的增長(cháng)和產(chǎn)出水平。另一方面，鑒于其較低的疫苗接種速度、收緊的財政和貨幣政策，以及大流行病帶來(lái)更持久的創(chuàng )傷，新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟體大多將增長(cháng)放緩，這些國家需要更多疫苗，以保證不會(huì )受到新冠肺炎疫情影響。當然，在這場(chǎng)持續已久的供應鏈大混亂之下也有贏(yíng)家。2021年，運費暴漲讓世界各大航運公司都賺翻了，海運的承運人這一年獲得了1500億美元的利潤，增長(cháng)了9倍。新的一年，全球航運費依舊高漲，也將為航運公司帶來(lái)又一年的豐厚利潤。只是今年的圣誕節，美國孩子們還能如期收到圣誕禮物嗎?

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