2015年，北京攜手張家口獲得2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )舉辦權，共有北京、延慶和張家口三個(gè)賽區。北京賽區承辦所有冰上項目，延慶賽區承辦雪車(chē)、雪橇及高山滑雪項目，張家口賽區的崇禮區承辦除延慶賽區外的所有雪上項目。為方便運動(dòng)員與工作人員在延慶賽區與崇禮賽區間轉場(chǎng)，延崇高速應運而生。

作為國家冬奧組委交通運輸部“一號工程”，延崇高速連接北京市延慶區和張家口市崇禮區，主線(xiàn)全長(cháng)約114.8公里。

一公局集團承建北京段9標、河北段ZT1標、延伸工程Y3標，其中松山特長(cháng)隧道全長(cháng)9.2公里，直接服務(wù)于國際雪聯(lián)高山滑雪世界杯延慶站比賽。

中交路建承建北京段2標、河北段GQ2標，其中媯水河隧道長(cháng)2044米，是我國北方地區首次以高速公路形式下穿現狀河道的工程。炮梁特大橋上部結構全部采用鋼-混工字組合鋼梁，在國內尚屬首例。

二航局承建河北段ZT12標段是主線(xiàn)的最后一道雄關(guān)出口，項目直抵冬奧會(huì )張家口崇禮賽區核心，標段全長(cháng)5.6公里，其中棋盤(pán)梁隧道是全線(xiàn)的核心控制性工程。

中咨集團承建北京段33.2公里的全線(xiàn)交通工程及智慧高速設計，首次實(shí)現了國內車(chē)路協(xié)同，自動(dòng)駕駛創(chuàng )新示范應用落地。

二公局承建延崇高速赤城支線(xiàn)將北京奧運村、延慶奧運分村與崇禮奧運分村連接起來(lái)，項目承建合同段全長(cháng)4.27公里。包含橋梁麻坑大橋、剪子嶺大橋等控制性工程。

媯水河隧道

媯水河隧道是我國北方地區首次以高速公路形式下穿河道的隧道，全長(cháng)2044米，采用導流圍堰+明挖法施工。

延崇高速北京段第2標段的媯水河河底隧道，跨越1個(gè)濕地自然保護區、1個(gè)森林公園保護區、1個(gè)一級水源保護區。為控制河底施工引起的地下水突涌，建設團隊引入了“杯子內抽水模型”，精準把控整體施工設計和基坑支護結構建設兩大關(guān)鍵，確?！氨住辈宦┧?、“杯壁”更結實(shí)。

松山隧道

松山隧道全長(cháng)約9.2公里，地處燕山斷裂帶。地質(zhì)條件復雜、單端掘進(jìn)長(cháng)、涌水量大、工期緊、圍巖復雜多變是全線(xiàn)的“卡脖子工程”。

最高峰時(shí)刻，隧道涌水如同“水簾洞”，一天涌水量達4萬(wàn)多立方米。為了啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊通過(guò)地質(zhì)雷達、超前探孔等方法進(jìn)行超前勘測。

創(chuàng )新使用“八臺套”機械化工作方法實(shí)現全工序機械化作業(yè)施工，并及時(shí)調整施工方案確保隧道掘進(jìn)更安全、更智能、更規范、更高效。

炮梁特大橋

炮梁特大橋全長(cháng)約1608米，是項目的控制性工程之一。地處大山中間，夏季多暴雨、冬季多風(fēng)雪。近半年的時(shí)間平均氣溫處于零攝氏度，惡劣的環(huán)境和極端的天氣給高墩混凝土施工、鋼梁運輸、焊接、高空架設帶來(lái)巨大難度。

全橋工字鋼梁共計360片，用鋼量1.1萬(wàn)噸。為保證冬天鋼梁焊接架設不停，項目首次研究搭建由有機玻璃、鋼管拼裝而成的“陽(yáng)光保溫棚”。

設置加熱設備，內部溫度可達25攝氏度以上，有效保障了鋼梁焊接質(zhì)量。

棋盤(pán)梁隧道

棋盤(pán)梁隧道位于高寒區，積雪期長(cháng)達半年以上，最大凍土深度近2米，冬季平均氣溫低于零下20攝氏度。為抵御極寒天氣，建設團隊修建全封閉式保暖料倉并為罐車(chē)穿上防寒“棉衣”，創(chuàng )造了極端氣溫下連續2個(gè)冬季不停工的紀錄。

此外，隧道圍巖破碎等級高，作業(yè)面日均涌水量高達2.4萬(wàn)立方米。項目團隊通過(guò)運用BIM技術(shù)建立信息化管理系統，采用智能化多級反坡排水系統24小時(shí)不間斷抽水，利用三臂鑿巖臺車(chē)等先進(jìn)設備開(kāi)展全機械化作業(yè)。

解決了隧道涌水和掘進(jìn)工效問(wèn)題，創(chuàng )造了隧道單個(gè)掌子面月進(jìn)尺210米的紀錄。

圖文來(lái)源中國交建

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