上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費），從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）顯示，3月5日至11日，上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為4625.06點(diǎn)，已連續四周下跌。與今年2月初相比，跌幅達到7%。

SCFI走勢

其中，近一個(gè)月，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費），從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU，跌幅超過(guò)8%；上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費），從7435美元/TEU下跌到7073美元/TEU，跌幅近5%。

除亞歐航線(xiàn)外，包括波斯灣航線(xiàn)、澳新航線(xiàn)、南美航線(xiàn)等在內的多個(gè)市場(chǎng)，運價(jià)也出現不同程度的下跌。

上海航運交易所分析師表示，由于奧密克戎變異毒株傳播性極高，新冠肺炎疫情繼續在全球范圍內高速蔓延，每日新增確診病例數在高位徘徊，疫情形勢依舊嚴峻。我國局部地區疫情持續，但總體基本處于較好控制，我國集裝箱出口市場(chǎng)基本平穩，行情小幅調整，遠洋航線(xiàn)運價(jià)自高位回落。

此外，根據德路里3月17日發(fā)布的全球集裝箱運價(jià)指數（WCI），與上周相比，最近一周該指數下跌了3.8%，為8832.23美元/FEU，同時(shí)也是該指數自2021年7月29日以來(lái)，首次跌至9000美元/FEU以下。

WCI走勢

其中，上海至洛杉磯運價(jià)下跌了7%，至10154美元/FEU；上海至紐約運價(jià)下跌了5%，至12276美元/FEU；上海至鹿特丹運價(jià)下跌了4%，至12221美元/FEU。

對于近段時(shí)間運價(jià)下跌，德路里集裝箱業(yè)務(wù)高級經(jīng)理Simon Heaney感到疑惑：“在燃油成本飆升和供應鏈持續緊張的情況下，運價(jià)卻持續下降，這看起來(lái)很奇怪，不過(guò)運價(jià)水平仍然處于高位?！?/p>

Xeneta首席分析師Peter Sand則表示：“3月份所有主要航線(xiàn)的現貨運價(jià)都在下降，特別是中國至北歐航線(xiàn)。運價(jià)下跌會(huì )受到貨主的歡迎，但如果這是由于需求下降引發(fā)的，后果可能喜憂(yōu)參半。接下來(lái)幾周，運價(jià)下跌的原因將會(huì )更加明確?！?/p>

不過(guò)根據以往經(jīng)驗，中國春節過(guò)后，運價(jià)都會(huì )經(jīng)歷一段時(shí)間的低谷。

2021年，從中國春節到3月底，WCI下跌了7.2%。2020年則下跌了17%，并持續到4月底。2019年的下跌幅度更大，達到27%。（作者：Tracy ）

圖/文來(lái)源中國航務(wù)周刊

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