關(guān)于近期從英國航行到比利時(shí)的SEA-KIT國際有限公司的自主船艇，英國廣播公司聯(lián)絡(luò )了各行業(yè)利益相關(guān)者，討論了自主航運的優(yōu)勢，同時(shí)也探討了其背后的潛在危險，提醒許多支持航運業(yè)自主化的人應考慮海員的工作機會(huì )。

勞倫斯布倫南先生是已退休的美國海軍艦長(cháng)為福特漢姆大學(xué)法學(xué)院海商法和海事法兼職教授，他向BBC稱(chēng)說(shuō)，所有這些沒(méi)有船員的貨船都可能面臨挑戰。

他認為，雖然自主船舶意味著(zhù)船員將是安全的，并且海上火災或其他危險對人類(lèi)生命沒(méi)有威脅，但船舶與其岸基之間的通信失敗可能導致出現鬼船、漂航和失控航行，對航經(jīng)的任何其他船舶構成危險。因此，自主船舶基礎技術(shù)的故障可能導致運營(yíng)困難。

此外，布倫南先生還談到了海盜行為帶來(lái)的挑戰;他引述說(shuō)，“無(wú)人駕駛的船舶可能會(huì )被海盜通過(guò)射擊或損壞船舶的螺旋槳和舵方式被迫停止航行”。

與此同時(shí)，波蘭海軍學(xué)院航海與海洋水文學(xué)研究所導航科負責人Karolina Zwolak意識到，雖然技術(shù)是海事部門(mén)的有力武器，但它也有局限性。

她認為技術(shù)在不久的將來(lái)不會(huì )發(fā)生革命，而船舶將繼續由海員掌控運營(yíng)。

當船上出現意外情況時(shí)，人類(lèi)的創(chuàng )造力，經(jīng)驗和非原理圖思維可以解決問(wèn)題。......佐拉克博士補充道。

另外，她認為技術(shù)將推動(dòng)陸上通信，因為越來(lái)越多的任務(wù)將基于通信技術(shù)在岸上進(jìn)行。

Hushcraft總經(jīng)理Ben Simpson先生認為短程航線(xiàn)上無(wú)人駕駛船舶并無(wú)可能在五年后投入使用;他強調，海盜對載人和無(wú)人駕駛船舶都是一種危險，同時(shí)還補充說(shuō)，實(shí)現船舶無(wú)人化并不經(jīng)濟合理”。

Zwolak博士總結說(shuō)，無(wú)人駕駛船舶也將面臨法律障礙，因為必須制定一項全新的海事立法，并將其納入國家法和國際機制，否則投資方將恐慌不已。