巴拿馬運河管理局日前提出了新的收費標準提案，要求所有空載船舶都要按載貨船支付一定比例的通行費，同時(shí)將逐步取消LNG運輸船的特殊回程費。

除了空載船舶收費外，提案還要求根據使用的船閘和船型大小，對船舶每次通行征收固定費用，該費用將一直延續至2025年。

提案還提出按船舶類(lèi)型及大小征收運力費。根據該提案，2016年創(chuàng )建的忠誠度計劃將被修改，該計劃原本是鼓勵船舶運營(yíng)者使用運河的新巴拿馬型船閘，而現將符合條件的船舶類(lèi)型從6類(lèi)減少到1類(lèi)。據悉，忠誠度計劃將在2025年前逐步取消。根據運河管理局的數據，通行船舶中55%的噸位使用了新船閘。

運河管理局在一份聲明中表示，新的收費標準將在2023年至2025年逐步實(shí)施，但需在權衡市場(chǎng)參與者的意見(jiàn)后對提案進(jìn)行修改。

通行費變化可能會(huì )顯著(zhù)影響美灣—東亞航線(xiàn)上那些簽訂了長(cháng)期租船合同的船舶，因為這條運河是連接美國和東亞兩個(gè)市場(chǎng)的最便捷通道。

去年12月，運河管理局曾表示，希望收費反映不斷變化的市場(chǎng)狀況，包括全球對LNG需求的增加。運河管理局還表示，將與市場(chǎng)參與者就如何緩解擁堵問(wèn)題進(jìn)行更直接的溝通。去年秋天，擁堵導致排隊的一些LNG運輸船改道好望角。運河管理局表示，未預約的LNG運輸船通過(guò)運河的最長(cháng)等待時(shí)間分別為5天(北行)和3天(南行)。未來(lái)，不符合IMO排放標準的船舶可能會(huì )在冬季能源需求高峰期面臨額外的費用。

圖/文來(lái)源中國遠洋海運e刊

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