最新官方數據顯示，4月份，中國主要港口綜合服務(wù)水平保持平穩，歐美主要港口在港時(shí)間增長(cháng)。

12日晚，交通運輸部推送的《航運交易公報》顯示，4月，中國港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.80天(上期1.78天)、1.07天(上期1.10天)，與上期環(huán)比基本持平，優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口船舶平均在港在泊時(shí)間(3.30天、2.40天)。

其中上海港平均在港時(shí)間2.12天，同比下降34.0%。美國西海岸主要港口平均在港時(shí)間較長(cháng)，洛杉磯港和長(cháng)灘港在港時(shí)間分別為7.80天和6.98天。其他歐美港口平均在港時(shí)間也呈現上升趨勢，其中紐約港和漢堡港船舶平均在港時(shí)間分別為3.88天和4.19天，同比分別增長(cháng)67.2%和92.2%。

《航運交易公報》發(fā)布的今年一季度數據也顯示，中國主要港口綜合服務(wù)保持穩定高效，美國西海岸主要港口船舶平均在港時(shí)間較長(cháng)。

船舶在港時(shí)間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位之間的總時(shí)長(cháng)。該指標集中體現了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關(guān)等綜合效率;船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)長(cháng)。該指標主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

目前，全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席?！耙咔楸┌l(fā)以來(lái)，中國各大集裝箱港口未現嚴重擁堵，高峰期船舶平均在港時(shí)間最長(cháng)不到3天?！焙竭\專(zhuān)家陳海萍說(shuō)。

目前，我國沿海港口智慧化程度較高，已在廈門(mén)港、青島港、上海港、深圳港、日照港、天津港等8個(gè)港口建設了33個(gè)自動(dòng)化碼頭，港口吞吐能力和效率明顯提升。

“中國港口在全球經(jīng)濟貿易一體化中扮演了重要角色?！焙竭\專(zhuān)家施秀芬表示，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國成為海運連接度全球最高的國家。其中，上海港的集裝箱吞吐量達到4703萬(wàn)標箱(TEU)，連續12年蟬聯(lián)全球第一;寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港等均躋身前十。

圖/文來(lái)源第一財經(jīng)

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