2021年，雖然新冠肺炎疫情在全球繼續發(fā)酵，但中國經(jīng)濟持續復蘇，保持強大韌性，國內生產(chǎn)總值、規模以上工業(yè)增加值同比分別增長(cháng)8.1%、9.6%，帶動(dòng)我國沿海港口貨物吞吐量呈現超預期發(fā)展，達到122億噸，同比增長(cháng)4.7%，兩年平均增速3.9%，繼續為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈以及國際國內雙循環(huán)提供安全穩定的服務(wù)支撐。

2022年，受疫情和國際形勢影響，我國經(jīng)濟下行風(fēng)險增加，沿海港口貨物吞吐量增速也將放緩。

東南西南沿海港口增速亮眼

從增速來(lái)看，2021年?yáng)|南與西南沿海表現亮眼。遼寧沿海、津冀沿海、山東沿海、長(cháng)三角、東南沿海、珠三角以及西南沿海七大港口群分別完成7.9億噸、17.6億噸、17.8億噸、47.9億噸、6.9億噸、15.6億噸和8.2億噸，同比分別增長(cháng)-3.9%、3.3%、5.5%、5.2%、11.4%、2.4%和12.1%。

從區域排名變化來(lái)看，各區域吞吐量排位小幅調整。長(cháng)三角繼續穩居各區域之首，占全國沿海港口吞吐量的39.3%，遠高于其他區域占比。山東沿海、津冀和珠三角分別占14.6%、14.5%和12.8%，成為第二梯隊，其中，山東沿海首次超過(guò)津冀沿海位列全國第二。西南沿海、遼寧沿海和東南沿海作為第三梯隊分別占6.7%、6.5%和5.7%，其中，遼寧沿海延續2020年的負增長(cháng)態(tài)勢，跌出前五名；西南和東南沿海占比小幅提升。

從2億噸大港數量來(lái)看，長(cháng)三角區域最多。超過(guò)2億噸以上規模的沿海港口23個(gè)，除大連、營(yíng)口、南通和鎮江四港下降外，其余20個(gè)港口全部增長(cháng)。長(cháng)三角區域有9個(gè)港口入列，其中，寧波舟山港吞吐量12.24億噸，是全國唯一一個(gè)突破10億噸的港口，上海港位居第三達到7億噸；環(huán)渤海區域有8個(gè)，遼寧2個(gè)，津冀3個(gè)，山東3個(gè)；珠三角、東南沿海和西南沿海各2個(gè)。

區域港口群發(fā)展凸顯腹地產(chǎn)業(yè)特色

受疫情波動(dòng)和腹地經(jīng)濟增長(cháng)乏力影響，遼寧沿海港口吞吐量持續下降但降幅收窄，同比下降3.9%，兩年平均下降4.3%，主要貨類(lèi)均呈下降態(tài)勢，礦建、滾裝運輸及化工原料成為增長(cháng)動(dòng)力。除葫蘆島港外，其余各港口均下降。

津冀沿海港口貨物吞吐量同比增長(cháng)3.3%，兩年平均增速3.2%。其中，煤炭增長(cháng)8.8%，金屬礦石下降10.9%，集裝箱增長(cháng)9.9%。從增量貢獻來(lái)看，煤炭貢獻了115%，整體表明津冀沿海港口群的貨類(lèi)結構相對單一，僅煤炭和礦石吞吐量就占了66.8%。

得益于資源整合、腹地冶金產(chǎn)業(yè)及特色產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，山東沿海港口吞吐量同比增長(cháng)5.5%，兩年平均增速5.2%。一體化發(fā)展下，區域港口間集裝箱支線(xiàn)快速增長(cháng)，帶動(dòng)集裝箱吞吐量同比增長(cháng)8.0%。日照、臨沂冶金企業(yè)新的高爐投產(chǎn)，以及煙臺等港服務(wù)日韓國際中轉競爭力的提升，山東沿海成為環(huán)渤海地區金屬礦石吞吐量唯一增長(cháng)區域。日照港作為全國最大的原木進(jìn)口口岸，2021年木材進(jìn)口量大幅增長(cháng)，貢獻明顯。

長(cháng)江三角洲腹地經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)鏈齊全，發(fā)展韌性強，尤其是長(cháng)三角外向型經(jīng)濟在疫情期間的靚麗表現，帶動(dòng)港口群除鋼鐵、礦建外絕大部分貨類(lèi)的普遍增長(cháng)，港口吞吐量同比增長(cháng)5.2%，兩年平均增速為4.0%。其中，煤炭、集裝箱（箱量）和金屬礦石分別增長(cháng)13.4%、9.4%和3.9%，成為主要增長(cháng)動(dòng)力。各省增長(cháng)動(dòng)力略有不同：江蘇增長(cháng)4.6%，煤炭成為主要增長(cháng)動(dòng)力。上海港增長(cháng)7.3%，集裝箱是增長(cháng)的核心動(dòng)力，同比增長(cháng)8.1%，其次礦建材料因承擔部分鎮江港的水上過(guò)駁業(yè)務(wù)大幅增長(cháng)51.9%。浙江省增長(cháng)5.3%，前五大貨類(lèi)集裝箱、金屬礦石、礦建材料、石油及制品、煤炭同比分別增長(cháng)9.8%、3.5%、5.3%、2.7%以及19.0%。

珠江三角洲在集裝箱、煤炭、機械設備、糧食等貨類(lèi)加快增長(cháng)作用下，抵消了礦建、鋼鐵大幅下降23.6%和15.5%的影響，港口吞吐量同比增長(cháng)2.4%，兩年平均增速3.3%。其中，珠三角作為全國重要的畜禽養殖基地，2021年外貿進(jìn)口糧食增長(cháng)近1000萬(wàn)噸，占全國外貿進(jìn)口增量的1/3。

東南沿海在腹地經(jīng)濟較快增長(cháng)作用下，各主要貨類(lèi)均穩步增長(cháng)，港口吞吐量同比增長(cháng)11.4%。其中，前五大貨類(lèi)集裝箱（箱量）、礦建、煤炭、石油及制品、金屬礦石同比分別增長(cháng)1.5%、59.7%、11.7%、6.2%和-1.7%，礦建材料和煤炭成為主要增長(cháng)動(dòng)力。相比其他區域，集裝箱增速最低，礦建增速最高。

西南沿海腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟較快增長(cháng)以及西部陸海新通道建設持續推進(jìn)作用下，幾乎所有貨類(lèi)均實(shí)現正增長(cháng)，港口吞吐量同比增長(cháng)12.1%。其中，前五大貨類(lèi)金屬礦石、滾裝、煤炭、集裝箱（箱量）和石油及制品同比分別增長(cháng)12.7%、11.4%、20.7%、16.0%和6.3%。完成外貿吞吐量3.12億噸，同比增長(cháng)14.3%。

沿海港口吞吐量今年有望達125億噸

展望2022年，疫情影響持續下，各國經(jīng)濟尤其是東南亞經(jīng)濟快速恢復，加之俄烏沖突的爆發(fā)，國際經(jīng)貿格局將迎來(lái)新的變化。外貿出口對我國經(jīng)濟的拉動(dòng)效應將逐步弱化，我國經(jīng)濟將面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，經(jīng)濟下行風(fēng)險較大。相應的，沿海港口吞吐量增速也將放緩，預計貨物吞吐量有望達到125億噸，增速在2.5%左右，其中，集裝箱、煤炭、礦建和石油制品將繼續增長(cháng)成為主要動(dòng)力，金屬礦石保持相對穩定。

分區域來(lái)看，長(cháng)三角將繼續穩居龍頭地位，但受疫情影響預計增速明顯下滑，吞吐量將達到49.0億噸，山東沿海、長(cháng)三角、珠三角將分別預計達到18.3億噸、18.0億噸和15.8億噸，西南和東南沿海預計將達到7.3億噸和8.6億噸。(徐杏 沈益華 劉長(cháng)儉)（注：本沿海港口包括長(cháng)江干線(xiàn)南京以下八港）

圖/文來(lái)源中國水運報

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