寧波舟山港梅山港區。

5月23日，微雨的海面上，五大洲巨輪依次靠泊，高聳如林的橋吊繁忙作業(yè)，智能集卡川流不息，24小時(shí)不間斷地吞吐全球貨物，鏈接世界。

在“只此江南·浙里行”迎接浙江省第十五次黨代會(huì )全省晚報融媒體走基層特別行動(dòng)中，本報記者走進(jìn)“全球第一大港”寧波舟山港梅山港區。

站在寧波梅東集裝箱碼頭有限公司的八樓平臺，記者極目遠眺，煙雨濛濛中，港口一派繁忙熱火的景象，五彩集裝箱堆垛層層壘砌，一眼望不到頭。

寧波舟山港處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點(diǎn)，是中國外貿產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉的關(guān)鍵之一。在國家的經(jīng)濟版圖中，地處南北和東西航道交匯點(diǎn)的寧波舟山港，地位舉足輕重。

在梅東公司的遠控操作室，記者看到，在遠控機前，平均年齡26歲的橋吊司機們坐在舒適的人體工程座椅上，面對6塊大屏、2塊小屏組成的操作臺，用兩個(gè)操作桿就能非常嫻熟地抓取數千米之外的集裝箱。

“橋吊效率是港口物流效率的關(guān)鍵指標之一?！弊鳛檎憬∈撞窟h控橋吊操作法的帶頭人，橋吊導師吳起飛告訴記者，5年來(lái)，橋吊司機的變化很大。遠控技術(shù)讓橋吊作業(yè)更容易上手，減輕勞動(dòng)強度，延長(cháng)職業(yè)壽命，培訓周期由原來(lái)的6個(gè)月縮短至2個(gè)月內。他們團隊以不足40小時(shí)高效完成全球最大集裝箱船“現代阿爾赫西拉斯”輪近6000標準箱裝卸作業(yè)任務(wù)，創(chuàng )下了令業(yè)界驚嘆的“寧波速度”。

在疫情沖擊下，世界多個(gè)港口出現貨物積壓、船舶延誤的情況。作為貨物吞吐量連續13年“全球第一”的世界大港，寧波舟山港正利用人工智能、大數據和物聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高效率，縮短船舶等待時(shí)間，加快集裝箱出運，讓消費者及時(shí)收到貨品。

在梅東公司五樓控制中心，一塊超大智慧屏將梅山港區作業(yè)鏈各要素以可視化、數字孿生技術(shù)等形式展現出來(lái)，一長(cháng)溜工位上，工作人員聚精會(huì )神地調度安排，工位上方的大型弧形LED屏滾動(dòng)播放著(zhù)近期靠泊梅山港區各艘船舶的靠離泊時(shí)間，以及動(dòng)態(tài)作業(yè)信息?？刂浦鞴軠Ａ粮嬖V記者，梅東公司挖潛提效，最大化利用全港岸線(xiàn)資源，保持碼頭高效運行，助力碼頭日均作業(yè)路數保持在36路以上。

今年以來(lái)，寧波舟山港積極應對復雜嚴峻的疫情防控形勢和外部環(huán)境壓力，做實(shí)做細疫情防控和安全生產(chǎn)工作，港口運輸生產(chǎn)實(shí)現穩健增長(cháng)，助力物流鏈穩定暢通有序，凸顯了旺盛活力和硬核力量。今年1至4月，寧波舟山港完成貨物吞吐量4.1億噸，同比增長(cháng)4.0%；完成集裝箱吞吐量1094.5萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.2%。其中，4月實(shí)現月度集裝箱吞吐量“300萬(wàn)標準箱”的歷史性突破，同比增長(cháng)11.8%。

穿越時(shí)光，早在7000多年前，先祖們從河姆渡出發(fā)，搏擊大海，勇立潮頭。而如今，越來(lái)越多的智能化、自動(dòng)化科技正在賦能“全球第一大港”，在東海之濱，智慧強港正愈見(jiàn)清晰。

記者 周暉 通訊員 楊江琦 文/攝

圖/文來(lái)源寧波晚報

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