積極推動(dòng)長(cháng)江黃金水道建設重點(diǎn)工程，統籌長(cháng)江、漢江港口功能，加快建設武漢長(cháng)江中游航運中心。

提升鐵、水、公、空、管、郵等通道承載能力和運輸效率，完善集疏運體系，發(fā)展多式聯(lián)運，建設交通強國示范區、打造新時(shí)代九省通衢！

——省第十二次黨代會(huì )報告摘要

7月21日上午，“海通玖”輪靠泊武漢陽(yáng)邏港二期碼頭。該船裝載的2354噸玉米淀粉，卸船后送往當地一家食品加工企業(yè)。

這是本月從山東濟寧發(fā)往武漢陽(yáng)邏港的第4艘專(zhuān)門(mén)裝載玉米淀粉的船舶，標志著(zhù)“濟寧—武漢”玉米淀粉大宗貨物通道實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。

玉米淀粉是重要的食品原料和工業(yè)原料，可用于制作淀粉糖、氨基酸等，還可用來(lái)造紙。

統計顯示，武漢的食品、化工、醫藥等企業(yè)每年從湖北省外購進(jìn)玉米淀粉約50萬(wàn)噸，主要來(lái)源地是東三省和山東省。

今年上半年，營(yíng)口鲅魚(yú)圈和上海先后發(fā)生疫情，“東北—武漢”“山東—武漢”的傳統內貿海運路線(xiàn)嚴重受阻，不少水運貨源被迫改用鐵路運輸。

受鐵路運價(jià)及運力制約，北方發(fā)往武漢的玉米淀粉大幅減少，武漢地區的食品行業(yè)受到較大影響。

如何破題？武漢給出的答案是，依托京杭大運河放大長(cháng)江“黃金水道”的承載能力和運輸效率，為北方淀粉運往武漢打開(kāi)新通道。

去年10月，湖北港口集團打造濟寧至武漢集裝箱班輪航線(xiàn)。濟寧貨物來(lái)漢，首先走大運河，然后進(jìn)入長(cháng)江。通過(guò)“江河聯(lián)運”的形式，打通山東腹地與武漢的水運物流通道。

湖北港口集團旗下武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司相關(guān)負責人說(shuō)，今年年初以來(lái)，圍繞民生物資供應保暢、確保武漢食品行業(yè)穩定發(fā)展等出發(fā)點(diǎn)，該公司聯(lián)合廠(chǎng)家共同開(kāi)發(fā)“濟寧—武漢”玉米淀粉大宗貨物通道。魯西南地區的玉米淀粉從濟寧坐船經(jīng)京杭大運河、長(cháng)江運往武漢，線(xiàn)路穩定性相比海運轉長(cháng)江水運更強，成本相比純鐵路運輸或公路運輸顯著(zhù)下降。此舉成功幫助武漢部分食品加工企業(yè)打開(kāi)貨運新渠道，解決了他們的燃眉之急。

中交潤楊（山東）國際物流有限公司董事長(cháng)張強說(shuō)：“過(guò)去濟寧的貨物需在太倉或宿遷中轉，再運至武漢，新通道建成后，可直達武漢，一個(gè)航次可節省3到4天時(shí)間，每噸貨物降低物流成本15到20元?！?/p>

目前，“濟寧—武漢”玉米淀粉大宗貨物通道基本實(shí)現每周從濟寧發(fā)往武漢1至2艘貨輪。預計今年將累計有20萬(wàn)噸玉米淀粉運輸往武漢港，再通過(guò)武漢港分撥給省內各食品加工企業(yè)和化工企業(yè)。

得益于一系列舉措的落實(shí)，湖北港口集團推進(jìn)全省港口資源整合“下半場(chǎng)”工作亮點(diǎn)頻出。

統計顯示，今年上半年，湖北港口集團各主要指標數據實(shí)現較快增長(cháng)，其中資產(chǎn)總額、營(yíng)業(yè)收入等財務(wù)指標實(shí)現兩位數以上增長(cháng)；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、鐵水聯(lián)運集裝箱量、陽(yáng)邏保稅園區進(jìn)出口貨值同比增長(cháng)均超過(guò)20%；中歐班列（長(cháng)江號）半年開(kāi)行281列，開(kāi)行數和運輸集裝箱量均創(chuàng )同期歷史最高；漢亞直航集裝箱運輸量同比增長(cháng)近2倍。

圖文來(lái)源央廣網(wǎng)

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