近日，在洋山港水公鐵集疏運系統-集疏運中心（陸域）工程項目（1標）施工現場(chǎng)，兩臺起重機緩緩地將長(cháng)25米、高1.6米、重131噸的預制小箱梁精準成功架設在橋墩上，標志著(zhù)項目正式進(jìn)入上部結構施工階段，為后續施工奠定了基礎。

由上海同盛物流園區投資開(kāi)發(fā)有限公司建設，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司工程建設指揮部代建、市政集團上海分公司承建的洋山港水公鐵集疏運系統-集疏運中心（陸域）工程項目（1標），以建設智慧港口新型基礎設施為目標，創(chuàng )新采用全自動(dòng)化軌道吊+智能集卡雙層立體交通和作業(yè)工藝。一層建設集裝箱堆場(chǎng)及道路，用于外集卡通行和裝卸作業(yè)。二層建設作業(yè)通道，用于自動(dòng)駕駛集卡通行和裝卸作業(yè)，通過(guò)高架連接道與東海大橋連接。

據悉，洋山港高架橋全長(cháng)約1.8公里，分為J1高架、J2高架、J3高架、ZD2匝道，共203片小箱梁。全線(xiàn)小箱梁主要采用汽車(chē)吊雙機抬吊安裝。本次吊裝的小箱梁屬于J2高架，該部分共有88片梁。

為保證首榀小箱梁順利吊裝，項目部多次組織施工方案研討并邀請專(zhuān)家進(jìn)行評審、優(yōu)化、修改，并對技術(shù)人員和班組進(jìn)行了分級交底。對箱梁架設的施工方案、操作規程、設備人員的配備以及施工過(guò)程中的應急處置方案都進(jìn)行嚴格把關(guān)。在箱梁架設試驗中，安排安全、技術(shù)專(zhuān)員對架設前的每道工序都旁站監督，實(shí)時(shí)監控數據，強化管控，確保首榀梁精準平穩架設。

本次架梁臨近天宇路，車(chē)流量大，交通組織難度高，給當天的架梁工作帶來(lái)了困難。為確保首片箱梁架設工作順利開(kāi)展，項目部根據要求提前溝通協(xié)商，對全過(guò)程做了詳細周密的部署安排，加強天宇路交通疏導工作，為首梁的架設奠定了良好基礎。

上部結構連續架梁施工離不開(kāi)成品預制箱梁的充足供應。為保證工期、施工安全，縮短生產(chǎn)、運輸時(shí)間，項目部在施工現場(chǎng)周邊的預留場(chǎng)地內建設一座包含鋼筋加工場(chǎng)、制梁生產(chǎn)區、存梁區等三大區域的預制梁場(chǎng)，具備每月生產(chǎn)75片梁的能力，解決了貨源緊缺、場(chǎng)外交通運輸受限等問(wèn)題，為加快架梁施工創(chuàng )造了條件。

項目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化洋山海關(guān)查驗場(chǎng)地的功能布局，提高洋山深水港區集裝箱查驗的總體規模和效率，對于加快上海國際航運中心建設、增強上海港對長(cháng)三角地區乃至亞太地區物流的集聚和輻射作用具有十分重要的意義。

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