“我們只需要向山東港口貿易集團下一筆訂單，剩下的全都交給港口，原油就送到了家門(mén)口，服務(wù)又高效又便宜?！鄙綎|聚力未來(lái)化學(xué)有限公司總經(jīng)理郁光輝說(shuō)。這家地處東營(yíng)的地煉企業(yè)，于7月初花費6億元購進(jìn)了10萬(wàn)噸原油。與以往自己找貨源、買(mǎi)保險、找貨代、找船代的費時(shí)費力不同，這次購買(mǎi)過(guò)程省心又省錢(qián)。

如今，在越來(lái)越多合作伙伴眼中，山東港口已不再是單一的基礎性、樞紐性設施，而是一個(gè)服務(wù)供應鏈全流程的“萬(wàn)能接口”。

業(yè)務(wù)煥新，服務(wù)供應鏈全程

世界公認的國際航運中心倫敦港，年吞吐量?jì)H5000多萬(wàn)噸，裝卸業(yè)務(wù)只貢獻了利潤的5%，金融、貿易、航運服務(wù)等高端服務(wù)卻貢獻了95%。反觀(guān)山東港口，雖然吞吐量全球第一，但70%以上的利潤來(lái)自裝卸等傳統業(yè)務(wù)?！疤歼_峰、碳中和”背景下，礦石、原油等大宗商品的吞吐量增長(cháng)難以為繼，若不加快整合、提前轉型，未來(lái)必將陷入發(fā)展困局。

“我們要做強做優(yōu)新興業(yè)務(wù)，堅持‘依托港口，但不能依靠港口，更不能依賴(lài)港口’?！鄙綎|省港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原說(shuō)。

對標一流重塑路徑，山東港口自成立之初，便開(kāi)啟了從裝卸港向物流港、貿易港、金融港升級的征程：青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團只保留裝卸、倉儲、轉運等傳統業(yè)務(wù)，原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規模、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元“合并同類(lèi)項”，重組為金控、物流、貿易、航運、產(chǎn)城融合等12個(gè)板塊集團，各板塊“邊界清晰、業(yè)務(wù)專(zhuān)營(yíng)、融合發(fā)展”。

新布局下，山東港口大動(dòng)作不斷：設立中國北方生活消費品分撥中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運營(yíng)中心，不斷壯大保稅原油混兌調和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)，公共海外倉破題推進(jìn)，發(fā)布大宗商品指數、RCEP成員貿易互通指數……根據規劃，到2025年，山東港口新興業(yè)務(wù)和傳統業(yè)務(wù)對集團的利潤貢獻將由現在的3：7變?yōu)?：5，到2035年變成7：3。

“現在港口開(kāi)展的很多業(yè)務(wù)，在以前都是完全無(wú)法想象的！”山東港口國際貿易集團黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉晉，干了30多年的港口建設和碼頭業(yè)務(wù)，如今卻一頭扎進(jìn)了港口貿易領(lǐng)域。

他以東營(yíng)煉廠(chǎng)的10萬(wàn)噸原油訂單為例介紹：以前港口基本只負責碼頭接卸、倉儲等傳統業(yè)務(wù)，現在則是各業(yè)務(wù)版塊聯(lián)動(dòng)，為企業(yè)提供“貿易+金融+物流+航運”供應鏈全流程服務(wù)——貿易集團根據客戶(hù)需求聯(lián)系境外貨源，物流集團負責外貿進(jìn)口和內貿轉水的物流服務(wù)，金控公司提供貨運保險業(yè)務(wù)，碼頭公司提供碼頭裝卸、倉儲服務(wù)，航運集團提供內貿轉水運輸服務(wù)?！斑@不僅為客戶(hù)提供了更多服務(wù)，還增強了港口和客戶(hù)之間的黏性?！眲x說(shuō)。

科技加持，打造智慧綠色港口

6月28日，在“德翔許明”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.18自然箱/小時(shí)，第九次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄。

“效率再創(chuàng )新高，得益于我們自主研發(fā)的集裝箱碼頭智能指揮控制系統。它讓碼頭變得更‘聰明’?！鼻鄭u港自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理李永翠介紹?！斑B鋼創(chuàng )新團隊”通過(guò)開(kāi)展自主創(chuàng )新科技攻關(guān)，建成了目前算法最智能、功能最豐富、運行最敏捷的集裝箱碼頭智能指揮控制系統，實(shí)現了量變到質(zhì)變的躍升。

智慧，是“世界一流的海洋港口”應有的底色。作為交通運輸部確定的全國首個(gè)交通強國“智慧港口建設”試點(diǎn)單位，山東港口發(fā)揮內部市場(chǎng)規模大、應用場(chǎng)景多等優(yōu)勢，不斷加快數字化轉型步伐：除自動(dòng)化碼頭效率連續刷新世界紀錄外，還率先建成全球首個(gè)智能空軌集疏運系統、順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化碼頭、干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭全自動(dòng)控制系統。

綠色，也是山東港口的不懈追求。聚焦“碳達峰、碳中和”，山東港口于去年6月在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規劃，提出了五大領(lǐng)域、22個(gè)定量指標，力爭在2025年建成“國內表率、國際先進(jìn)”的綠色低碳港口。

如今，山東港口已建成全國沿海港口首座集卡自動(dòng)換電站、全國首個(gè)港口加氫站，持續擴大電能、太陽(yáng)能、LNG、氫能、空氣源及地源熱等清潔能源和新能源的研究應用。數據顯示，2021年山東港口電、氣、氫等清潔用能占比達到55.2%，較2019年成立時(shí)提高14%；萬(wàn)噸吞吐量能源單耗和二氧化碳排放量較2019年分別降低13%、22%。

改革突破，迎來(lái)活力新氣象

“沒(méi)想到我竟然成了青島港的正式職工，以后更要好好干！”29歲的于世迎，原是青島港董礦公司通過(guò)勞務(wù)外包方式引入的一名務(wù)工人員。今年上半年，他通過(guò)層層公開(kāi)評比，如愿以?xún)敵蔀楦劭诘囊幻贤普铰毠ぁ?/p>

于世迎說(shuō)，自己沒(méi)受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，以前只能干點(diǎn)卸船機維修、巡視的工作。山東港口成立后，出臺了務(wù)工人員轉正式員工相關(guān)政策，搭建了職業(yè)技能大賽等培訓機制?？吹綑C會(huì )的于世迎勤學(xué)苦練，很快便掌握了卸船機全部操作。

這是山東港口持續深化、縱深推進(jìn)國企改革的一個(gè)縮影。山東港口一體化整合的3年，正是國企改革行動(dòng)的3年。山東港口堅持國企內部改革與一體化改革同謀劃、同部署、同推進(jìn)，明確了國企改革三年行動(dòng)8大類(lèi)22項具體任務(wù)。截至目前，山東港口主體改革任務(wù)已基本完成。

多點(diǎn)突破的改革舉措，為山東港口帶來(lái)了一派活力新氣象：經(jīng)理層成員任期制和契約化管理覆蓋率達到100%；虧損企業(yè)戶(hù)數和金額連續兩年雙降30%以上；各級管理人員競聘上崗達到88%，干部“下”的比例達到1.5%，打破了論資排輩和隱性臺階；實(shí)施“三百工程”，各選100名左右80后、90后和國際化人才，進(jìn)行分類(lèi)重點(diǎn)培養、跟蹤動(dòng)態(tài)調整；設置“董事長(cháng)總經(jīng)理信箱”，征集意見(jiàn)建議近10萬(wàn)條，一大批“金點(diǎn)子”轉化成改革發(fā)展“金果子”……

“進(jìn)入‘世界500強’，是建設世界一流海洋港口的應有之義?！被舾咴硎?，山東港口將繼續堅定踐行“三個(gè)走在前”，縱深推進(jìn)一體化改革發(fā)展，更好發(fā)揮港口在經(jīng)濟發(fā)展中的支撐作用和在保供、保暢供應鏈中的核心節點(diǎn)作用，爭取在“十四五”末躋身“世界500強”，奮力譜寫(xiě)世界一流海洋港口建設新篇章。

圖文來(lái)源 大眾日報

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