黑海干散貨航運市場(chǎng)已恢復現貨交易，敖德薩港和尤日內港的大量現貨谷物涌入西非和地中海市場(chǎng)。7月底，烏克蘭黑海港口正式重新開(kāi)放，這是自今年2月俄烏沖突升級以來(lái)的首次開(kāi)放。

2月份以來(lái)，大量已裝載和準備啟航的船只被困在敖德薩港。一位船舶經(jīng)紀人表示，“敖德薩港的貨物正在大量涌出，包括路易達孚、嘉吉、ADM在內的大貨主都在將烏克蘭貨物出售到每一個(gè)可能的目的地?！?/p>

普氏cFlow船舶和商品跟蹤軟件的數據顯示，預計在未來(lái)7天內，將有8艘25000~80000載重噸的干散貨船?？堪降滤_港，同期還有3艘船舶?？坑热諆雀?。

來(lái)自俄羅斯黑海肥料現貨市場(chǎng)的調查顯示，有租船人正在為9月初從新羅西斯克到蒙巴薩的一批貨物尋找超大靈便型船。cFlow的數據顯示，屆時(shí)預計有8艘干散貨船?？啃铝_西斯克港，7艘停泊在該港錨地。

有市場(chǎng)參與者表示，由于船東很難為其黑海航線(xiàn)上的船只投保，導致運費處于歷史高位，且不穩定。據報道，阿爾及利亞附近的一艘超大靈便型船的期租價(jià)格為每天30000美元，航至地中海交貨。相比之下，相似船型和航程在北海的期租價(jià)格為15000~20000美元/天。

由于船東和運營(yíng)商必須向愿意為其船舶提供服務(wù)的保險公司支付額外的戰爭風(fēng)險保費(AWRP)，通常約為船舶價(jià)值的5%~10%，因此運費很難計算，且價(jià)格因合同而異。

據說(shuō)路易達孚以每噸70美元的價(jià)格租用了從敖德薩港到蒙巴薩港的超大靈便型船。目前有批從敖德薩到西地中海的45000~60000噸(加/減10%)貨物正在尋找承運人，運費高達40美元/噸，甚至有船東報價(jià)高達50美元/噸。

恢復的貿易能持續多長(cháng)時(shí)間仍不確定，市場(chǎng)參與者對該地區的船舶收益持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。一位倫敦的船舶經(jīng)紀人表示，

目前許多船東還不愿意介入該地區的貿易，但隨著(zhù)交易逐漸常態(tài)化，預計運費將下降。

圖文來(lái)源   中國遠洋海運e刊

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