央廣網(wǎng)蘇州9月8日消息（見(jiàn)習記者莊濱濱）太倉港位于長(cháng)江入?？谀习?，地處長(cháng)江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線(xiàn)、-12.5米深水航道。系鄭和七下西洋起錨地，曾被譽(yù)為“天下第一碼頭”，經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展變遷，太倉港已經(jīng)成為長(cháng)江第一港，正全力打造上海國際航運中心重要北翼。9月7日，記者跟隨“港口雄開(kāi)萬(wàn)里流”網(wǎng)絡(luò )主題宣傳活動(dòng)江蘇站采訪(fǎng)團來(lái)到太倉港，看全國內河及長(cháng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，如何成為“滬太同港化”的重要載體。

“以前5個(gè)人的活，現在1個(gè)人就可以完成”

在太倉港集裝箱四期碼頭，一艘開(kāi)往日本的貨輪靠岸停泊，吊橋伸開(kāi)臂膀，熟練地“抓”起裝滿(mǎn)載貨物的集裝箱，裝進(jìn)船艙。不遠處的自動(dòng)化軌道吊裝卸區域，15臺軌道吊實(shí)現了自動(dòng)化裝卸，以前5個(gè)人的活，現在1個(gè)人就可以完成。在遠控室，3名技術(shù)人員，守著(zhù)電腦上的自動(dòng)化設備調度系統，即可完成集裝箱吊裝。

太倉港正和國際碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍介紹，該區域集裝箱在系統里都是一串代碼，系統通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識別集卡位置進(jìn)行裝卸操作，可實(shí)現減少設備作業(yè)人員約70%，提高提升作業(yè)效率20%。

作為長(cháng)江流域首座堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，四期碼頭岸線(xiàn)長(cháng)1292米，共建設4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位，水工結構按靠泊10萬(wàn)噸級集裝箱船舶設計，年集裝箱通過(guò)能力200萬(wàn)標箱。按照“堆場(chǎng)裝卸無(wú)人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化、業(yè)務(wù)單證電子化、信息傳輸自動(dòng)化、客戶(hù)服務(wù)遠程化、管理決策數字化、經(jīng)營(yíng)管控一體化”的功能定位，該碼頭實(shí)施了一系列的智慧工程，“聰明”的碼頭，直接提高了碼頭作業(yè)效率，提升了碼頭的綜合競爭力和綜合服務(wù)水平。

“貨物進(jìn)了太倉港，視同進(jìn)入上海港”

空箱是航運物流核心要素，只要有了空箱，企業(yè)出貨難題就解決了大半。今年5月，上海港空箱中心太倉港分中心成立，使得太倉港腹地蘇州、無(wú)錫等區域的企業(yè)可以按需就近提箱、就近出貨，用箱成本為長(cháng)江沿線(xiàn)最低，港口陸改水業(yè)務(wù)綜合競爭力提升30%-40%。同時(shí)，太倉港能夠在大船公司的箱管系統中真正成為上海港的延伸。

“4個(gè)月來(lái)，空箱中心積極回應外貿企業(yè)和代理公司訴求，所調空箱用于‘滬太通’‘甬太通’等陸改水業(yè)務(wù)占比95.3%，累計為本地企業(yè)節省提空物流成本近700萬(wàn)元?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經(jīng)理劉斌說(shuō)。

太倉港地處長(cháng)江出?？?，是上海國際航運中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進(jìn)行了戰略合作。江蘇太倉港口管委會(huì )發(fā)展服務(wù)局局長(cháng)王敏勇告訴記者，太倉港四期碼頭作為滬太同港化的重要載體，通過(guò)太申快航、滬太通等業(yè)務(wù)，將上海港的客服功能和船貨信息前置于太倉港，共同引導長(cháng)江及內河港口集裝箱在太倉港集并，實(shí)現“貨物進(jìn)入太倉港視同進(jìn)入上海港”，駁船在兩港均享受最優(yōu)靠泊、最優(yōu)費率的“雙優(yōu)”政策?！皽珒筛巯群髽嫿碎L(cháng)江遠洋貨物經(jīng)由太倉港中轉洋山港的物流模式，以及蘇南遠洋貨物經(jīng)由太倉港中轉洋山港的‘陸改水’物流模式，在全國率先實(shí)現了滬太通關(guān)一體化?！?/p>

吹響沖刺年度800萬(wàn)標箱目標沖鋒號

今年以來(lái)，太倉港搶抓長(cháng)三角一體化、長(cháng)江經(jīng)濟帶和RCEP協(xié)議簽署等重大歷史機遇，緊緊圍繞“抓業(yè)務(wù)、開(kāi)航線(xiàn)、優(yōu)服務(wù)、促貿易”的要求，超額完成序時(shí)任務(wù)。2022年1-8月份，完成集裝箱吞吐量517萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)16.1%，創(chuàng )歷史新高。在剛剛過(guò)去的8月，太倉港吹響了全力沖刺年度800萬(wàn)標箱目標的沖鋒號。

《虹橋國際開(kāi)放樞紐建設總體方案》明確要求：推進(jìn)蘇州（太倉）港建設中近洋集裝箱貿易港以及上海遠洋集裝箱運輸的喂給港，拓展直連直通的遠洋航線(xiàn)，打造江海聯(lián)運核心港區與近洋集散中心。

王敏勇表示，太倉港將圍繞新定位、搶抓新機遇、實(shí)現新跨越，“五年再造一個(gè)太倉港”，實(shí)現“兩個(gè)倍增”：爭取到2025年，太倉港年集裝箱吞吐量由“十三五”末的500萬(wàn)標箱倍增到1000萬(wàn)標箱，港區物貿主營(yíng)收入由“十三五”末的1000億元倍增到2000億元，基本建成“一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”具有國際競爭力的現代化港口。

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