自歐盟今年春天對俄羅斯實施制裁以來，市場對油輪的需求一直在上升，一直處于低位的油輪運價自此后迎來了“好日子”。而隨著歐盟對俄羅斯石油和燃料禁運的生效日期越來越近，一直“掉隊”的VLCC也趕上了大部隊。

從數(shù)據(jù)上看，今年8月5日時，超大型油輪(VLCC)現(xiàn)貨市場平均日租僅有15667美元/天。但是9月內(nèi)，在各大船型運價表現(xiàn)皆較為可觀的情況下，VLCC日租金上周五（9月16日）已經(jīng)突破70000美元，1.5個月內(nèi)漲了3倍多！

在經(jīng)歷了當(dāng)時看來漲勢較好的7月后，VLCC在8月份整體延續(xù)了樂觀情緒。歐佩克在其月度報告中顯示，8月份油輪的現(xiàn)貨運費繼續(xù)上漲，處于五年期的最高水平，并且VLCC現(xiàn)貨市場環(huán)比增長了16%。

在后面的日子里，由于地緣政治沖突加劇、伊核談判的推進(jìn)以及全球范圍的極端天氣，VLCC各航線運費也在不同程度的呈現(xiàn)上行趨勢。

在中東至東線航線上，VLCC運價環(huán)比上漲17%至平均WS68點，同比上漲119%。中東到西部航線的運價環(huán)比上漲17%至平均WS41點，同比增加了95%。8月西非至東歐即期運費環(huán)比上漲17%，至平均WS70點。與去年同月相比，運費上漲了112%

VLCC這一波漲勢不可謂不驚人。僅從日租金上漲數(shù)據(jù)上看，VLCC的日租金價格：

？8月15日漲到2.33萬美元，

？8月26日漲到4.31萬美元，

？9月16日突破7.01萬美元，環(huán)比上漲40%

另外，裝有脫硫塔船只的運價還可加高10000余美元。

VLCC為原油外貿(mào)海運主要船型，占原油油輪運力的60%，需求的相對剛性與供給的短期受限，業(yè)界普遍認(rèn)為將給VLCC的運價帶來較大彈性。

目前，VLCC TCE(大型油輪等價期租金)達(dá)到每天3.8萬至4萬美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最近兩個月，VLCC運價能夠得到持續(xù)改善，主要是冬季臨近歐洲能源需求推動VLCC運價進(jìn)一步上行、美灣出口放量、布蘭特及WTI原油價差和伊朗核協(xié)議進(jìn)展的影響，吸引部分VLCC船位西移至大西洋航線，使得VLCC供給端發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。

運價高揚(yáng)壓不住 10萬美金/日或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實

8月底時，曾有托運人想設(shè)法控制住VLCC租金的上揚(yáng)。航運經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson Partners表示，在經(jīng)歷了8月中的油輪運價大漲后，“所有市場相關(guān)方都在想方設(shè)法鞏固目前的供需平衡狀態(tài)，并期望在運價略微下調(diào)的情況下采取正確的行動?！?/p>

Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“這樣的做法總是有可能成功的，但現(xiàn)在的問題是大量的船舶正被投入到長途航行中，這應(yīng)該會保持市場吃緊。”

這兩位分析師后又大膽預(yù)測，歐盟對俄羅斯海運石油的禁運令將于12月5日生效，這可能將進(jìn)一步加強(qiáng)市場的緊張程度。屆時，VLCC日租金運價不僅不會被打壓，反而會隨著時間的推移，達(dá)到10萬美金的高點！

當(dāng)時，Clarksons Securities估計VLCC的平均日租金為每天4.27萬美元，此外，安裝脫硫塔的油輪可能還要額外再高1.17萬美元。而如今，VLCC的日租金在1月內(nèi)上漲至70000美元！也許，我們很快就將見證VLCC 10萬美金日租金的到來。

圖文來源 海事服務(wù)網(wǎng)

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