自歐盟今年春天對俄羅斯實(shí)施制裁以來(lái)，市場(chǎng)對油輪的需求一直在上升，一直處于低位的油輪運價(jià)自此后迎來(lái)了“好日子”。而隨著(zhù)歐盟對俄羅斯石油和燃料禁運的生效日期越來(lái)越近，一直“掉隊”的VLCC也趕上了大部隊。

從數據上看，今年8月5日時(shí)，超大型油輪(VLCC)現貨市場(chǎng)平均日租僅有15667美元/天。但是9月內，在各大船型運價(jià)表現皆較為可觀(guān)的情況下，VLCC日租金上周五（9月16日）已經(jīng)突破70000美元，1.5個(gè)月內漲了3倍多！

在經(jīng)歷了當時(shí)看來(lái)漲勢較好的7月后，VLCC在8月份整體延續了樂(lè )觀(guān)情緒。歐佩克在其月度報告中顯示，8月份油輪的現貨運費繼續上漲，處于五年期的最高水平，并且VLCC現貨市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)了16%。

在后面的日子里，由于地緣政治沖突加劇、伊核談判的推進(jìn)以及全球范圍的極端天氣，VLCC各航線(xiàn)運費也在不同程度的呈現上行趨勢。

在中東至東線(xiàn)航線(xiàn)上，VLCC運價(jià)環(huán)比上漲17%至平均WS68點(diǎn)，同比上漲119%。中東到西部航線(xiàn)的運價(jià)環(huán)比上漲17%至平均WS41點(diǎn)，同比增加了95%。8月西非至東歐即期運費環(huán)比上漲17%，至平均WS70點(diǎn)。與去年同月相比，運費上漲了112%

VLCC這一波漲勢不可謂不驚人。僅從日租金上漲數據上看，VLCC的日租金價(jià)格：

？8月15日漲到2.33萬(wàn)美元，

？8月26日漲到4.31萬(wàn)美元，

？9月16日突破7.01萬(wàn)美元，環(huán)比上漲40%

另外，裝有脫硫塔船只的運價(jià)還可加高10000余美元。

VLCC為原油外貿海運主要船型，占原油油輪運力的60%，需求的相對剛性與供給的短期受限，業(yè)界普遍認為將給VLCC的運價(jià)帶來(lái)較大彈性。

目前，VLCC TCE(大型油輪等價(jià)期租金)達到每天3.8萬(wàn)至4萬(wàn)美元。業(yè)內人士認為，最近兩個(gè)月，VLCC運價(jià)能夠得到持續改善，主要是冬季臨近歐洲能源需求推動(dòng)VLCC運價(jià)進(jìn)一步上行、美灣出口放量、布蘭特及WTI原油價(jià)差和伊朗核協(xié)議進(jìn)展的影響，吸引部分VLCC船位西移至大西洋航線(xiàn)，使得VLCC供給端發(fā)生了結構性的變化。

運價(jià)高揚壓不住 10萬(wàn)美金/日或將成為現實(shí)

8月底時(shí)，曾有托運人想設法控制住VLCC租金的上揚。航運經(jīng)紀公司Howe Robinson Partners表示，在經(jīng)歷了8月中的油輪運價(jià)大漲后，“所有市場(chǎng)相關(guān)方都在想方設法鞏固目前的供需平衡狀態(tài)，并期望在運價(jià)略微下調的情況下采取正確的行動(dòng)?！?/p>

Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“這樣的做法總是有可能成功的，但現在的問(wèn)題是大量的船舶正被投入到長(cháng)途航行中，這應該會(huì )保持市場(chǎng)吃緊?！?/p>

這兩位分析師后又大膽預測，歐盟對俄羅斯海運石油的禁運令將于12月5日生效，這可能將進(jìn)一步加強市場(chǎng)的緊張程度。屆時(shí)，VLCC日租金運價(jià)不僅不會(huì )被打壓，反而會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移，達到10萬(wàn)美金的高點(diǎn)！

當時(shí)，Clarksons Securities估計VLCC的平均日租金為每天4.27萬(wàn)美元，此外，安裝脫硫塔的油輪可能還要額外再高1.17萬(wàn)美元。而如今，VLCC的日租金在1月內上漲至70000美元！也許，我們很快就將見(jiàn)證VLCC 10萬(wàn)美金日租金的到來(lái)。

圖文來(lái)源 海事服務(wù)網(wǎng)

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