全球通貨膨脹、美國激進(jìn)加息、俄烏戰爭等因素持續沖擊歐美消費端購買(mǎi)力，集裝箱航運運價(jià)連續15周走跌。

根據上海航交所9月23日公布的數據，最新一期上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）下跌240.61點(diǎn)至2072.04點(diǎn)，周跌幅10.40%，連跌15周，從年初歷史高點(diǎn)5109點(diǎn)下降近60%，主要航線(xiàn)跌幅大多在10%以上，美西線(xiàn)更跌破3000美元。

上周，美西線(xiàn)每FEU運價(jià)下跌 366 美元至 2684 美元，跌幅達 12%，相比年初歷史高點(diǎn)7900美元下跌超過(guò)三分之二；美東線(xiàn)每 FEU運價(jià)下跌 638 美元至 6538 美元，失守7000美元關(guān)卡，周跌幅 8.9%，從年初高點(diǎn)累計跌幅45%、

與此同時(shí)，由于俄烏戰爭升級影響，歐洲線(xiàn)、地中海線(xiàn)運價(jià)也積弱不振。上周歐洲線(xiàn)每TEU運價(jià)下跌382美元至3163美元，跌幅10.78%，自年初歷史高點(diǎn)下修也近60%；地中海線(xiàn)每TEU運價(jià)下跌528美元至3249美元，跌幅13.98%。

南美線(xiàn)（桑托斯）每TEU運價(jià)下跌863美元至5479美元，跌幅13.61%。東南亞線(xiàn)（新加坡）每TEU運價(jià)386美元，周跌17美元，跌幅4.22%。

據了解，近期集運運價(jià)跌跌不休，主要是由于疫情、中國港口封控、通貨膨脹、終端去庫存等導致艙位需求減弱，但在供給量穩定的情況下，艙位呈現供過(guò)于求，不僅導致現貨運價(jià)走弱，也對長(cháng)約運價(jià)造成壓力。

業(yè)界人士擔憂(yōu)，美國為抑制通貨膨脹決定加息，引發(fā)多國央行紛紛跟進(jìn)，可能導致的經(jīng)濟衰退，對全球集運市場(chǎng)將產(chǎn)生負面影響。集裝箱船主要是載運民生消費品，本輪由能源、糧食引發(fā)的通貨膨脹導致消費者購買(mǎi)力減弱，集裝箱運輸需求也隨之降低；另外，消費者在非集裝箱運輸的食品、燃料花費增加，相對就會(huì )排擠服裝家具、電子產(chǎn)品等傳統集裝箱運輸商品消費。

目前美國通貨膨脹嚴重排擠商品消費，歐洲還有俄烏戰爭影響，都是造成歐美線(xiàn)運價(jià)積弱不振的原因。接下來(lái)中國十一長(cháng)假出貨量也會(huì )減少，三大海運聯(lián)盟10月將持續控艙減班以穩定運價(jià)，據稱(chēng)有聯(lián)盟美國西南岸航線(xiàn)縮減約半數航班。

盡管如此，業(yè)界分析認為，隨著(zhù)美國加息，亞洲貨幣多數大幅下跌，搭配運價(jià)跌深，有利于加速美國改善通貨膨脹，也有利于爭取出口訂單，加上海運聯(lián)盟大幅減班，估計10月第三周貨量就會(huì )看到增長(cháng)，運價(jià)有望止跌甚至回升。

圖文來(lái)源 國際船舶網(wǎng)

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