對于跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)的航運公司來(lái)說(shuō)，情況似乎越來(lái)越糟糕?，F貨運價(jià)每周都在下滑，船公司已開(kāi)始暫停該航線(xiàn)上的服務(wù)，馬士基近日宣布取消兩項跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)，MSC和美森輪船也各取消一項。

對此，全球第二大班輪公司馬士基的首席執行官Soren Skou似乎看起來(lái)并不擔心，至少對馬士基本身不擔心。

Soren Skou周四在路透社的現場(chǎng)訪(fǎng)談中回答了有關(guān)當前市場(chǎng)狀況的問(wèn)題。他沒(méi)有對馬士基前景表示擔憂(yōu)，并繼續保持其盈利預期不變。但他對關(guān)于需求下降的言論暗示了，與馬士基相比，合同覆蓋范圍較小和陸基物流業(yè)務(wù)較少的船公司有必要擔心一些問(wèn)題。

需求顯著(zhù)下降

Skou表示：“我們的需求明顯減少，特別是對耐用品的運輸需求。我們看到全球需求下降，與其說(shuō)是由于經(jīng)濟衰退或通脹，不如說(shuō)是在疫情期間需求過(guò)度增長(cháng)?！?/p>

“我們清楚地看到，由于價(jià)格上漲，消費者無(wú)法像以前那樣購買(mǎi)相同數量的商品，尤其是在歐洲和美國。在歐洲，消費者信心也很可能受到俄烏沖突的負面影響?！盨kou表示道。

Skou承認，目前圣誕進(jìn)口旺季的貨運量“可能比過(guò)去要少”，但他指出，這主要是因為“過(guò)去幾年全球貿易的正常周期性已經(jīng)暫?！?。

馬士基市場(chǎng)狀況分析：需求明顯減少，運價(jià)不會(huì )出現“硬著(zhù)陸”，市場(chǎng)將相對快速地正?；?/p>

疫情的影響現在正在逆轉

Skou認為，當前的海運供需動(dòng)態(tài)與推動(dòng)疫情期間達到峰值的動(dòng)態(tài)相反。

“如果你回到2020年底和2021年初，當一切都從需求和擁堵的角度出發(fā)時(shí)，一方面，我們對全球各地的貨物需求急劇增加，部分原因是對經(jīng)濟的大量刺激措施推動(dòng)的。同時(shí)，由于人們確診或因疫情被限制上班，勞動(dòng)力的供應受到了限制?！盨kou說(shuō)道。

“因此，我們受到了需求增加和(運輸)供應減少的雙重影響?，F在，情況正朝著(zhù)相反的方向發(fā)展。需求明顯減少，與此同時(shí)，我們看到勞動(dòng)力回來(lái)了，因為沒(méi)有疫情限制?！?/p>

不僅是有更多的勞動(dòng)力，也有更多的船舶運力投入使用，因為等待泊位的船舶數量在下降?！爱斎?，港口仍然存在擁堵現象，這種情況還沒(méi)有正?；??！盨kou說(shuō)，他指出罷工影響了歐洲港口，其他港口也有船舶在排隊，但情況顯然正在好轉。

而隨著(zhù)貨物需求的下降和運力增加，現貨運價(jià)也在下降。馬士基于8月3日召開(kāi)了第二季度電話(huà)會(huì )議。自那時(shí)起，德魯里世界集裝箱指數報告的上海-洛杉磯的現貨運價(jià)已經(jīng)下跌了48%，FBX運價(jià)指數的亞洲-美西的現貨運價(jià)已經(jīng)暴跌了56%。

馬士基市場(chǎng)狀況分析：需求明顯減少，運價(jià)不會(huì )出現“硬著(zhù)陸”，市場(chǎng)將相對快速地正?；?/p>

自8月3日以來(lái)，亞洲-美西現貨運價(jià)指數的變化(美元/FEU)。藍線(xiàn):FBX；綠線(xiàn):德魯里(來(lái)源:FreightWaves SONAR)

當被問(wèn)及現貨運價(jià)下降的速度是否比馬士基預期的更快時(shí)，Skou回答說(shuō)：“我想我們一直都在說(shuō)，我們預計正?；瘯?huì )相對較快地到來(lái)，因為需求下降和運力釋放都會(huì )產(chǎn)生這種影響?！?/p>

“這與2021年初的情況完全相反。我們現在看到的是需求減少而供應增加，這意味著(zhù)運費將相對快速地正?；??！?/p>

預計不會(huì )出現硬著(zhù)陸(對馬士基而言)

路透社記者采訪(fǎng)Skou時(shí)問(wèn)道，鑒于經(jīng)濟前景的惡化，是否更可能出現“硬著(zhù)陸”，而非正?；?。

Skou說(shuō)：“我不認為會(huì )出現硬著(zhù)陸(對馬士基而言)?！辈⒅赋?，陸上物流業(yè)務(wù)將是“救星”，而非海運。

與其他承運人相比，馬士基擁有更大的海運合同覆蓋范圍，以抵消海運現貨市場(chǎng)風(fēng)險，以及更多的陸基業(yè)務(wù)以抵消海運現貨和合同價(jià)格的風(fēng)險。

Skou表示：“對于馬士基而言，我們預計海運業(yè)務(wù)將繼續保持溫和發(fā)展或需求疲軟。很明顯，今年海運量將持平甚至下降。但我們也預計在陸上物流方面將繼續迅速增長(cháng)?！盨kou堅持認為“端到端物流和綜合物流的需求明顯上升”。

圖文來(lái)源  搜航網(wǎng)

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