近日，在山東港口日照港嵐山港區，隨著(zhù)5臺門(mén)機緩緩出艙，日照港原木卸船新流程正式投入運行。新流程運行之后，進(jìn)一步壓降了作業(yè)成本，效率得到新提升，安全管控、質(zhì)量管理、環(huán)?？刂茖⑷〉眯峦黄?。

以往的原木卸船作業(yè)流程，先需要門(mén)機抓獲落地，由整形平板車(chē)整理，再由鏟車(chē)裝車(chē)。作業(yè)環(huán)節多，整體效率不高，且原木斷木率居高不下，客戶(hù)體驗不佳。

針對種種問(wèn)題，日照港三公司在對標學(xué)習的基礎上，成立原木卸船項目攻堅工作專(zhuān)班，在1個(gè)月時(shí)間內，完成艙內木材托架的設計與制作，對轉運車(chē)輛進(jìn)行拓寬和升級，對門(mén)機司機操作技能進(jìn)行強化和培養，完全具備新流程運行條件。

此次原木卸船流程革新，日照港三公司聯(lián)合山東五征集團，共同探討原木托架的研發(fā)設計，使門(mén)機抓斗與原木托架達到最佳契合度，實(shí)現最優(yōu)匹配效果。

作者：全媒記者 楊柳

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

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