10月11日，現代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋與全球能源巨頭殼牌公司(Shell)以及韓國斗山集團子公司斗山燃料電池公司(Doosan Fuel Cell)、斗山集團全資北美子公司HyAxiom、DNV簽訂了建立船用燃料電池實(shí)證聯(lián)盟的合同。

韓國造船海洋副會(huì )長(cháng)賈三鉉、韓國造船海洋未來(lái)技術(shù)研究院院長(cháng)金成俊、殼牌航運與海事高級副總裁Karrie Trauth、斗山燃料電池公司副社長(cháng)齊厚碩、HyAxiom社長(cháng)鄭亨樂(lè )、DNV韓國和日本區域經(jīng)理Vidar Dolonen等相關(guān)人士出席簽字儀式。

根據此次合同，由韓國造船海洋建造、殼牌運營(yíng)的17.4萬(wàn)立方米LNG船將搭載作為船用輔助動(dòng)力裝置的600千瓦（kW）固體氧化物燃料電池(SOFC)，從2025年開(kāi)始在實(shí)際貿易航線(xiàn)上進(jìn)行為期1年的實(shí)證測試，并計劃在此基礎上，長(cháng)期開(kāi)發(fā)并供應可以應用燃料電池推進(jìn)動(dòng)力源的高效環(huán)保船舶。

按照合同分工，由韓國造船海洋負責實(shí)證船舶的建造以及船用SOFC安裝、船舶系統的優(yōu)化及整合作業(yè)，由殼牌負責實(shí)證船舶的訂造、管理和船舶運營(yíng)，由斗山燃料電池公司和HyAxiom負責船用燃料電池的開(kāi)發(fā)和供應，由DNV負責進(jìn)行基于實(shí)證船舶結構(船型)和船用燃料電池設備檢驗的船級社認證。

韓國造船海洋副會(huì )長(cháng)賈三鉉在合同簽字儀式上表示：“以此次實(shí)證為契機，公司將搶占新一代環(huán)保船舶技術(shù)高地，率先推進(jìn)海洋脫碳化?！睔づ坪竭\與海事高級副總裁Karrie Trauth表示：“期待通過(guò)此次合作，盡快提高船舶減碳的效率?！?/p>

據了解，船用燃料電池是利用氫氣、LNG等原料生產(chǎn)電力的高效率發(fā)電源，不僅可以代替現有的船舶發(fā)電用發(fā)動(dòng)機，還可以代替船舶主發(fā)動(dòng)機，通過(guò)能源管理系統（EMS）可以提高能源效率。其比現有的船用發(fā)動(dòng)機能提高約40%的發(fā)電效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各種污染物質(zhì)的排放量較少，同時(shí)還可減少溫室氣體排放，屬于環(huán)保船舶時(shí)代的核心技術(shù)。國際海事組織（IMO）已提出到2050年航運業(yè)溫室氣體排放總量比2008年減少50%的計劃，因此，被評價(jià)為未來(lái)環(huán)保能源的船用燃料電池市場(chǎng)有望在2030年前后全面擴大。

今年2月，斗山燃料電池公司與殼牌、韓國造船海洋簽訂了船用燃料電池實(shí)證業(yè)務(wù)合作意向書(shū)(LOI)；今年7月，三方正式簽訂了成立船用燃料電池開(kāi)發(fā)及實(shí)證聯(lián)盟的合同。據國際船舶網(wǎng)了解，該聯(lián)盟的計劃是，將600kW船用SOFC作為船用輔助動(dòng)力裝置在實(shí)際貿易航線(xiàn)上的船舶上運行1年以上，并對系統進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。斗山燃料電池公司計劃，到2024年為止完成船用燃料電池系統的開(kāi)發(fā)和船級社認證，2025年投入市場(chǎng)。三方還計劃今后將船東和船級社也納入聯(lián)盟中。

據悉，斗山燃料電池公司正在開(kāi)發(fā)的中低溫SOFC的電力效率高，在620℃的溫度下使用壽命相對較長(cháng)。該公司計劃到2023年為止開(kāi)發(fā)出中低溫SOFC，并在新萬(wàn)金產(chǎn)業(yè)園區建成50MW生產(chǎn)規模的工廠(chǎng)，形成量產(chǎn)體制，隨后在2024年和2025年分別進(jìn)軍發(fā)電用SOFC和船用SOFC市場(chǎng)。

此外，現代重工集團為了推進(jìn)陸上及船用燃料電池事業(yè)，還正在開(kāi)發(fā)SOFC相關(guān)的自主技術(shù)。（王楚）

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。