10月9日，由鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十五局參建的深圳至江門(mén)高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深江鐵路）正式開(kāi)工建設。

深江鐵路起自新建的深圳西麗站，向西接入江門(mén)至湛江鐵路江門(mén)站，正線(xiàn)全長(cháng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區5座中心城市，是連接深港和珠西的跨珠江快捷客運通道。其中，深圳西麗至南沙段設計時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設計時(shí)速250公里，建設工期5.5年。

全線(xiàn)橋隧占比達98%，線(xiàn)路沿線(xiàn)途經(jīng)水系發(fā)達的珠三角地區，穿越多條等級航道，建橋條件復雜，出南沙站后沿線(xiàn)采用斜拉橋分別跨越洪奇瀝水道、雞鴉水道、小欖水道、磨刀門(mén)水道、虎跳門(mén)水道，主跨200米以上特大跨橋梁就有5座。

由鐵四院設計的主跨808米的洪奇瀝大橋是全線(xiàn)重點(diǎn)工程，該橋是世界首座鋼混箱桁組合梁公鐵合建斜拉橋，也是鐵四院在粵港澳大灣區設計的第12座橋梁，在設計中，他們采用了多項創(chuàng )新技術(shù)，引領(lǐng)大跨公鐵合建斜拉橋技術(shù)發(fā)展。

由中鐵十一局承建的深江鐵路7標段位于廣東省深圳市、東莞市境內，正線(xiàn)長(cháng)12.09公里，施工內容包含橋梁、路基、隧道和大臨工程。為高標準、高質(zhì)量建成深江鐵路，他們對照“起步即沖刺、開(kāi)工即決戰”的目標及要求，跑步進(jìn)場(chǎng)，確保策劃一次成優(yōu)、事情一次做對。同時(shí)，他們以高質(zhì)量黨建促進(jìn)深江鐵路高質(zhì)量建設，努力把深江鐵路建設成為“國內領(lǐng)先、世界前列”的雙一流精品鐵路和廉潔示范工程。

深江鐵路3標由中鐵十二局承建，該標段位于深圳機場(chǎng)東站至東莞濱海灣站之間。為做好管段長(cháng)度12.451公里內長(cháng)3860米的暗挖隧道、長(cháng)4556.4米的1號線(xiàn)盾構隧道、長(cháng)3590米的2號盾構隧道等施工任務(wù)，他們對2條盾構隧道均采用直徑12.4米的盾構機進(jìn)行施工，還調集施工經(jīng)驗豐富、管理水平出眾、專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬的管理人員，組建了一支技術(shù)全面、敢于擔當的施工管理團隊，力爭高質(zhì)量完成各項施工任務(wù)。

中國鐵建大橋局主要承擔深江鐵路11標段的施工任務(wù)。標段地處中山市、江門(mén)市。線(xiàn)路全長(cháng)23.716公里，橋梁4座23.716公里，橋梁占比100%，預制、架設箱梁485孔。建設者們跑步進(jìn)場(chǎng)，以高標準、高質(zhì)量起步，做優(yōu)前期策劃、強化資源配置、健全管理制度、營(yíng)造良好的內外部環(huán)境，對標“轉作風(fēng)、改習慣、提標準、爭先進(jìn)”的主題活動(dòng)要求，全力打造示范項目部。

建設者在海底進(jìn)行盾構作業(yè)

由中鐵十四局承建的深江鐵路1標段，總長(cháng)4.5公里，其中珠江口隧道作為控制性工程率先開(kāi)工。這是目前國內最深的海底盾構隧道，其盾構段長(cháng)3590米，最大埋深106米，采用由中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工研發(fā)的“深江1號”盾構機進(jìn)行施工，開(kāi)挖直徑13.42米，盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力不小于12巴，這在國內盾構機行業(yè)屬首次，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力。目前，“深江1號”盾構機已掘進(jìn)407環(huán)，累計進(jìn)尺814米。

中鐵二十五局承擔的深江鐵路12標施工任務(wù)，主要包括13.41公里正線(xiàn)、江門(mén)疏解線(xiàn)、江門(mén)動(dòng)走線(xiàn)及存車(chē)場(chǎng)站前工程，455孔雙線(xiàn)梁、92孔單線(xiàn)梁架梁任務(wù)以及全線(xiàn)鋪軌等。目前，他們正以開(kāi)工即決戰的姿態(tài)快速調配資源、精選技術(shù)骨干進(jìn)場(chǎng)，以標段內重難點(diǎn)工程虎跳門(mén)水道橋段主跨鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋為課題推動(dòng)創(chuàng )新工作室建設和強化橋梁專(zhuān)業(yè)序列化人才梯隊建設，并借助信息化平臺建設實(shí)現“數字深江”應用研究。

據悉，深江鐵路全線(xiàn)共設深圳西麗、深圳機場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站，其中江門(mén)站為既有車(chē)站，深圳西麗站等6座車(chē)站為新建車(chē)站，全線(xiàn)開(kāi)通后，將進(jìn)一步加密粵港澳大灣區軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，助力粵港澳大灣區建設，具有十分重要的意義。

內容來(lái)源：中國鐵建