11月27日，經(jīng)過(guò)33個(gè)小時(shí)的連續奮戰，由在漢央企中交二航局承建的燕磯長(cháng)江大橋南岸主墩承臺正式完工，標志著(zhù)燕磯長(cháng)江大橋南岸主墩施工從“地下”轉為“地上”，正式進(jìn)入塔柱施工階段。

燕磯長(cháng)江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，全長(cháng)約26公里，橋位上距鄂黃長(cháng)江公路大橋約6.5公里，下距鄂東長(cháng)江公路大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區，南岸為鄂州市鄂城區燕磯鎮，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。大橋主墩承臺為分離式八邊形結構，呈啞鈴狀，單個(gè)承臺長(cháng)37.7米，寬29.6米，高8米，承臺及地系梁混凝土澆筑約合4.3萬(wàn)噸，相當于29000輛小汽車(chē)的重量。

由于主墩承臺屬于大體積混凝土施工，澆筑耗時(shí)長(cháng)，需控制因素多，施工難度大，為確保澆筑能順利進(jìn)行，二航局項目部提前制定了專(zhuān)項施工技術(shù)方案和應急保障措施，并對人員、物資、機械設備等作了周密部署。同時(shí)，為保證大方量混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，項目設置混凝土信息化智控中心，利用視頻監控系統及遠程操作平臺集中進(jìn)行混凝土生產(chǎn)運行管理和過(guò)程動(dòng)態(tài)監控管理。為降低混凝土開(kāi)裂風(fēng)險，項目開(kāi)發(fā)了具備數據分析、信息推送及預警、自動(dòng)控制、遠程監測等功能的一體化智能溫控系統，實(shí)現了混凝土溫控智能化。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場(chǎng)的重大交通項目，燕磯長(cháng)江大橋項目的建成將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟區快速發(fā)展，引導航空都市區形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。

圖片來(lái)源：中國水運網(wǎng)

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