繼集裝箱吞吐量提前34天突破去年總量之后，12月3日，山東港口再傳捷報，今年貨物吞吐量累計突破15.1億噸，提前28天超越去年總量。

作為基礎性、樞紐性設施，集聚商品、資金、信息等資源和海陸經(jīng)濟的重要接口，今年以來(lái)，山東港口牢牢鎖定“加快建設世界一流的海洋港口”目標，

直面疫情反復、航運市場(chǎng)變化帶來(lái)的沖擊與挑戰，海向以集裝箱為突破口和發(fā)力點(diǎn)，積極對接船公司，充分發(fā)揮樞紐平臺作用和航線(xiàn)組群密度優(yōu)勢，7月份攜手達飛輪船、地中海航運、太平船務(wù)以及中谷海運等11家國內外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)和2條南北美遠洋干線(xiàn)，單月實(shí)現新增7條國際航線(xiàn)。今年1-11月份，共新增集裝箱航線(xiàn)35條，航線(xiàn)總數達320余條。

陸向上，山東港口與海關(guān)、鐵路、船公司等各方聯(lián)合發(fā)力，今年累計啟動(dòng)5個(gè)內陸港，內陸港總數達31個(gè)，開(kāi)通5條新班列，海鐵聯(lián)運班列數達81條，進(jìn)一步織密了綜合物流網(wǎng)絡(luò )。

其中，在積極落實(shí)黃河戰略上，山東港口依托港口航線(xiàn)、內陸港、內貿及海運箱資源，為企業(yè)設計“沿黃地區—山東港口—華南地區”的新通道，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)。

同時(shí)，山東港口還創(chuàng )新“陸海聯(lián)動(dòng)、港鐵直運”“船邊直提、抵港直裝”便捷通關(guān)模式，加速推進(jìn)資源融合；實(shí)施“套泊熱接”作業(yè)模式，今年1-11月完成集裝箱“套泊熱接”504組，節約靠泊時(shí)間超638小時(shí)；依托“陸海通”“云港通”“山港易付”“港e鏈”開(kāi)發(fā)建設，構建“互聯(lián)網(wǎng)+港口+物流”的供應鏈公共服務(wù)平臺，全面賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為全國首個(gè)交通強國“智慧港口建設試點(diǎn)單位”，青島港自動(dòng)化碼頭在首創(chuàng )“氫動(dòng)力+5G技術(shù)”、智能空軌集疏運系統的基礎上，自主研發(fā)A-TOS系統（全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統），實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控?！读Ⅲw互聯(lián)港口智能空軌集疏運系統》《“陸海通”數字智慧物流平臺》項目入選“2022物流與供應鏈（中國）解決方案TOP50”榜單，成為唯一上榜港口企業(yè)。

下一步，山東港口將再接再厲，乘勢發(fā)力，向全面完成全年任務(wù)目標加速前進(jìn)，沖刺全年滿(mǎn)堂紅，為2023年的高質(zhì)量發(fā)展奠定更加堅實(shí)的基礎。

圖片來(lái)源：中國水運網(wǎng)

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