隨著(zhù)江蘇揚子三井造船有限公司正式開(kāi)始運營(yíng)，揚子江船業(yè)的愿景——“造世界最好的船舶，做世界最好的船廠(chǎng)”正在一步步實(shí)現。在造船業(yè)不斷實(shí)施大規模重組的背景下，中國最“賺錢(qián)”船廠(chǎng)——揚子江船業(yè)集團與三井E&S造船的合作將以中國的低成本生產(chǎn)加上日本技術(shù)為武器對抗韓國船企。

建造最好船舶：中型LNG船到大型LNG船

8月1日，由揚子江船業(yè)集團與日本三井E&S造船和三井物產(chǎn)共同成立的合資船廠(chǎng)——江蘇揚子三井造船有限公司正式開(kāi)始運營(yíng)。這家中日合資船廠(chǎng)計劃將于2022年開(kāi)始建造用于運輸中東LNG的中型LNG船，到2026年前后將開(kāi)始建造18萬(wàn)立方米級超大型LNG船。

去年10月，揚子江船業(yè)集團與三井E&S造船和三井物產(chǎn)簽署合資協(xié)議，成立新的合資造船公司，未來(lái)將以多樣化的船舶類(lèi)型和新的造船業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴大客戶(hù)群，其中主要是LNG船。

根據協(xié)議，揚子江船業(yè)集團將持有新合資船廠(chǎng)51%的股權，三井E&S造船和三井物產(chǎn)持有剩余49%。合資公司的生產(chǎn)基地位于揚子江船業(yè)集團太倉基地。三井E&S計劃縮小千葉工廠(chǎng)的造船業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)轉移到合資船廠(chǎng)。預計合資船廠(chǎng)年銷(xiāo)售額將達到600億至800億日元（約合人民幣38億至51億元）。

據國際船舶網(wǎng)了解，揚子三井造船目前已經(jīng)開(kāi)始揚子江船業(yè)82000載重噸散貨船建造工作，第一艘船計劃在8月中旬下水，未來(lái)將繼續建造同型船舶，每年可以建造14艘Kamsarmax型散貨船。揚子三井造船下一步的目標是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源運輸船。

按照計劃，揚子三井造船將在2023年前后建造2萬(wàn)至4萬(wàn)立方米級的中型LNG船，以及運輸石腦油等精煉石油產(chǎn)品的油船。這種中型LNG船設想的用途是使用18萬(wàn)立方米級大型LNG船從卡塔爾等地運輸LNG至中國，然后轉移到中型LNG船上，經(jīng)由長(cháng)江運往中國各地。揚子三井造船還計劃向東南亞地區推銷(xiāo)這種中型LNG船。

有觀(guān)點(diǎn)認為，未來(lái)10年中國LNG需求將增長(cháng)至目前的2.5至3倍。由于政策放寬，預計燃料運輸方式將會(huì )越來(lái)越多樣。揚子三井造船還打算在2026年前后建造18萬(wàn)立方米級大型LNG船，同時(shí)考慮投資200億至300億日元（約合人民幣13億至19億元）建設新船塢。

目前，受設備限制，揚子三井造船自身能夠建造的最大船型僅限超巴拿馬型散貨船、MR型和LR1型成品油船。不過(guò)對于更大規模的船型，揚子三井造船也能夠借用揚子江船業(yè)的船廠(chǎng)來(lái)建造，因此，揚子三井造船目前對建造的船舶類(lèi)型和規模沒(méi)有限制。三井E&S造船也計劃與揚子三井造船簽署委托建造合同。

打造最好船廠(chǎng)：整合中日優(yōu)勢對抗韓國船企

合資公司的生產(chǎn)基地位于揚子江船業(yè)集團現有的太倉船廠(chǎng)

揚子三井造船于2019年5月正式成立，總投資額2.997億美元。廠(chǎng)區座落在江蘇省國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區--太倉港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，占地面積約100萬(wàn)平方米，配備10萬(wàn)噸級平地船臺2座，1500米舾裝碼頭，20萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠(chǎng)房，并配有600T總裝龍門(mén)吊、150T門(mén)機等各類(lèi)起重設備和各類(lèi)焊接、冷加工、精加工、噴涂等造船先進(jìn)設備設施。具有年產(chǎn)十萬(wàn)噸級船舶12艘的生產(chǎn)能力。

三井E&S造船前身是日本最大造船企業(yè)之一——日本三井造船株式會(huì )社，三井造船成立于1917年，旗下主要有兩大船廠(chǎng)：千葉造船廠(chǎng)和玉野造船廠(chǎng)。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船廠(chǎng)之一。早在1994年，三井造船就已經(jīng)交付13萬(wàn)立方米LNG船“AL Khaznah”號，這也是當時(shí)世界最大的LNG船。2002年，三井造船完工交付首艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號。14萬(wàn)立方米LNG船是三井造船重點(diǎn)建造船型之一，到目前為止，三井造船已完成交付20艘該類(lèi)船舶。

據悉，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理宋書(shū)明將擔任揚子三井造船總經(jīng)理，三井E&S造船執行董事田村光路被任命為副總經(jīng)理。最初的員工規模包括來(lái)自揚子江船業(yè)集團旗下船廠(chǎng)生產(chǎn)崗位的約3000名員工，以及三井E&S造船的約10名常駐管理人員和派遣技術(shù)人員。

揚子三井造船將整合揚子江船業(yè)集團的靈活體制及成本管控力，日本三井造船的先進(jìn)研發(fā)設計、品質(zhì)管理和售后服務(wù)，以及三井物產(chǎn)的強大全球銷(xiāo)售優(yōu)勢，專(zhuān)注于建造各類(lèi)商船，除常規散貨船外，未來(lái)以油船、化學(xué)品等液貨船、LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標是成為具有國際競爭力的造船廠(chǎng)。

揚子江船業(yè)集團董事長(cháng)任元林此前表示：“我們對中國的LNG進(jìn)口和LNG船需求持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，新合資公司有望整合三井E&S造船先進(jìn)的造船技術(shù)和我們具有成本效益的造船能力。新合資公司的成立將提升揚子江船業(yè)集團的競爭力，在持續整合的全球造船業(yè)中保持中國船企的主導地位?！?/p>