全媒記者 馬榕蔚

近日，“中宇28”輪成功?？吭谏綎|港口渤海灣港濰坊港區20#泊位，石油焦卸船作業(yè)有條不紊地進(jìn)行著(zhù)。這批來(lái)自印尼的石油焦即將由此運往腹地炭素廠(chǎng)加工成煅后焦，然后從濰坊港啟航，駛往南亞、中東等地區。2022年，山東港口貨物吞吐量完成16.24億噸，同比增長(cháng)7.7%，集裝箱完成3729萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)9.4%。

作為“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)，山東港口不斷發(fā)揮“東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動(dòng)”在新開(kāi)放格局中的稟賦作用和樞紐優(yōu)勢，增強經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)能，助推高質(zhì)量共建“一帶一路”。

向小貨種精品港邁進(jìn)

透過(guò)“一帶一路”的大門(mén)，山東港口渤海灣港看到的是一片可實(shí)現產(chǎn)能轉移、市場(chǎng)開(kāi)拓、資源互通的開(kāi)闊地帶?！翱诎堕_(kāi)放后，我們根據市場(chǎng)條件和腹地情況迅速調整貨源結構，結合前期內貿石油焦培育基礎，將石油焦列為外貿重點(diǎn)發(fā)展貨種?！辈澈掣凼袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心業(yè)務(wù)經(jīng)理蘇世勇說(shuō)。

渤海灣港全力拓展海外市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)兩年多的培育，石油焦吞吐量由最初10萬(wàn)噸/年增長(cháng)到150萬(wàn)噸/年，開(kāi)發(fā)客戶(hù)50余家，貨源覆蓋東南亞、中東、東歐、南美等“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區，一躍成為全國第二大炭素級石油焦操作港。

無(wú)獨有偶，木片業(yè)務(wù)作為渤海灣港件雜貨“成員之一”，也是其聚力打造小貨種精品港的一個(gè)有力抓手。據統計，渤海灣港木片碼頭每年從越南、泰國等國家進(jìn)口木片超300萬(wàn)噸。2022年11月，渤海灣港木片單月吞吐量達到42萬(wàn)噸，創(chuàng )開(kāi)港以來(lái)單月最高紀錄；全年完成吞吐量375萬(wàn)噸，創(chuàng )開(kāi)港以來(lái)年吞吐量最高紀錄，雙雙實(shí)現新突破。

“過(guò)去一年，我們聚焦‘提效率、強服務(wù)、增效益’，迅速搭建起集中統一、集約高效的生產(chǎn)組織模式，在主動(dòng)服務(wù)‘一帶一路’道路上交出了優(yōu)異答卷?！蹦酒a頭總經(jīng)理助理杜傳強介紹。

據了解，渤海灣港腹地各大造紙廠(chǎng)對木片年需求達400萬(wàn)噸，隨著(zhù)“十四五”期間擴能增效，到2025年，木片年需求量預計達1000萬(wàn)噸，有望成為渤海灣港融入“一帶一路”建設的嶄新“入場(chǎng)券”。渤海灣港將搶抓貨源市場(chǎng)持續向好的有利時(shí)機，深入市場(chǎng)開(kāi)展挖潛工作，滿(mǎn)足腹地企業(yè)日益增長(cháng)的木片消費需求，積極推動(dòng)木片業(yè)務(wù)快速上量，在融入“一帶一路”倡議中展現更多“港口擔當”。

繪就海上絲路新圖景

近日，在山東港口煙臺港商品車(chē)滾裝碼頭，船車(chē)映海，春意萌發(fā)，一派繁忙有序、欣欣向榮的景象?！鞍⑺固亍薄昂犏棥薄安ㄈ薄百F族先鋒”4條外貿商品車(chē)船舶密集到港，堆場(chǎng)內幾千輛商品車(chē)整裝待發(fā)，一輛輛商品車(chē)快速有序從堆場(chǎng)駛至船艙。作業(yè)結束后，船舶拉響汽笛，從煙臺港啟程，駛向美洲、非洲、歐洲等“一帶一路”沿線(xiàn)主要的汽車(chē)出口市場(chǎng)，以“車(chē)”為媒，共繪“一帶一路”發(fā)展美好圖景。

近年來(lái)，煙臺港不斷加強商品車(chē)航線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，增強航線(xiàn)規模，打造專(zhuān)業(yè)化、定制化作業(yè)流程，為凝聚行業(yè)力量、衍生更優(yōu)服務(wù)搭建了廣闊舞臺，助力國內眾多知名汽車(chē)企業(yè)從這里揚帆出海，拓展海外市場(chǎng)。青島一供應鏈管理公司代表稱(chēng)贊說(shuō)：“煙臺港航線(xiàn)多、服務(wù)好，用百分之二百的認真對待對我們的需求，是我們最信賴(lài)的合作伙伴?！?/p>

從中國首條滾裝外貿自營(yíng)航線(xiàn)開(kāi)通，到持續拓展航線(xiàn)組群，提升物流服務(wù)能級，煙臺港正依托其成熟的商品車(chē)物流運輸體系、齊備的配套設施、多元化的增值服務(wù)，積極拓展山東港口參與“一帶一路”建設的多樣化物流模式，織密山東港口商品車(chē)全球航線(xiàn)布局。2022年5月16日，川崎汽船“漢堡快線(xiàn)”輪在煙臺港順利裝載1137輛出口車(chē)，駛向中東，標志著(zhù)山東港口“煙臺—中東”外貿滾裝航線(xiàn)成功開(kāi)通，進(jìn)一步豐富了山東港口的國際滾裝航線(xiàn)布局。

數據最有說(shuō)服力。2022年，煙臺港貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬(wàn)標箱，實(shí)現歷史性跨越。商品車(chē)貨物發(fā)運量超過(guò)40萬(wàn)臺，同比增長(cháng)38.07%，商品車(chē)國際中轉業(yè)務(wù)規模和同比增速雙雙位居全國港口首位，外貿商品車(chē)發(fā)運量達27.5萬(wàn)臺，再次創(chuàng )造歷史新高，穩居中國沿海第五大商品車(chē)物流集散港和第三大外貿出口港。

港口興，貿易旺。2022年，煙臺市外貿進(jìn)出口總值達4547.4億元人民幣，同比增長(cháng)10.5%，外貿進(jìn)出口規模穩居全省第二位。其中對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口1205.5億元，增長(cháng)34%，創(chuàng )歷史新高。一組組鮮活數據的背后，彰顯著(zhù)煙臺港舉足輕重的“港口力量”。

助力“中國制造”走向世界

“目前，通過(guò)日照港出口的工程機械設備多運往東南亞、美洲、非洲等地區，用于中國企業(yè)對外承包的基建工程?！比照崭廴臼袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心主任田雷介紹說(shuō)。日照港位于“一帶一路”交匯點(diǎn)，地處環(huán)太平洋經(jīng)濟圈和新亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的結合部，陸向通過(guò)兩條千公里鐵路聯(lián)通中亞、歐洲，海向靠近國際海運主航線(xiàn)，與100多個(gè)國家和地區便利通航。

2022年1月16日，載有海上油田設備氣體處理模塊的“錦弘途順”輪從日照港出發(fā)，遠赴非洲塞內加爾。日照港不斷挑戰新高度，主動(dòng)承接超大件裝卸業(yè)務(wù)，為服務(wù)非洲油氣資源開(kāi)發(fā)貢獻力量。

依托日照至日本、韓國、東南亞的集裝箱外貿近洋干線(xiàn)和“日照—中東”“日照—西非”“日照—西歐”等件雜貨班輪航線(xiàn)，日照港已經(jīng)實(shí)現了對東南亞、中東、西非、中南美、黑海、地中海等國家和地區的服務(wù)覆蓋。

為支持國產(chǎn)工程機械產(chǎn)品開(kāi)拓“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的市場(chǎng)，日照港聯(lián)合日照海關(guān)積極推廣應用出口貨物“抵港直裝”物流模式，企業(yè)可在貨物抵港前完成出口申報，貨物實(shí)際進(jìn)入監管場(chǎng)所時(shí)便可獲取查驗或放行指令。

“這些大型工程機械車(chē)輛都是通過(guò)陸路直接運輸至港口，應用‘抵港直裝’模式后，基本沒(méi)有港區物流等待時(shí)間，出口貨車(chē)可直接上船，船貨周轉速度明顯加快?！比照崭劭蛻?hù)服務(wù)中心副經(jīng)理王剛說(shuō)。

隨著(zhù)日照港件雜貨裝運模式不斷成熟完善，工程機械設備出口量飛速提升，2022年日照港機械設備出口量同比增長(cháng)601%，成為國產(chǎn)機械設備出口的重要出?？?。同時(shí)，作為“一帶一路”重要支點(diǎn)，日照港對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口增長(cháng)超50%，對RCEP簽署國進(jìn)出口增長(cháng)近40%，在世界大舞臺上煥發(fā)出蓬勃活力。

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