通訊員 孫子安

2022年，江蘇筑港集團新簽合同額約20億元，其中港外項目總額占比超70%，圓滿(mǎn)完成連云港港口控股集團下達的經(jīng)營(yíng)任務(wù)及指標。

在港際競爭如此激烈的當下，江蘇筑港集團緣何能夠取得這樣多的港外“訂單”？

扎根屬地，站“穩”家門(mén)口市場(chǎng)

近年來(lái)，江蘇筑港集團承接了主體港區、徐圩港區以及贛榆港區多個(gè)港內項目，在吃好“窩邊草”的同時(shí)，該公司制定并堅持實(shí)施“走出去”經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰略，積極研判周邊市場(chǎng)需求與動(dòng)向，爭取更多港外市場(chǎng)份額。

公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心每一名業(yè)務(wù)人員，不厭其煩地開(kāi)展市場(chǎng)走訪(fǎng)調研。營(yíng)銷(xiāo)中心總部通過(guò)收集而來(lái)的“大數據”，科學(xué)研判、優(yōu)化布局，逐步形成南方、北方、沿江等片區事業(yè)部的“屬地化經(jīng)營(yíng)”模式，以點(diǎn)帶片、以片帶面，建立起全方位、多層次、多維度的外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體系。

2022年，江蘇筑港集團依托強有力的外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體系，以各“事業(yè)部”為發(fā)力點(diǎn)，相互聯(lián)動(dòng)，積極與業(yè)主溝通，廣攬項目信息，打通距離區域市場(chǎng)的最后“一公里”。全年，江蘇筑港集團先后中標京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程（江北段）淮安段航道工程施工項目（JHYH-HA-HDSG1標段）、宿連航道（京杭運河至鹽河段）整治工程一期工程項目SL-HD-SG2標段，順利打開(kāi)江蘇省內河航道整治工程市場(chǎng)，外部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不斷取得新進(jìn)展、新成效，港口基建板塊“走出去”的層次與水平顯著(zhù)提升。

練好內功，優(yōu)質(zhì)服務(wù)“創(chuàng )”佳績(jì)

近年來(lái)，江蘇筑港集團廣大員工牢固樹(shù)立“搶”的意識，將“服務(wù)”根植于內心，擦亮“連云港港”、“江蘇筑港”港外市場(chǎng)品牌。

日常工作中，投標項目往往時(shí)間緊、任務(wù)重，想要既快又穩地拿下項目，投標人來(lái)不得一絲馬虎和懈怠。一年來(lái)，該公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心全體成員圍繞“專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、精業(yè)”的工作方針，爭做沖鋒在投標一線(xiàn)的“弄潮兒”。從投標前期策劃跟蹤，到資格審查、編制技術(shù)方案，再到投標報價(jià)、成本測算，他們深入工地現場(chǎng)，細化項目運作全過(guò)程，熟悉各類(lèi)工程的新工藝、新規范和施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，提高施工組織設計的編寫(xiě)水平，熟練掌握電子化招投標全流程，提高標前成本測算的準確性，及時(shí)抵御市場(chǎng)風(fēng)險，確保經(jīng)營(yíng)工作正常、有序、高質(zhì)量開(kāi)展。

打江山不易，守江山更難。為了能在港外市場(chǎng)“站得住腳”，江蘇筑港集團各事業(yè)部派出精干力量，以項目為“根據地”，真抓實(shí)干、保質(zhì)保量，確保市場(chǎng)“生得下、活得好、長(cháng)得壯”。

就以太倉武港碼頭有限公司新建防風(fēng)網(wǎng)工程為例。該項目開(kāi)工后不久即進(jìn)入冬季，混凝土強度提升慢，鋼結構安裝時(shí)間延長(cháng)。為解決鋼結構安裝時(shí)混凝土強度問(wèn)題，項目團隊組織多次會(huì )議，精心設計施工方案，并報設計和業(yè)主同意。通過(guò)多次試驗，他們將混凝土強度從C35提高到C40，縮短了鋼結構達到安裝強度的時(shí)間，保證了工程質(zhì)量與安全，工程項目按時(shí)序推進(jìn)。該項目施工過(guò)程中，項目部還根據業(yè)主要求，就設計圖紙變更后，鋼結構重量嚴重超清單量問(wèn)題，積極聯(lián)系設計單位，進(jìn)行設計優(yōu)化，此舉為業(yè)主減少投資約達1160萬(wàn)元。

2022年，該工程獲評蘇州市“姑蘇杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。充分展示了港口基建人以誠信履約，將打造優(yōu)質(zhì)工程貫穿項目始終的風(fēng)采，進(jìn)一步打響連云港港基建的港外知名度。

克難奮進(jìn)，市場(chǎng)開(kāi)拓“無(wú)”止盡

做工程累，累就累在需要投入大量的時(shí)間、心血和精力；累就累在項目建設全周期“神經(jīng)”持續緊繃，進(jìn)度與質(zhì)量的雙重考驗。

做工程苦，苦就苦在夏天一身汗，晴天一身灰，雨天一身泥；苦就苦在逐夢(mèng)他鄉，卻不能與親人見(jiàn)。

但這又能算得上什么呢？

當江蘇筑港集團嚴格把關(guān)工程項目履約考核工作，繼續保持全國、江蘇省水運施工企業(yè)信用評價(jià)AA級和江蘇省公路水運建設市場(chǎng)信用“紅名單”等榮譽(yù)時(shí)，港口基建人用實(shí)力詮釋——做工程也有喜悅！他們再一次獲得了深耕外部市場(chǎng)的勇氣與決心。

“道阻且長(cháng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期?！痹鴰缀螘r(shí)，一條“專(zhuān)業(yè)化發(fā)展+區域化經(jīng)營(yíng)”的可持續發(fā)展之路，開(kāi)啟了江蘇筑港外拓市場(chǎng)的大門(mén)。未來(lái)，筑港人將在集團、公司兩級黨委的領(lǐng)導下，繼續圍繞新項目開(kāi)發(fā)與建設，發(fā)揮新時(shí)代港口基建人的“光”和“熱”。港口基建板塊外拓市場(chǎng)的大門(mén)有望越開(kāi)越大，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)的有效提升與量的合理增長(cháng)將“并駕齊驅”。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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