全媒記者 陳珺 通訊員 張楠

京杭運河黃河以南山東段實(shí)現全線(xiàn)三級及以上標準通航；濟寧至臺兒莊段實(shí)現二級標準通航；備受矚目的小清河航道即將于2023年6月底全線(xiàn)復航……

黨的十八大以來(lái)，山東省內河水運快速發(fā)展，“一縱兩橫，三干多支”的內河水運主框架基本形成。作為山東省綜合交通發(fā)展的見(jiàn)證者、參建者，山東省交通規劃設計院集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“山東省交通設計集團”）始終牢記習近平總書(shū)記“規劃科學(xué)是最大的效益”的殷殷囑托，秉承“奉獻交通事業(yè)，描繪經(jīng)世藍圖”的使命，為解決山東內河水運發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題、滿(mǎn)足山東發(fā)展的務(wù)實(shí)需求源源不斷貢獻專(zhuān)業(yè)智慧。

深耕內河水運設計板塊

山東省交通設計集團是一家以交通設計為主業(yè)的綜合性勘察設計單位，可追溯至1951年設立的山東省交通廳測量隊，后系山東省交通運輸廳下屬二級事業(yè)單位，現為山東高速集團有限公司控股子公司。

集團以公路、市政、水運、建筑、巖土五大行業(yè)板塊為依托，做優(yōu)策劃、規劃、咨詢(xún)、勘察、設計、科研、檢測等單環(huán)節技術(shù)服務(wù)，并延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，整合資本、管理、技術(shù)以及信息、物資、物流等多元化資源，搭建廣闊的資源整合平臺，為客戶(hù)提供高端策劃、綜合規劃、全過(guò)程工程咨詢(xún)、工程勘察設計、科研成果轉化、項目管理、工程總承包等一站式增值服務(wù)。

內河水運設計板塊是山東省交通設計集團的主攻方向之一。近年來(lái)，集團完成40余項內河港口規劃設計，800余公里高等級航道預可及研究、500余公里高等級航道工可報告、300余公里高等級航道及100余座跨航道橋梁設計，獲省部級以上設計、咨詢(xún)獎項40余項。

去年12月1日，中國水運建設行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《關(guān)于公布2022-2023年度第一批水運交通優(yōu)秀勘察和優(yōu)秀設計入選名單的通知》（中水協(xié)字[2022]122號），山東省交通設計集團承擔設計的京杭運河東平湖區段航道工程成功上榜。

東平湖是黃河中下游重要蓄滯洪區、南水北調重要調蓄水庫、京杭大運河制高點(diǎn)，地處黃河、運河交匯處，工程的建設對推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展以及構建山東省綜合立體交通網(wǎng)具有重要意義。

拓展內河航道網(wǎng)布局

《山東省綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要（2022—2035年）（送審稿）》提出，構建以京杭大運河、小清河、新萬(wàn)福河為骨干，其他支線(xiàn)為補充的“一縱兩橫，三干多支”內河航道網(wǎng)總體布局；以濟寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安、濟南港為輔助，其他一般港口為補充的內河港口體系，把內河航運發(fā)展成帶動(dòng)沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。

京杭運河是國家高等級航道、山東省內河水運縱向主骨架。山東省交通設計集團先后參與設計了京杭運河濟寧至臺兒莊段續建工程、南水北調東線(xiàn)一期南四湖至東平湖段輸水與航運結合工程，主持設計了東平湖區段航道工程。

其中，京杭運河濟寧至臺兒莊段續建工程將京杭運河主航道濟寧段、棗莊段提升至三級，奠定了山東內河水運發(fā)展的基礎；南四湖至東平湖段輸水與航運結合工程利用南水北調東線(xiàn)調水，完成京杭運河柳長(cháng)河段、梁濟運河段三級航道改造，實(shí)現了水資源綜合利用，發(fā)揮了工程綜合效益；東平湖區段航道工程將京杭運河向北延伸至黃河南岸，千噸級貨船可由東平湖直達長(cháng)江，為京杭運河全線(xiàn)復航創(chuàng )造了條件。

小清河、新萬(wàn)福河航道是山東省內河水運橫向主骨架，這兩項工程均由山東省交通設計集團主持設計。小清河復航工程被列為交通運輸部和山東省重點(diǎn)建設項目，是山東省至今建設內容最多、投資最大的內河水運項目，也是我國第一個(gè)內河水運PPP項目，建成后將實(shí)現海河聯(lián)運，發(fā)揮除澇、防洪、航運、生態(tài)、旅游等多重效益。作為中原經(jīng)濟區內河航運重點(diǎn)工程及山東省委、省政府“突破菏澤，魯西崛起”戰略的重要支撐，新萬(wàn)福河復航工程將帶動(dòng)魯西地區實(shí)現跨越式、高質(zhì)量發(fā)展。

此外，山東省交通設計集團還主持了大清河、洙水河、鄆城新河、徒駭河等重要支線(xiàn)航道以及濟南港、泰安港、棗莊港、濱州港、菏澤港等內河地區性重要港口的規劃設計，助力山東省構建內河水運新格局。

擘畫(huà)“跨黃”發(fā)展新未來(lái)

目前，京杭運河黃河以南段經(jīng)多年整治，已實(shí)現全線(xiàn)通航，但黃河以北段斷航至今。

2019年，為深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記“保護好、傳承好、利用好”大運河重要指示批示精神，山東省交通設計集團受山東省交通運輸廳委托，對京杭運河黃河以北山東段通航工程運輸需求、航運用水、穿黃工程、通航線(xiàn)路等重點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)項論證。

本次研究是國內首次圍繞京杭運河黃河以北山東段通航工程開(kāi)展的系統性深入研究，標志著(zhù)京杭運河黃河以北段復航邁出重要一步，拉開(kāi)了魯北地區航道網(wǎng)規劃建設的序幕。

2021年9月，山東省交通設計集團牽頭開(kāi)展京杭運河與小清河連通工程研究，提出了利用南水北調東線(xiàn)二期規劃位德線(xiàn)+膠東調水渠作為連通航道線(xiàn)路的方案。兩河連通將實(shí)現山東省“一縱兩橫多支”高等級航道網(wǎng)的互聯(lián)互通，以及長(cháng)江、淮河、黃河、海河四大流域的溝通，對山東省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重大意義。

2022年11月，為切實(shí)攻克京杭運河黃河以北段復航遇到的重大技術(shù)難題，山東省交通設計集團再次牽頭對京杭運河黃河以北山東段通航及與小清河連通航道交叉工程方案開(kāi)展專(zhuān)項研究，包括穿越黃河、鐵路、河流及規劃航道等重大交叉難點(diǎn)。同時(shí)，開(kāi)展徒駭河預可行性研究和京杭運河與小清河連通工程對區域運輸、產(chǎn)業(yè)結構影響研究。三項研究將助力山東省內河水運搭乘南水北調東線(xiàn)后續工程及山東省現代水網(wǎng)建設快車(chē)，實(shí)現借水行舟、揚帆遠航。

一系列研究的開(kāi)展，擘畫(huà)了山東省內河水運“跨黃”發(fā)展新未來(lái)，描繪了京杭運河攜手小清河實(shí)現“雙擎驅動(dòng)”內河水運高質(zhì)量發(fā)展藍圖。

交通發(fā)展，規劃先行。山東省交通設計集團將繼續保持“功成不必在我”的歷史耐心，踔厲奮發(fā)，奮楫爭先，為山東省交通強國示范區建設貢獻水運力量！

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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