全媒記者 馬榕蔚
近日，山東港口日照港嵐南2號泊位，山東鋼鐵集團永鋒臨港公司出口的螺紋鋼即將從這里首航?！按蠹涀鳂I(yè)比較復雜，日照港、海事局等單位工作人員邀請我們參加船前會(huì )，并多次聯(lián)系我們討論作業(yè)細節，開(kāi)辟水上‘綠色通道’?！闭f(shuō)起這次裝船體驗，永鋒臨港公司業(yè)務(wù)員豎起大拇指。據悉，日照港聯(lián)合口岸單位為客戶(hù)制定的個(gè)性化作業(yè)流程，效率提升近3倍，單垛堆存量提高43%。
正是依托精準專(zhuān)業(yè)的操作和客戶(hù)至上的“春天服務(wù)”，日照港為腹地企業(yè)開(kāi)辟一條便捷、高效、低成本的綜合物流通道。放眼未來(lái)，越來(lái)越多的臨港企業(yè)對日照港服務(wù)效率充滿(mǎn)期待。
在已有成績(jì)的基礎上再次發(fā)力，目的就是拉高標桿、好上加好，當前，日照港正搶抓國務(wù)院支持建設大宗干散貨智慧綠色示范港口機遇，打響港口生產(chǎn)、春天服務(wù)、智慧綠色港口建設等十大攻堅戰，把更多“比較優(yōu)勢”變?yōu)椤敖^對優(yōu)勢”，為加快交通強國山東示范區建設做出更大貢獻。
提能級——
政、校、港三方聯(lián)動(dòng)打造效率高地
初春的天氣乍暖還寒，日照港石臼港區內，一場(chǎng)爭分奪秒的接力賽正悄悄打響，2月5日早上6時(shí)，集裝箱船“禾源順8”輪從石臼港區西10泊位緩緩離泊，原定后續靠泊的“萬(wàn)興2”輪利用航道北側水域輔助通航，已經(jīng)駛向石臼港區港池，兩條船舶在#116浮筒兩側相對駛過(guò)，在朝陽(yáng)的映照下一進(jìn)一出，安全完成靠離泊作業(yè)。
集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式通過(guò)科學(xué)緊湊安排船舶靠離銜接，離港船離開(kāi)泊位時(shí)，接泊船已提前駛入港池安全水域準備靠泊，按照精準的計劃方案，兩船在碼頭附近的航標兩側完成會(huì )遇，將泊位空泊時(shí)間壓縮到最短，單次可節約船舶進(jìn)出港時(shí)間2小時(shí)。相對于青島港、上海港外貿集裝箱有引航員參與的“套泊熱接”作業(yè)模式，日照港內貿集裝箱多，要求船岸溝通配合更加緊密，港口調度人員有更高的現場(chǎng)管控能力。
早在2021年，日照海事局、日照市交通運輸局、引航站等單位靠前服務(wù)，攜手日照港引進(jìn)國內知名專(zhuān)業(yè)院校研究力量，開(kāi)展山東港口日照港通航效率提升示范工程，聚焦數字航道、智慧船調、資源挖潛“三大方向”，一系列舉措漸次鋪開(kāi)。
“日照港在用航道單向通航，高平潮時(shí)段大型船舶需集中乘潮靠離，中小型船舶進(jìn)出港壓力比較大?！比照蘸Ｊ戮纸还苤行臈畹枥f(shuō)道，“我們反復論證，推進(jìn)航道通航能力提升及通航安全專(zhuān)項研究，在保證通航安全前提下挖掘航道周邊水域最大通航潛力?！?/p>
海事局、引航等單位與港口打破壁壘、破除藩籬，持續構建高標準的規則銜接、機制銜接，用政策溝通、機構溝通、心心相通，走出了一條新路。
兩年來(lái)，嵐南#12、#15、#16泊位靠泊能力升級獲得山東省交通運輸廳批復；集裝箱船舶“套泊熱接”實(shí)現常態(tài)化作業(yè)；VLCC船舶作業(yè)預報預警項目在嵐山港區投入使用，可實(shí)時(shí)提供完整、可靠天氣預警預報數據，日照港70多個(gè)泊位的作業(yè)能力、調度組織、安全應急能力實(shí)現顯著(zhù)提升。
依托海事部門(mén)的數據支持和高?？蒲袑?shí)力，日照港在全國率先提出建設數字航道及智能導引系統，加快航道通行全要素感知、智能化導引、全天候靠泊，一個(gè)集港口生產(chǎn)組織、引航作業(yè)、海事監管等功能于一體的數字化平臺逐步清晰。未來(lái)，船舶靠離泊不再受海上能見(jiàn)度影響。
一個(gè)個(gè)關(guān)鍵處落子、彼此連接成勢，日照港聯(lián)合高校開(kāi)發(fā)全國首個(gè)水上調度系統，應用AI智能算法，構建數學(xué)模型，第一模塊通航優(yōu)化系統使船舶計劃制定時(shí)間壓縮40%。系統投用后，將徹底打破“自下而上”制定船舶計劃的傳統模式，從“全港一盤(pán)棋”的高度，統籌考慮生產(chǎn)資源，下達船舶計劃，實(shí)現生產(chǎn)指揮系統的革命性轉變，確保港口整體效率最大化。
一個(gè)不斷延伸的立體效率提升體系，正將政府、學(xué)校、企業(yè)聯(lián)結為一個(gè)面向世界、面向未來(lái)的“新面孔”。
“整個(gè)項目體現了創(chuàng )新、示范和引領(lǐng)，充分運用科技賦能、技術(shù)攻關(guān)，對日照港的通航環(huán)境進(jìn)行全面升級?！比照崭凵a(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(cháng)高海偉說(shuō)，“項目成果逐步應用于生產(chǎn)實(shí)踐，港口通航效率將提高15%以上，一年可為日照港帶來(lái)1300萬(wàn)噸增量，相當于再造三個(gè)5萬(wàn)噸級泊位，為全國港口通航效率發(fā)展提供可復制、可推廣的日照港模式?！?/p>
拓通道——
路港聚“合”聚“力”塑造集疏運優(yōu)勢
日前，來(lái)自600公里外魯北一家腹地工廠(chǎng)的62個(gè)集裝箱貨物通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港，經(jīng)過(guò)4小時(shí)裝船，將通過(guò)海運發(fā)往非洲。今年2月，日照港海鐵聯(lián)運班列達到29條，海鐵聯(lián)運量同比增長(cháng)9.49%，占全國海鐵聯(lián)運量7%。
“目前，往來(lái)日照港的海鐵聯(lián)運班列越來(lái)越多，發(fā)運量和貨物的品類(lèi)逐漸增多，日照站24小時(shí)不休息，一天多的時(shí)候開(kāi)15趟班列?！睗翔F路局日照站工作人員王曉峰介紹。
作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線(xiàn)鐵路直通港區的沿海大港，日照港扼海陸交匯之要，據通達九州之便，涵蓋集裝箱、糧食、木材、鐵礦石、倉儲等多個(gè)方面的港口物流網(wǎng)絡(luò )日益密集通暢。
港口協(xié)同鐵路、口岸等單位靠前發(fā)力為企業(yè)量身定制個(gè)性化“服務(wù)包”，新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動(dòng)脈成為客戶(hù)青睞得更加穩定、更低成本的物流通道。
客戶(hù)感受變化的背后，是日照港集疏運模式由“量”向“質(zhì)”的嬗變。
日照港與國鐵濟南局日照站建立合署辦公的新模式，建成全國首個(gè)路港集疏運指揮中心，雙方協(xié)力融通，首次實(shí)現鐵路、港口“零距離”合署辦公，解決了“互不見(jiàn)面”“信息滯后”“力量分散”等問(wèn)題，構建起“思想共融、信息共享、流程共建、效率共促”的大生產(chǎn)管理組織體系。
這場(chǎng)“雙向奔赴”結出累累碩果，正不斷釋放“規模效應”“乘數效應”：2022年，日照港鐵路拖運量突破1億噸，近三年每年增長(cháng)近1000萬(wàn)噸，居全國沿海港口鐵路首位，月度日均裝車(chē)最高突破4000車(chē)，瓦日鐵路全年調進(jìn)量2580萬(wàn)噸，是2019年的近四倍，鐵路作業(yè)效率和作業(yè)能力大幅提升。
新的起點(diǎn)上，日照港集疏運潛能遠不止如此，更大的潮涌，正在醞釀。
日前，日照站與日照港協(xié)同推進(jìn)實(shí)施路港貨運制票模式改革，港口鐵路貨運制票人員到日照站貨運辦公廳合署辦公，真正打通港口鐵路生產(chǎn)組織的“最后一公里”。著(zhù)眼于此，下一步，坪嵐鐵路等疏港鐵路也將陸續納入路港大生產(chǎn)管理組織體系中。
除此之外，依托山東港口融合發(fā)展優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運“全程聯(lián)運提單”方式將港口功能延伸到內陸，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”運輸，形成“一單到底、一票結算、一次委托、一口報價(jià)”的“一單制”新模式，不僅減輕了進(jìn)出口企業(yè)成本，強化了多式聯(lián)運服務(wù)能力，還提升了貿易便利化水平，交通“流量”實(shí)實(shí)在在地轉化為經(jīng)濟“存量”。
優(yōu)動(dòng)能——
“春天服務(wù)”贏(yíng)八方來(lái)客
在石臼港區內，集裝箱卡車(chē)在碼頭作業(yè)區穿梭往返，完成輸送任務(wù)，3月2日上午，在山東港口日照港、航運集團和日照海關(guān)的通力合作下，海豐電商的跨境電商產(chǎn)品順利完成集港、通關(guān)、登輪作業(yè)，通過(guò)“一站式”系統高效驗放，搭乘“日照東方號”輪運至韓國。
貨暢其流，人暢其行，繁榮的港口背后，是一份外貿進(jìn)出口亮眼成績(jì)單。據了解，2022年日照市進(jìn)出口總值同比增長(cháng)20.4%,對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口值同比增長(cháng)55.5%，對RCEP簽署國進(jìn)出口值同比增長(cháng)34.9%。
作為對外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，港口擁抱海洋、開(kāi)放發(fā)展之門(mén)越開(kāi)越大，服務(wù)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的能力也越來(lái)越高。
今年年初，日照港發(fā)布春天服務(wù)動(dòng)員令，聚力打造“春天服務(wù)”品牌，圍繞港口主責主業(yè)，深耕創(chuàng )新服務(wù)舉措，深耕精細管理，建立“一站式”服務(wù)體系，全面提升山東港口日照港全鏈條、全要素服務(wù)水平。
“‘春天服務(wù)’就是人人以客戶(hù)為中心，時(shí)時(shí)從客戶(hù)角度出發(fā)，事事滿(mǎn)足客戶(hù)需求?！比照崭劭蛻?hù)服務(wù)中心負責人王剛說(shuō)道。
今年以來(lái)，日照港加快推動(dòng)服務(wù)理念由“以我為主”“以單純盈利為目的”向“以客戶(hù)為中心”“以全面服務(wù)為目標”轉變，與客戶(hù)結成的“風(fēng)雨同舟”的命運共同體。在聚力港口互動(dòng)、港區互助、資源共享、客戶(hù)統籌、貨類(lèi)聯(lián)動(dòng)越來(lái)越頻繁基礎上，進(jìn)一步提出一個(gè)統一的標準、一個(gè)明確的導向，并且一鼓作氣強勢推進(jìn)，能力更強、效率更高、服務(wù)更優(yōu)全領(lǐng)域、全流程的服務(wù)“大循環(huán)”正在逐步形成。
“日照港的發(fā)展，有國務(wù)院支持加快建設大宗干散貨智慧綠色示范港口的天時(shí)，有區域港口一體化改革發(fā)展、兩條千公里鐵路直通港區的地利，更有口岸、鐵路各單位血脈相親、腳踏實(shí)地的人和，未來(lái)更加可期?！比照崭巯嚓P(guān)負責人表示。
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