制造業(yè)都在追求更可靠的質(zhì)量、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們認(rèn)為，要助推高質(zhì)量發(fā)展，數(shù)字化是必由之路，工業(yè)革命、智能制造就是把企業(yè)的資源結(jié)構(gòu)、工作模式進(jìn)行調(diào)整，突破路徑依賴，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

江南造船在《智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃》(2019~2021)中，確定了數(shù)字造船、智能升級(jí)、工業(yè)互聯(lián)三大領(lǐng)域。我們不是一定要把數(shù)字化技術(shù)打好基礎(chǔ)了再去推工業(yè)互聯(lián)和智能制造，而是并行推進(jìn)、融合發(fā)展。

江南造船工務(wù)保障部管理著成千上萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，我們有數(shù)千臺(tái)焊機(jī)，數(shù)百輛工程車輛、物流裝備;全公司有兩萬(wàn)多人，高峰期時(shí)成百上千人在同一艘船上作業(yè);每天，都有千萬(wàn)級(jí)的零件在流轉(zhuǎn)……萬(wàn)物都要互聯(lián)，傳統(tǒng)的4G、有線無(wú)法滿足我們的要求。如今，5G應(yīng)運(yùn)而生。  

對(duì)船舶制造業(yè)而言，5G有三大優(yōu)勢(shì)。

一是5G的峰值傳輸速率達(dá)10Gbps。目前我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)采集的是電流、電壓等基本參數(shù)，以后能否用8k直接采集現(xiàn)場(chǎng)視頻?

二是5G的時(shí)延在0.5ms以內(nèi)。未來，我們控制焊機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自動(dòng)調(diào)整、匹配，讓制造更精準(zhǔn)。

三是可接入功能更強(qiáng)大，可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量增加100倍。目前，我們常規(guī)的系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法承受上千臺(tái)設(shè)備，未來通過5G，互聯(lián)設(shè)備可以到千萬(wàn)級(jí)。      

5G為我們提供了互聯(lián)手段。連什么?為什么要連?正如林鷗董事長(zhǎng)所言，連接比擁有更重要，協(xié)作比分享更重要。我們認(rèn)為，主要連的是團(tuán)隊(duì)、知識(shí)、業(yè)務(wù)、裝備。其中，核心是為了人，人是制造中最核心的要素，一切的信息、互聯(lián)都是為了人。在連接信息方面，就在4月19日，以86000立方米VLGC為平臺(tái)，江南造船與英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)通過模型連接了起來，未來可以直接三維送審船級(jí)社。在連接裝備方面，目前切割機(jī)的物量、狀態(tài)、備件更換等都需要人為介入、紙質(zhì)登記，如果把切割機(jī)互聯(lián)起來，就不需要人為參與了，機(jī)器自動(dòng)告知備件更換需求等。

有了互聯(lián)、數(shù)字化，智能化轉(zhuǎn)型就有了基礎(chǔ)。以船體對(duì)接為例，在傳統(tǒng)的對(duì)接過程中，測(cè)量需要4小時(shí)、調(diào)姿10小時(shí)，精度控制在1毫米以內(nèi)。目前，江南造船正與上海交通大學(xué)展開合作，研究基于智能小車的智能對(duì)接，技術(shù)成型后測(cè)量?jī)H需1分鐘、調(diào)姿2小時(shí)，精度將大幅提升，效率也將提高120～240倍。智能對(duì)接實(shí)現(xiàn)后將大幅縮短船臺(tái)周期，這是一個(gè)很小的例子，智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。     

圍繞5G，我們正在開展顛覆性的創(chuàng)新研究，包括基于光學(xué)投影的裝配、基于圖像識(shí)別的檢驗(yàn)以及基于虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的專家指導(dǎo)和遠(yuǎn)程診斷等。     

未來已來，我們要堅(jiān)持知行合一，真正把新技術(shù)融入到每一艘船，推動(dòng)江南造船又好又快高質(zhì)量發(fā)展。