制造業(yè)都在追求更可靠的質(zhì)量、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們認為，要助推高質(zhì)量發(fā)展，數字化是必由之路，工業(yè)革命、智能制造就是把企業(yè)的資源結構、工作模式進(jìn)行調整，突破路徑依賴(lài)，推動(dòng)數字化轉型。

江南造船在《智能制造戰略規劃》(2019~2021)中，確定了數字造船、智能升級、工業(yè)互聯(lián)三大領(lǐng)域。我們不是一定要把數字化技術(shù)打好基礎了再去推工業(yè)互聯(lián)和智能制造，而是并行推進(jìn)、融合發(fā)展。

江南造船工務(wù)保障部管理著(zhù)成千上萬(wàn)臺設備，我們有數千臺焊機，數百輛工程車(chē)輛、物流裝備;全公司有兩萬(wàn)多人，高峰期時(shí)成百上千人在同一艘船上作業(yè);每天，都有千萬(wàn)級的零件在流轉……萬(wàn)物都要互聯(lián)，傳統的4G、有線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足我們的要求。如今，5G應運而生。  

對船舶制造業(yè)而言，5G有三大優(yōu)勢。

一是5G的峰值傳輸速率達10Gbps。目前我們在現場(chǎng)采集的是電流、電壓等基本參數，以后能否用8k直接采集現場(chǎng)視頻?

二是5G的時(shí)延在0.5ms以?xún)?。未?lái)，我們控制焊機可根據現場(chǎng)情況自動(dòng)調整、匹配，讓制造更精準。

三是可接入功能更強大，可聯(lián)網(wǎng)設備數量增加100倍。目前，我們常規的系統已經(jīng)無(wú)法承受上千臺設備，未來(lái)通過(guò)5G，互聯(lián)設備可以到千萬(wàn)級。      

5G為我們提供了互聯(lián)手段。連什么?為什么要連?正如林鷗董事長(cháng)所言，連接比擁有更重要，協(xié)作比分享更重要。我們認為，主要連的是團隊、知識、業(yè)務(wù)、裝備。其中，核心是為了人，人是制造中最核心的要素，一切的信息、互聯(lián)都是為了人。在連接信息方面，就在4月19日，以86000立方米VLGC為平臺，江南造船與英國勞氏船級社(LR)通過(guò)模型連接了起來(lái)，未來(lái)可以直接三維送審船級社。在連接裝備方面，目前切割機的物量、狀態(tài)、備件更換等都需要人為介入、紙質(zhì)登記，如果把切割機互聯(lián)起來(lái)，就不需要人為參與了，機器自動(dòng)告知備件更換需求等。

有了互聯(lián)、數字化，智能化轉型就有了基礎。以船體對接為例，在傳統的對接過(guò)程中，測量需要4小時(shí)、調姿10小時(shí)，精度控制在1毫米以?xún)?。目前，江南造船正與上海交通大學(xué)展開(kāi)合作，研究基于智能小車(chē)的智能對接，技術(shù)成型后測量?jì)H需1分鐘、調姿2小時(shí)，精度將大幅提升，效率也將提高120～240倍。智能對接實(shí)現后將大幅縮短船臺周期，這是一個(gè)很小的例子，智能化轉型勢在必行。     

圍繞5G，我們正在開(kāi)展顛覆性的創(chuàng )新研究，包括基于光學(xué)投影的裝配、基于圖像識別的檢驗以及基于虛擬現實(shí)、增強現實(shí)的專(zhuān)家指導和遠程診斷等。     

未來(lái)已來(lái)，我們要堅持知行合一，真正把新技術(shù)融入到每一艘船，推動(dòng)江南造船又好又快高質(zhì)量發(fā)展。