明年，運輸距離在400公里以上的大宗貨物，基本轉為鐵路或水路運輸。青島市政府辦公廳印發(fā)了《青島市推進(jìn)運輸結構調整工作方案(2018-2020年)》，對2020年前全市貨物運輸結構調整工作進(jìn)行了總結、部署和安排。

《工作方案》以?xún)?yōu)化港口大宗貨物集疏運方式為重點(diǎn)，統籌做好大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”工作。聚焦煤炭、礦石、焦炭等重點(diǎn)貨類(lèi)，瞄準港口、大型工礦企業(yè)和物流園區等重點(diǎn)區域，抓住鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設、集裝箱海鐵聯(lián)運等重點(diǎn)環(huán)節，著(zhù)力減少港口大宗貨物公路運輸量，增加港口大宗貨物鐵路運輸量，補齊港口鐵路集疏運短板，推動(dòng)海鐵聯(lián)運加快發(fā)展，為推進(jìn)物流業(yè)降本增效提供有力支撐。全市貨物運輸結構持續優(yōu)化，到2020年，運輸距離在400公里以上的煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物基本轉為鐵路或水路運輸。與2017年相比，全市港口集疏運鐵路及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)里程增加30公里，鐵路貨運量增加2100萬(wàn)噸，港口集裝箱海鐵聯(lián)運量年均增長(cháng)10%。

《工作方案》確立了港口集疏運鐵路建設、港口大宗貨物公轉鐵、工礦企業(yè)大宗貨物公轉鐵、集裝箱海鐵聯(lián)運拓展、公路貨運治理、城市綠色配送等6大工程，重點(diǎn)做好集疏港鐵路及配套設施建設、推動(dòng)港口大宗貨物向鐵路轉移、規范港口經(jīng)營(yíng)性服務(wù)收費、加快工礦企業(yè)和新建物流園區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設、提升鐵路貨運服務(wù)水平、加快聯(lián)運設施設備建設、推動(dòng)聯(lián)運組織模式創(chuàng )新、加強公路超限超載治理、強化貨運源頭管控、深化城市綠色貨運配送示范工程建設、推廣應用新能源城市配送車(chē)輛等12項工作。確立了“一減、一增、一補、一聯(lián)”工作總思路?！耙粶p”即減少港口大宗貨物公路運輸量(預計三年累計減少公路貨運量約1800萬(wàn)噸)，“一增”即增加港口大宗貨物鐵路運輸量(預計三年累計增加鐵路貨運量約2100萬(wàn)噸)，“一補”即補齊港口鐵路集疏運短板(2020年底建成青島特殊鋼鐵有限公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn))，“一聯(lián)”即推動(dòng)海鐵聯(lián)運加快發(fā)展(港口集裝箱海鐵聯(lián)運量年均增長(cháng)10%以上)。確立了“前港后站、港站合一、雙輪驅動(dòng)”的海鐵聯(lián)運發(fā)展模式。根據相關(guān)部門(mén)測算，鐵路貨運單位能耗是公路貨運的1/7，污染排放是公路貨運的1/13，“公轉鐵”每1億噸能減少碳排放約7500噸。根據我市《工作方案》，三年鐵路貨運量將增加2100萬(wàn)噸，預計可減少碳排放約1500噸。長(cháng)期以來(lái)，公路貨運市場(chǎng)實(shí)行放開(kāi)式經(jīng)營(yíng)，無(wú)序競爭造成市場(chǎng)運價(jià)低、利潤薄導致超速超載等違法違規行為普遍存在，影響了行業(yè)整體健康發(fā)展。推進(jìn)貨物運輸結構調整，有利于倒逼公路貨運行業(yè)轉型升級、提質(zhì)增效，深化供給側結構性改革，實(shí)現交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。