提到港口，你會(huì )想到什么？
是頭戴安全帽的工人在高高的塔吊操作機器，還是轟隆隆的卡車(chē)排著(zhù)隊進(jìn)港裝貨？如今，在武漢陽(yáng)邏港，生產(chǎn)場(chǎng)景已經(jīng)發(fā)生了變化——一個(gè)滿(mǎn)載貨物的集裝箱，被遠程控制自動(dòng)化岸橋從貨輪上輕輕抓起，穩穩落到一輛藍色無(wú)人駕駛水平運輸車(chē)上，然后無(wú)人駕駛水平運輸車(chē)按指令駛向集裝箱堆場(chǎng)。雖然作業(yè)區看不到人，但現場(chǎng)生產(chǎn)卻一片忙碌。
綠色岸電樁為靠港船舶提供清潔能源，讓港口告別柴油發(fā)電機的轟鳴；智能無(wú)人駕駛水平運輸車(chē)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )通信，實(shí)時(shí)接收并精準執行運輸指令……武漢陽(yáng)邏港加快推進(jìn)傳統集裝箱碼頭全智能化轉型升級，一個(gè)更加綠色智慧的港口躍然眼前。
陽(yáng)邏港是湖北港口集團（簡(jiǎn)稱(chēng)“湖北港口”）綠色智慧發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來(lái)，湖北港口積極推進(jìn)智慧港口、綠色港口、低碳碼頭建設，港口因此變得更“聰明”，更綠色。
綠色涌動(dòng) 共護一江碧水
綠色，是湖北港口發(fā)展的底色。
近年來(lái)，湖北港口落實(shí)水環(huán)境保護要求，妥善處置各類(lèi)污水；積極采取隔聲降噪措施，維護良好的周邊環(huán)境；妥善處置固體廢物，防止環(huán)境污染；完善基礎建設，積極推廣船舶使用岸電……綠色港口建設一直在進(jìn)行。
據統計，2023年1—4月，宜昌市船舶使用岸電181萬(wàn)度，位列湖北省第一。湖北港口下屬云池港同期岸電使用量3290kWh，在宜昌市貨運港口中排名首位。
云池港自覺(jué)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，持續推動(dòng)長(cháng)江大保護，著(zhù)力建設綠色低碳港口。今年5月，云池港14—1號泊位順利完成岸電安裝工作，港區6碼頭、14碼頭、棧橋碼頭8套岸電設備先后投入使用，實(shí)現作業(yè)泊位岸電系統全覆蓋。
陽(yáng)邏港始終將港口岸電推廣作為建設“綠色港口”的重點(diǎn)項目，現已配置14套岸基電源，碼頭岸電建設項目實(shí)現了100%全覆蓋。針對岸電接口標準不一的問(wèn)題，陽(yáng)邏港近年投入大量資金，三次改進(jìn)現有岸電裝置，使具備長(cháng)江內河船舶特點(diǎn)的幾種標準型號插頭與插座能有效契合，以及非標插頭能安全連接，確保岸電使用技術(shù)上無(wú)障礙。2022年，船舶岸電使用量同比增加28%。
湖北港口把綠色發(fā)展貫穿港航規劃、建設和運營(yíng)全過(guò)程，實(shí)現天藍地綠、水凈山青，讓長(cháng)江母親河永葆生機活力。
湖北港口開(kāi)展船舶與港口污染防治專(zhuān)項行動(dòng)，妥善處置港區生產(chǎn)及生活廢水；選擇符合聲環(huán)境標準的低噪聲設備，個(gè)別高噪聲源設備采取了消聲隔聲設施，盡量避免噪音污染；為防止固體垃圾污染長(cháng)江水環(huán)境，下屬各港在碼頭前沿設置了分類(lèi)投放的垃圾桶、垃圾投放程序及要求的告知牌；機修產(chǎn)生的廢油、生產(chǎn)廢水處理站產(chǎn)生的廢油和污泥等屬于危險廢物，各港區在機修間設置了專(zhuān)門(mén)的危險廢物臨時(shí)存放場(chǎng)所，配備不銹鋼收集桶臨時(shí)儲存，并委托有相關(guān)資質(zhì)的環(huán)?？萍紗挝挥袃斀邮蘸吞幚?。
智慧賦能 提升核心能力
船舶汽笛長(cháng)鳴，橙紅色的橋吊自動(dòng)運行，將一個(gè)個(gè)集裝箱從貨輪上吊起。集裝箱平緩越過(guò)船舷，穩穩落在無(wú)人自動(dòng)駕駛電動(dòng)集卡車(chē)上，隨后運往集裝箱堆場(chǎng)，精準停放至指定位置……6月初，湖北港口荊州港務(wù)集團松滋車(chē)陽(yáng)河智慧港口項目正式投產(chǎn)。
該項目的正式運行，標志著(zhù)車(chē)陽(yáng)河港水泥散貨線(xiàn)和集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)開(kāi)啟自動(dòng)化新時(shí)代。這也是湖北省首個(gè)“散貨線(xiàn)+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)”全流程智能化碼頭。
“‘散貨線(xiàn)+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)’全流程智能化，是通過(guò)5G、北斗、遠控、無(wú)人集卡等技術(shù)運用，實(shí)現港口設備操作空間后移、調度指令自動(dòng)派發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)遠控和自動(dòng)化運行，使港口作業(yè)達到智慧高效、綠色低碳、安全作業(yè)的目的?！鼻G州港務(wù)集團有關(guān)負責人表示，這意味著(zhù)車(chē)陽(yáng)河港延續多年的傳統碼頭作業(yè)和生產(chǎn)模式被徹底顛覆。
經(jīng)測算，實(shí)現全流程自動(dòng)化作業(yè)后，集裝箱裝卸作業(yè)效率可提高2倍，節省人力成本約153萬(wàn)元/年，節省能源成本約32萬(wàn)元/年，有效促進(jìn)臨港經(jīng)濟、區域經(jīng)濟發(fā)展。
同樣在6月，湖北港口陽(yáng)邏港A105號岸橋遠程控制系統改造完成，與前期投入試運營(yíng)的遠控龍門(mén)吊和IGV無(wú)人集卡組成的自動(dòng)化作業(yè)線(xiàn)路形成閉環(huán)，標志著(zhù)陽(yáng)邏港邁進(jìn)無(wú)人化新時(shí)代。
岸橋遠程控制系統能解析生產(chǎn)作業(yè)指令，控制岸橋大車(chē)、小車(chē)及起升機構自動(dòng)運行到目標位置，通過(guò)激光、雷達等各種傳感器實(shí)現精確定位。作業(yè)僅最后取箱、放箱的動(dòng)作交由遠控臺操作人員完成，將人工參與度降到最低。操作人員不用再登上岸橋，大大降低了操作人員勞動(dòng)強度，改善了作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，該遠程控制系統配置的防搖、防砸、防撞等安全保護措施，可大大提高設備自動(dòng)運行的安全性。
據了解，陽(yáng)邏港已完成一個(gè)箱區的龍門(mén)吊遠控建設，今明兩年將完成余下所有龍門(mén)吊遠控改造。龍門(mén)吊遠控改造全部完成后，一個(gè)操作人員可以操控3—4臺龍門(mén)吊，可節約三分之二的人工投入。
逐鹿新賽道 助力綠色航運
除了加快推進(jìn)港口的智慧、綠色建設，湖北港口還逐鹿“綠色航運”新賽道，積極參與推動(dòng)內河船舶綠色智能發(fā)展的示范體系構建。
2022年，湖北港口組織湖北東湖實(shí)驗室、武漢長(cháng)江船舶設計院有限公司、武漢理工大學(xué)等相關(guān)單位共同申報國家工信部“綠色智能船舶標準化引領(lǐng)工程”子工程“2030型綠色智能沿海內河示范船”之“生態(tài)湖北長(cháng)江支線(xiàn)綠色船舶示范”專(zhuān)題，推進(jìn)實(shí)現漢江船舶大型化、標準化以及內河航運節能減排發(fā)展目標，聯(lián)合相關(guān)單位加快開(kāi)展120TEU漢江集散兩用電推示范船建造前期工作。
2023年2月，漢江120TEU（標箱）新能源純電動(dòng)集裝箱示范船開(kāi)工建造，比現有的配電系統效率至少提高3%。
據了解，漢江120TEU新能源純電動(dòng)集裝箱示范船配置電池驅動(dòng)的雙推進(jìn)電機，船長(cháng)80m級。下水后主要航行于長(cháng)江及漢江流域，最大裝載數20英尺集裝箱120TEU，具有“綠色、低碳、環(huán)?！钡奶攸c(diǎn)，可有效替代燃油消耗，減少有害氣體排放。
與此同時(shí)，湖北港口還積極推進(jìn)氫能動(dòng)力船舶示范項目。
據悉，湖北港口集團已經(jīng)與712所專(zhuān)題研討氫能動(dòng)力船舶項目初步工作構想，確定項目專(zhuān)班與工作機制。與宜昌市經(jīng)信局、712所進(jìn)一步研討，初步選定興山峽口—猇亭電動(dòng)船舶磷礦石運輸示范線(xiàn)作為氫能源示范船的應用場(chǎng)景，目前正在研究船舶可行性方案，開(kāi)展市場(chǎng)調研工作。
科技賦能發(fā)展，創(chuàng )新引領(lǐng)未來(lái)。放眼荊楚大地，巨輪穿梭、港興埠盛，人享其行、貨暢其流。湖北港口堅持以科技賦能智慧綠色港口，交出了一份交通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的港口答卷。
